太魯閣號

太魯閣列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車座位均須對號入座，無座旅客（含持悠遊卡、台灣通、遠通ETC卡、定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘。然而實際上仍常有無座旅客違規搭乘，甚至走道上站滿人。台鐵已規定，無座搭乘不發售無座票之列車，均視同無票乘車，不論是否有其他車票，一律補票並應加收五成票價。

服務路線：

2007年5月8日：開始營運台北到花蓮間的路線，並創下該區間最快行車時間紀錄。

2007年6月25日：原行駛東部幹線通勤時段的1062次太魯閣列車，因不售站票導致通勤旅客無法上車或強行搭車，造成乘車秩序混亂，故從當日起與1064次自強號互換車型。

2008年2月2日：第二批進口的TEMU1000型傾斜式電車，於2008年春節以加班車的方式行駛台北至員林間的直達太魯閣列車，該加班車創下台鐵有史以來於此區間最短行車時間的紀錄。

2008年2月25日：2008年春節期間以加班車方式行駛的花蓮至員林(後因員林站進行高架化工程無法提供車輛長時間停靠，自2009年10月27日起延駛至田中)間的太魯閣列車改為定期班次，每天來回各一班。

2008年3月1日：台鐵宣佈日後提供一列太魯閣列車作為包車使用，供機關團體、公司行號搭配旅遊及商務行程使用，稱為“太魯閣專車”；但是，逢週五六日或連續假日時，太魯閣列車會全數上線營運，此時是無法包車的。

2008年5月15日：大量增發定期班車。

2008年10月24日：因東部幹線假日的運能嚴重不足，逢週五到週日時一日增開4班次。

2009年5月30日：由花蓮開往台北的1069車次太魯閣號，才出發沒多久，就在豐川路段撞上疑似穿越鐵軌的男子，男子當場死亡。

2010年9月20日：1087車次南下太魯閣號列車，從台中豐原站出發後不到3分鐘，在豐南段撞上1名林姓女子，女子當場死亡。

2010年12月22日起，新時刻表標示變更為太魯閣列車。

2011年10月10日：第282次由彰化往花蓮的太魯閣號在台中市圓通南路平交道,撞翻一輛闖越平交道載有大批冷凍鵝肉的貨車,貨車司機逃過一劫沒受傷。

2012年1月17日：第278次由田中開往花蓮在埔心車站南方幸福水泥平交道撞上闖越平交道的砂石車，火車車頭全毀，司機身亡，並導致假日班次只能以其他車種代替。主條目：台鐵埔心平交道事故

2012年2月20日：第206次太魯閣號上午8點20分於礁溪－四城間東正線集電弓拉斷電車線約2公里，造成東西正線電車線故障。

2012年3月22日：第284車次太魯閣號在內壢車站南方撞擊一名穿越鐵軌的86歲阿嬤，阿嬤被火車輾過當場死亡。

2012年4月20日：第278車次太魯閣號上午行經苗栗站南方，在進站前約5百米，撞死一名跨越鐵軌的老翁。

2012年4月21日：第275車次太魯閣號下午行經竹北站，發生集電弓斷裂事故。

2012年4月22日：第273車次太魯閣號下午行經萬華站路段，一名跳軌的男子遭到撞擊死亡。

2014年2月28日：第278車次太魯閣號上午8點37分於埔心-中壢間西正線集電弓拉斷電車線約4公里，造成東西正線電車線故障。

2014年4月29日：由於TEMU1000進行維修，206次、282次、271次、247次自4月29日起由太魯閣列車改為普悠瑪列車替駛。

2021年4月2日，台灣台鐵408次太魯閣號自樹林火車站出發後，原預計9點39分抵達花蓮火車站，疑似在花蓮秀林鄉和仁間至崇德發生車禍後出軌。據台灣媒體報道，疑有2車廂出軌、部分車廂傾斜倒在山洞內。初步調查是一輛在邊坡上施工的工程車，因不明原因滑落，剛好砸在準備進入隧道的太魯閣號。據台灣媒體報道，車上有約350人，至少37人沒有生命跡象，司機不幸罹難。截至4月2日15時，據環球網消息，已知41人死亡、81人受傷。截至4月2日17時39分，據台灣TVBS新聞網最新消息，事故已造成至少54人死亡，156人輕重傷。司機和助理司機皆喪生。4月10日，事故現場發現的遺骸、組織都完成DNA比對，確定只有49名罹難者。而之前假定的第50位罹難者，應是其他死傷的肢體部位。4月15日，台灣交通部門負責人林佳龍為台鐵“太魯閣號”列車出軌事故遞交辭呈，於20日生效。4月16日，台灣花蓮地方檢察署宣佈，偵結台鐵太魯閣號事故案，對涉案工程車負責人李義祥依過失致死、肇事逃逸等罪起訴；對越南籍移工華文好，依過失致死罪起訴。截至4月16日2人均被羈押禁見。詳見詞條：4·2台灣列車出軌事故。今年4月2日台鐵“太魯閣號”408次列車撞車出軌事故造成49人死亡，台灣地區交通管理部門7月18日晚首度公佈調查報告，懲處名單則與先前提出的相同，負責層級最高只到台鐵副局長朱來順，記過一次。 ^{[2-9]  [11]} 

2021年5月10日，第402次太魯閣號在宜蘭縣發生意外，一名路人進入軌道，遭列車擦撞死亡。台灣鐵路管理局表示，受此次事故影響，相關路段一度單線雙向行車；當天上午8時48分，交通恢復正常。 ^[10] 

2021年8月23日，台當局運輸安全調查委員會公佈4月台鐵太魯閣號重大事故的事實資料報告，對列車發出到事故發生的經過進行了詳細説明。該機構預計明年4月完成事故調查報告草案，內容將包含事實資料、分析、調查發現及改善建議等。 ^[12] 

2021年10月26日，台灣花蓮地方法院裁定4月2日台鐵“太魯閣號”事故被告李義祥60萬元新台幣交保；被告華文好停押責付，並限制其住居、出境、出海8個月。檢方對該裁定不服，提出抗訴。 ^[13] 

2024年1月17日， 據台灣《中國時報》報道，2021年，台鐵太魯閣列車脱軌，造成49人死亡、200多人受傷。日前，台“懲戒法院”認定，時任台交通主管部門常務次長兼任台鐵局代理局長祁文中等人，未能督導且落實執行職務釀禍，將祁文中判處記過1次，前台鐵局局長張政源、時任工務處處長陳仲俊2人各判決降1級改敍(另行核定薪級)。可上訴。 ^[14]