官渡黃河大橋

2016年9月，官渡黃河大橋開工建設 ^[1]  。

2017年11月6日，官渡黃河大橋主橋樁基施工完成。 ^[2] 

2019年5月16日，官渡黃河大橋主橋合龍 ^[3]  。

2019年9月18日，官渡黃河大橋項目通過交工驗收。 ^[4] 

2019年10月16日，官渡黃河大橋正式通車。 ^[5] 

官渡黃河大橋及引線工程北起新鄉市原陽縣陽阿鄉227省道與225省道交叉處，向南經靳堂鄉、大賓鄉跨越黃河後止於中牟縣萬灘鎮十里店村南，與312省道交匯，設互通式立交一座；大橋位於劉江黃河大橋東約21.5千米處，途經線路為107國道。 ^[1] 

官渡黃河大橋主橋設計為剛構橋，大橋由大橋主橋、南引橋、南北引線、服務區、收費站和若干涵洞組成，主橋呈南北方向佈置。 ^{[6]  [4]} 

官渡黃河大橋為長聯寬幅懸臂現澆預應力橋，主橋上部結構形式為連續三聯預應力混凝土變截面混凝土連續鋼樑，下部結構為空心墩、大體積承台、羣樁基礎；南引橋下部結構依次為蓋梁、墩柱系梁和單排樁基礎。官渡黃河大橋墩柱混凝土為C40，承台混凝土為C30，C55混凝土用於預應力混凝土變截面混凝土連續鋼樑。 ^[6] 

官渡黃河大橋線路全長31.775千米，其中中牟境長14.88公里，佔地1560畝；主橋長7377米；主橋採用3×（75+5×125+75）米的跨徑佈置，南引橋採用（12×30）米的跨徑佈置，下部空心墩為12米×14米。大橋主橋路基寬度41米，引線路基寬度34.5米。大橋收費站雙向共24個車道，每側9個ETC車道、3個ETC/人工車道。 ^{[5-6]  [1]} 

2019年10月10日，河南省省交通運輸廳、河南省發展和改革委員會批覆了關於國道107官渡黃河大橋設置收費站及車輛通行費收費標準有關事項，並制定了相關大橋的票價票制：

官渡黃河大橋貨車收費基本費率:6元/噸車次，優惠費率：2.5元/噸車次；正常裝載情況下的收費標準為車貨總重量小於或等於15噸的車輛按基本費率計收；15噸至49噸的車輛，15噸及以下部分按基本費率計收，15噸以上部分按優惠費率計收。計費不足15元時按15元計收。 ^[7] 

截至2019年10月，由於國道107線東移改建工程與312省道互通立交、連霍高速互通立交、鄭徐高鐵橋涵通道三處工程尚未全部改造完成，短時間內暫不具備貨運車輛通行條件。 ^[8] 

官渡黃河大橋技術難點如下：

1.官渡黃河大橋是中國國內首座將體外預應力技術應用於大規模連續梁的特大橋，截至2019年10月，也是中國國內同類橋樑中體外束根數最多、噸位最大的特大橋，具有直徑超長樁基、安全管理難度大、環保要求高等施工難點。 ^[4] 

2.官渡黃河大橋具有施工工藝多、涵洞橋樑數量多且分散、黃河灘地粉砂性地質等施工難點。 ^[4] 

截至2019年10月，官渡黃河大橋項目兩次獲評“河南省省級樣板工程”，並獲得“河南省綠色示範工地”“工人先鋒號”“中國交建優質混凝土獎”等榮譽。 ^[4] 

官渡古戰場位於鄭州中牟縣城東北2.5千米官渡橋村一帶，因傍官渡水而得村名。據《中牟縣誌》載，這裏舊有城叫“官渡城”，又有台名“官渡台”或“曹公台”，乃東漢曹操與袁紹相拒之處。距官渡20千米霍莊有“袁紹崗”，傳説是袁紹屯兵處。 ^[9] 

官渡黃河大橋緩解了區域交通壓力，對於助力黃河灘區脱貧攻堅，促進黃河兩岸人流、物流的便捷通行，加快以鄭州為核心的中原城市羣建設，加速鄭新深度融合，帶動整個新鄉和黃河沿岸的經濟發展等都具有重要意義。 ^[5]  （河南省人民政府 評）