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太平島機場
鎖定
- 中文名
- 太平島機場
- 地理位置
- 海南省三沙市南沙羣島太平島
- 西回機坪佔地
- 1,800平方米
- ICAO代碼
- RCSP
太平島機場發展歷史
2006年,台灣當局為了達成太平島與台灣本島的時空收斂,委託“國防部”規劃與執行《太平專案》。機場僅花了一年的時間於2007年12月12日竣工。隔年(2008年)2月2日,前台灣地區領導人陳水扁於當地時間上午10時32分,搭乘C-130運輸機抵達太平島機場,是第一位訪問南沙羣島的台灣地區領導人。
由於太平島距離台灣本島甚遠,因此除了台灣空軍每二個月一次的C-130運輸機運補班機外,並無其他定期航班。
太平島本身即處於政治型態以及主權歸屬複雜的南中國海區域(南沙羣島),因此每出一次航機運補任務時就必須低調的進行。太平島的空域雖是中國領空,但航管負責機構則是菲律賓的馬尼拉飛航情報區,進出此空域時還是得向馬尼拉飛航情報區通報才可入境。
太平島機場主權爭議
太平島機場中國大陸方面
中國大陸解放軍指出台“國防部”在太平島進行機場建設的行為是以監控解放軍的中華神盾等艦隊。解放軍分析,台灣空軍雖無法在太平島起降戰鬥機,但可以使用美國製造的S-2搜索者巡邏機進行對於全南中國海的監控。因此,中國官方則保留警戒、防範以及反對的態度。
[1]
太平島機場越南方面
越南在太平島機場建成後向台灣當局抗議其在南中國海太平島(越南稱太平島為:Thai Binh)之作為屬於侵犯越南主權,越南外交部發言人黎勇髮指出:“台灣在南中國海建立機場將對於區域穩定、日後合作的情勢造成負面影響。”
[2]
太平島機場菲律賓方面
菲律賓根據“中菲建交公報”中之“一中原則”向中國政府抗議,但菲律賓無視現局“兩岸分治”之事實,向中國抗議也是無法解決問題。雖事實如此但菲律賓外交部發言人仍指出:“我們堅守一中原則,菲律賓僅會和中華人民共和國政府解決此問題。”
太平島機場航路
太平島本身即處於政治型態及主權歸屬複雜的南中國海區域(南沙羣島),且其位於馬尼拉飛航情報區、胡志明飛航情報區及新加坡飛航情報區之交界點附近(實際位置在馬尼拉飛航情報區內),因此航機執行運補任務時須低調進行,進出此空域時得向馬尼拉飛航情報區通報。
[3]
由於太平島距離台灣本島甚遠,因此除了台灣空軍每二個月一次的C-130運輸機運補班機外,並無其他定期航班。C-130運輸機從台灣高雄國際機場出發前往太平島,飛機須由A577航路向南飛,至台北飛航情報區邊界點KABAM時加入位於馬尼拉飛航情報區內的N892航路往西南方飛行,到了定位點ATBUD時轉入M772航路往南飛行(M772航路為北向單行航路,向南飛時須先向馬尼拉飛航情報區航管單位申請)200浬時至定位點VAVUM時則下降以目視飛行的方式進場。
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- 參考資料
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- 1. 台灣建太平島機場欲監視大陸艦隊 .人民網.2005-12-26[引用日期2012-10-15]
- 2. 太平島機場事件考驗海峽兩岸共守南海默契(圖) .新浪網.2006-01-06
- 3. 世界民航雜誌.《國際重要海道及空域樞紐的南中國海》:世界民航雜誌,第144期 2009年6月號刊 :p.53〈太平機場〉
- 4. 世界民航雜誌.《國際重要海道及空域樞紐的南中國海》:世界民航雜誌,第144期 2009年6月號刊:p.54〈空中航路〉