太倉港經濟技術開發區

江蘇省太倉港經濟技術開發區（簡稱太倉港區）位於江蘇省太倉市東部，於2011年6月經國務院辦公廳批准同意，太倉港經濟開發區正式升級為國家級經濟技術開發區，實行現行國家級經濟技術開發區的政策 ^[5]  。

國務院批覆文件指出，太倉港經濟開發區升級後定名為太倉港經濟技術開發區，實行現行國家級經濟技術開發區的政策。文件要求，該開發區要以科學發展觀為指導，創新利用外資方式，優化利用外資結構，致力於發展技術產業和高附加值服務業，着力提高開放水平，完善體制機制，提高創新能力，充分發揮輻射、示範和帶頭作用。商務部要會同有關部門加強指導和服務，促進太倉港經濟技術開發區的健康發展。

太倉港經濟開發區創建於1991年，並於1993年11月經江蘇省人民政府批准成為省級開發區，由港區和新區兩部分組成。20年來，太倉港經濟開發區以爭創開發區為目標，開發建設取得了顯著成效，已形成了新能源、新材料、重大裝備、石油化工、輕工造紙、精密機械、電子信息、現代物流等優勢產業，成為太倉對外開放、產業帶動、優勢輻射的經濟高地。其中，港區按照“港口碼頭、臨江工業、現代物流、新港城”四位一體、整體推進的發展戰略，開發建設取得了明顯成效，其中包括寶潔公司等9家世界500強企業和中集集團等22家中央企業 ^[5]  ，成為全球第二大集裝箱標準箱製造基地、全國最大的高級潤滑油生產基地、華東地區最大的LPG清潔能源基地和江蘇省最大的PVC生產基地；新區以爭創工業示範區、科技先導區和現代新城區為目標，已引進美國、英國、德國、法國等國家和地區的許多著名跨國公司來區落户，在區內以電子信息、精密機械和新材料為主。全區共計項目超2000家，總投資超500億元，其中僅德資企業就超過150家，成為中國德資企業最密集地區。區內總投資額超千萬美元的企業有100多家，形成了以德國為主的歐美企業羣、以日本為主的日韓工業羣和以港台為主的國內規模企業羣等三大企業集羣。

太倉港經濟技術開發區躋身國家級後，一方面將圍繞“大港口、大物流、大產業”的目標定位，堅持港口功能開發和臨港服務業發展有機結合，進一步構建以港口為核心的現代物流體系，大力培育龍頭型物流企業，加快建設區域性的國際採購、分撥和配送中心，拓展信息、金融、經貿等物流增值服務，並持續引進一批事關長遠發展的重特大項目和技術項目，保持臨江工業大開發、大投入、大建設的態勢，集中力量發展一批具有國際先進水平的產業基地和產業集羣；另一方面將利用沿江沿滬的區域優勢，實施更加積極主動的開放戰略，進一步拓展對外開放的廣度和深度，不斷放大以德企為標誌的歐美企業集聚優勢，進一步加強對接央企和其他國內外大企業、大集團，集中資源引進帶動性強、影響力大的新興產業項目，引進跨國公司地區總部、研發機構、結算中心和營銷中心，促進太倉經濟社會又好又快發展。

經過多年的發展，全區共引進各類內外資項目630多家，總投資約1100多億元人民幣，其中外資項目近236家，註冊外資56.5億美元。太倉港區優越的開發投資環境吸引了包括寶潔公司、埃克森美孚公司、BP公司、億康公司、協鑫光伏、海德魯公司、中國石油、中化集團、中遠集團、中集集團、華能集團、武鋼集團等一批國內外知名企業進駐，其中世界500強企業9家，“中字頭”、“國字號”的央企22家；形成了光伏光伏、裝備製造、新材料、電力能源和現代物流等幾大主導產業。

一是國內最大的潤滑油生產基地，年產能力達到70萬噸，主要有埃克森—美孚潤滑油、碧闢潤滑油和中石油崑崙潤滑油等，併入選中國產業集羣品牌50強；

二是長三角地區石化原料倉儲中轉基地，主要有長江石化、碧闢液化氣、陽鴻石化等企業，年週轉各類石化原料超過300萬噸，其中甲醇進口量佔全國的三分之一;

三是江蘇省最大的PVC塑料生產基地，年產PVC樹脂14萬噸、PVC粉10萬噸、PVC薄膜8萬噸;

四是沿江地區最大的電力能源基地

五是單廠生產規模最大的集裝箱生產基地，中集集裝箱製造項目全部投產後，可年產40萬隻集裝箱標準箱，將成為世界第二大集裝箱標準箱製造基地。

同時，正在建設太陽能光伏產業基地等新能源、高科技產業基地。

江蘇省太倉港經濟技術開發區前身為江蘇省太倉劉家港港口開發區，於1993年經江蘇省人民政府(蘇政復〔1993〕55號)批准設立，1996年經江蘇省人民政府對外開放辦公室批覆同意更名為江蘇省太倉港港口開發區。2008年12月，經國家海關總署等部委批准，港口開發區內設立了保税物流中心，規劃面積1.39平方公里。

