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劉江黃河大橋
鎖定
- 中文名
- 劉江黃河大橋
- 外文名
- Liujiang Yellow River Bridge
- 始建時間
- 2002年4月1日
- 投用時間
- 2004年10月1日
- 所屬地區
- 中國河南省
- 類 型
- 公路橋、拱橋、特大橋
- 長 度
- 9848. 16米
- 車道規模
- 雙向八車道
- 設計速度
- 120千米/小時
- 起止位置
- 鄭州市惠濟區、新鄉市原陽縣
- 途經線路
- 北京—港澳高速公路(國家高速G4)
- 管理機構
- 河南中原高速公路股份有限公司
劉江黃河大橋建設歷程
劉江黃河大橋橋樑位置
劉江黃河大橋位於中國河南省鄭州市、新鄉市境內,位於黃河南岸惠金大堤26+109.9千米之間;
[7]
大橋南起鄭州市惠濟區,北至新鄉市原陽縣蔣莊,據上游鄭州黃河公路大橋約13千米。
[8]
途經大橋公路為北京—港澳高速公路(國家高速G4)。
[1]
劉江黃河大橋橋樑設計
劉江黃河大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計特點
劉江黃河大橋主橋上部採用上下行分離的下承式四拱肋鋼管混凝土簡支系杆拱(剛性系杆)下部為空心墩,羣樁基礎。南引橋橋型為簡支空心板梁橋。主橋上部結構上下行為分離式的兩座橋,每座橋兩片拱肋,每片拱肋由2根鋼管和腹板組成啞鈴型斷面結構,拱肋內填築混凝土,支座與第一根吊杆間的拱肋腹腔內澆築混凝土,其餘部分腹腔內不填充混凝土。兩拱肋由中間一道一字形和兩邊各一道K字橫撐聯接。橫撐鋼管組成的啞鈴形斷面,管內不填充混凝土。每個主墩承台分為三個分離式承台,左右幅共用中承台。
[4]
劉江黃河大橋設計參數
截至2004年10月,劉江黃河大橋主橋橋跨佈置從北向南依次為:1聯(5×35)米T梁+16聯(7×35)米T梁+2聯(5×35)米T梁+13聯(5×50)米T梁+4聯(4×50)米T梁+4聯(2×100)米系杆拱+3聯(9×20)米空心板梁,全橋共長9848.16米。主橋上部採用8孔100米簡支系杆拱,矢跨比1/4.5,矢高21.222米,拱軸線採用拱軸系數為1.347的懸鏈線。下部為空心墩共計採用直徑2.0米鑽孔樁142根。南引橋橋型為27孔簡支空心板梁橋。
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技術標準 | |
道路等級 | 高速公路 |
設計速度 | 120千米/小時 |
車道設置 | 雙向八車道 |
荷載標準 | 公路-I級 |
通航標準 | IV級航道 |
抗震等級 | 基本烈度7度 |
坡度係數 | 2.0% |
參考資料: [8] |
劉江黃河大橋運營情況
- 票制票價
2004年10月1日起,劉江黃河大橋通行費用隨北京—港澳高速公路(國家高速G4)同步計價,收費標準略高於其他高速公路。
[9]
劉江黃河大橋建設成果
- 技術難題
劉江黃河大橋施工技術複雜,製造和安裝精度要求高,施工難度較大。
[5]
主橋上部結構端橫樑和拱腳段系杆採用支架現澆,系杆箱梁採用少支架方法安裝,一根系杆橫橋向分為兩片工字型梁,縱橋向再分為四段預製吊裝。鋼管拱肋分為五段,拱腳預埋段在端橫樑現澆時埋入,其餘段為吊裝。管內混凝土採用泵送頂升法施工。吊杆橫粱和橋面板採用預製後運至現場安裝 。根據施工工期和施工組織設計,可逐孔施工或同時平行施工。每一孔中的上下行分離兩座橋可同時施工也可先後施工。
[8]
劉江黃河大橋價值意義
劉江黃河大橋正式通車,這標誌着中國國家規劃的“五縱七橫”國道主幹線中的重要一縱——北京—港澳高速公路(國家高速G4),以高速公路標準實現了全線貫通。(《大河報》 評)
[9]
劉江黃河大橋的通車一方面緩解了鄭州黃河公路大橋的壓力,另一方面,它的經營也給眾多在建和即將建設的大橋提供一個可資借鑑的範本。(《大河報》 評)
[2]
- 參考資料
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- 1. 河南黃河河務局編,河南黃河大事記,黃河水利出版社,2013.12,第477頁
- 2. 黃河二橋10月1日通車——河南需要幾座黃河大橋 .新浪新聞[引用日期2020-03-30]
- 3. 鄭州黃河二橋基礎工程完工 .中國新聞網[引用日期2020-03-30]
- 4. 京珠高速鄭州黃河二橋 .中國橋樑網[引用日期2020-03-30]
- 5. 劉江黃河大橋主體部分完工 .浙江在線[引用日期2020-03-31]
- 6. 鄭州市域9座黃河大橋啓用新橋名 .搜狐新聞[引用日期2020-03-31]
- 7. 鄭州黃河公路二橋 .中華人民共和國水利部[引用日期2020-03-31]
- 8. 史福明. 鄭州黃河公路二橋設計[C]. 中國公路學會,2004:252-255.
- 9. 京珠高速公路全線貫通 新鄉至鄭州高速公路昨日正式通車 收費標準略高於其他高速公路 .新浪新聞轉大河報[引用日期2020-03-31]