宜昌快速公交

2014年2月25日，宜昌快速公交動工建設 ^[2]  。10月28日，宜昌快速公交項目的配套工程——夷陵客運站（BRT首末站）改造工程實行全封閉施工 ^[18]  。

2015年1月5日，宜昌快速公交車輛亮相 ^[5]  。7月15日，湖北首條快速公交線路——宜昌快速公交開通 ^[1-2]  。12月26日，宜昌公交90路成為BRT支線，調整為宜昌公交B90路 ^[12]  。

2016年1月1日，宜昌公交B1K路開通。7月16日，宜昌公交B333路開通 ^[13]  。

2017年3月22日，宜昌公交B9路線獲湖北省運管物流系統“十佳文明示範線”榮譽。3月26日，宜昌公交B343路開通。5月24日，宜昌公交B6路延伸至大樹灣新公交場，增設宜昌消防特勤中隊、公交IC卡管理中心兩站點。8月6日，宜昌公交B353路開通。8月26日，宜昌公交B353路延伸至夷陵中學新校區，增設夷陵中學站點。11月26日，宜昌公交B68路公交線路優化調整，並增加宜昌公交B38路早晚高峯班次。12月8日，宜昌公交24路升級為BRT支線，線路編號調整為宜昌公交B24路；宜昌公交B82路延伸至長機路、青島路 ^[14]  。

2018年1月15日，宜昌公交B343S路開通。2月11日，宜昌快速公交一號線全線貫通並投入使用 ^[10]  。2月14日，宜昌公交35路（常規線路）升級為宜昌公交B35路（BRT線路）。4月7日，恢復宜昌公交B1路、宜昌公交B1K路原運行線路，下行起點站調整為CBD商務中心。8月26日，宜昌公交B613路開通，宜昌公交83路變更為宜昌公交B363路。11月26日，宜昌公交B532路開通。7月26日，宜昌公交B213路開通。12月30日，延伸宜昌公交B35路 ^[15]  。

2019年4月3日，開通宜昌公交B212路微循環線。5月26日，調整宜昌公交B63路在長江市場路段為單向循環。11月13日，恢復宜昌公交B343路，並將起點站調整至恆大山水城。12月8日，宜昌公交B413路開通 ^[16]  。

2020年1月24日，受新冠肺炎疫情影響，宜昌快速公交全面停運。3月17日，宜昌公交B9路、宜昌公交30路、宜昌公交B37路、宜昌公交B1路（不含通宵班）、宜昌公交B6路、宜昌公交B20路、宜昌公交B21路、宜昌公交B27路、宜昌公交B82路、宜昌公交B413路、宜昌公交B68路、宜昌公交B100路公交恢復運營 ^[17]  。3月19日，宜昌快速公交全面恢復。6月29日，宜昌公交B1K路調整運行走向，更名為宜昌公交B373路。8月26日，升級宜昌公交317路為宜昌公交B317路。9月7日，宜昌公交B5路併入宜昌公交B80路。10月1日，升級宜昌公交215路為宜昌公交B215路 ^[19]  。

2021年5月22日，宜昌公交B343S路和宜昌公交B343路合併。6月30日，宜昌公交312路調整為宜昌公交B312路和宜昌公交T4路兩條線路運行，宜昌公交B10路與宜昌公交L2路合併為西陵峽‧三遊洞專線，保留B10線路編號。7月25日，宜昌公交18路升級為BRT支線。8月26日，宜昌公交B317路延伸至土門村，宜昌公交50路調整為宜昌公交B50路。10月23日，宜昌公交22路升級為BRT支線 ^[21]  。

2022年7月1日，宜昌公交B552-1路、宜昌公交B552-2路開通 ^[8]  。8月6日，宜昌公交B68路延伸至三峽高中。8月29日，宜昌公交B18路延伸至公交IC卡中心。8月31日，宜昌公交B232路（沙河環保專線）開通。9月19日，宜昌公交B222路（國藥健康專線）開通 ^[7]  。12月12日，夜明珠BRT站台全封閉施工。12月24日，港虹路BRT站全封閉施工 ^[20]  。

據2023年5月宜昌公交官網顯示，宜昌快速公交共有41條線路，包括1條主線（宜昌公交B9路 ^[9]  ）和40條支線 ^[3]  。

2015年，宜昌快速公交採用長18米和12米的大容量低地板專用BRT公交車輛。該車輛雙邊開門，車輛座椅均採用軟性材料，車廂地板與站台齊平，車廂內設有信息顯示屏，通過與GPS車載設備連接實現遠程無線控制，滾動顯示站名、路名、服務用語等信息，並實現自動報站，使用清潔能源天然氣，車輛內飾全部採用阻燃環保材料 ^[5]  。

2021年，宜昌快速公交主線B9路投用10輛比亞迪全新18米純電動鉸接車，新車採取低地板設計，與宜昌快速公交走廊的站台地面相平行，採用雙邊開門設計和新材料抑菌座椅，車內應用獨立駕駛室，安裝多功能駕駛座椅，搭載安全關門起步系統，配備12.1英寸全液晶儀表、10.1英寸手觸大屏等配置 ^[9]  。

2020年，宜昌快速公交線路長度23.9千米，營運車輛341輛，客運量1944.6萬人次 ^[22]  。

2021年，宜昌快速公交線路長度495.3千米，營運車輛455輛，客運量7328萬人次 ^[4]  。

截至2015年7月，宜昌快速公交票價2元，普通IC卡刷卡1.6元/次，學生刷卡0.6元/次，65歲以上老年人、1.2米以下兒童、現役軍人、軍隊離退休幹部、革命傷殘軍人、盲人、下肢殘疾人乘車免費 ^[23]  。

宜昌市區內BRT車道劃有上百個“BRT專用”字樣，以免其餘社會車輛闖入專用車道 ^[24]  。

2021年6月24日，宜昌快速公交“紅色文化站台”投入使用，東山大道果園二路上下行2個站台，站台內48個燈箱共展陳了由宜昌市史志研究中心組織創作的《崢嶸歲月》英雄故事連環畫，其他54個站台每個展陳3幅，總共有210幅連環畫。另外，站台兩側還有“童心向黨、圓夢百年”少兒詩書畫作品展陳，56個站台共有600幅作品 ^[26]  。

根據《宜昌市中心城區公共交通規劃》，中運量公交系統主體模式選擇BRT，遠期規劃運能補充型走廊6條，分別為夜明珠走廊、東山大道走廊、錦江大道走廊、至喜長江大橋走廊、城東大道走廊、伍臨路走廊；片區骨架型走廊3條，分別為江南大道走廊、勝利三路走廊、五龍大道走廊；客流培育型走廊2條，分別為龍泉大道走廊、金猇路走廊 ^[27]  。

宜昌快速公交，是當時（2015年）全國單條線路最長、站距最短、站位最多、施工難度最大的BRT項目。它像一條閃亮的綵帶，把宜昌老城與新城、社區與商業中心緊密地聯在一起，極大地緩解這個沿長江而生的狹長城市日漸擁擠的壓力 ^[11]  。（《湖北日報》 評）

依託BRT系統支撐骨幹走廊客流需求，創新打造出“1走廊+N支線”的非對稱“魚骨式”公交線網體系，讓宜昌的街巷出行暢通了起來，宜昌市區90%區域進入30分鐘生活圈，宜昌快速公交也成為宜昌城區交通的“硬核力量” ^[25]  。（《三峽日報》 評）