太倉港區始終按照“建設國家級開發區”的目標，秉承“港口碼頭、臨江工業、現代物流、新港城”四位一體的發展戰略，堅持率先發展、科學發展、和諧發展。

為了科學、合理地利用好太倉港寶貴的岸線資源和土地資源，我們始終堅持長遠發展與現實利用相結合，資源保護與合理開發相結合，經濟效益與社會效益相結合的原則，提高規劃水平，完善規劃體系，為合理、有序開發太倉港奠定基礎。從1992年以來，先後編制了《太倉港總體佈局規劃》、《太倉港港口開發區綜合佈局規劃》等一系列規劃。為加快沿江開發和新港城的啓動建設，又編制完成了《太倉沿江地區發展規劃》、《太倉港港城分區規劃》以及《太倉港港城中心區控制性詳規》等。

根據《太倉港總體佈局規劃》，太倉港劃分為四大港口作業區，規劃建設大小泊位172個，其中萬噸級以上泊位82個，規劃建設泊位的總長度32.8公里，設計吞吐能力為2.82億噸，集裝箱吞吐能力2210萬標箱。自上游而下，各作業區的功能定位和泊位規劃情況如下：

1、新涇作業區：以集裝箱運輸為主，兼顧部分雜貨運輸功能。規劃3~7萬噸級集裝箱泊位19個，3~5萬噸級雜貨泊位5個，共形成吞吐能力8100萬噸，其中集裝箱約950萬TEU。

2、蕩茜作業區：以服務於長江沿線的鐵礦石海進江中轉為主的大型散貨作業 區，兼有臨港工業開發功能。規劃萬噸級以上泊位8個，萬噸級以下泊位6個，形成吞吐能力約4900萬噸。

3、浮橋作業區：太倉港區集裝箱運輸的專用作業區。規劃萬噸級以上集裝箱泊位29個，吞吐能力約1260萬TEU。

4、茜涇作業區：主要為後方石化、電力等臨港工業服務，兼有石油、化工和液化氣的中轉儲運功能。規劃形成萬噸級以上泊位21個，萬噸級以下泊位39個，形成吞吐能力約5200萬噸。

太倉港陸域規劃控制面積261.8平方公里，自上游開始，依次規劃有船舶和海洋工程製造區、重大技術裝備製造區、新港城和先進製造業工業區、石化工業區等特色功能園區。

1、船舶和海洋工程製造區：主要依託新涇作業區及預留岸線，着力發展船舶改裝及海洋工程。

2、重大技術裝備製造區：依託蕩茜作業區內重型件雜貨泊位和散雜貨泊位，着力發展重大技術裝備製造。

3、新港城和先進製造業工業區：規劃面積52平方公里，依託浮橋作業區的集裝箱泊位，着力發展先進製造業、現代物流業及其配套的新港城。

4、石化工業區：規劃面積37平方公里，依託茜涇作業區以及後方建成的石化、電力等臨港工業和石化產品的中轉基地，着力打造現代化的石化工業。

太倉保税物流中心（B型）規劃面積1.39平方公里，於2009年5月正式封關運作。太倉保税物流中心規劃建設55萬平方米庫房、16萬平方米中轉堆場、10萬平方米件雜貨堆場，設計年運作保税監管集裝箱貨物100萬標箱、件雜貨2000萬噸。

將圍繞“沿江先進製造基地、臨港現代物貿園區、濱江新興港口城市”的發展定位，推進特色產業集羣化、新興產業高端化、科創產業規模化，港區將重點打造“六基地、四中心”，即打造智能裝備、功能材料、清潔能源、健康診療、家化用品、高檔潤滑油六大百億級產業基地和港口航運物流運營中心、大宗商品現貨交易中心、知名品牌物貿結算中心、樓宇經濟創新創業中心四大物貿中心。 ^[6] 

太倉港區地處中國沿海開放帶和長江經濟帶的交匯處，處於接軌上海的最前沿和長三角經濟的中心位置。

至 上海市中心 距離50公里 車程約45分鐘

至 蘇州市中心 距離50公里 車程約45分鐘

至 無錫市中心 距離70公里 車程約1小時

至 常州市中心 距離100公里 車程約1小時15分鐘

至 南京市中心 距離200公里 車程約2小時30分鐘

太倉港區地處長江入海口南岸，聯接江、海、河，屬於江海聯運的最佳結點，擁有38.8公里長江岸線，平均水深-12.5米（潮差2米），可允許5萬噸船舶迴轉停靠，10萬噸船舶乘潮而入。

1996年11月8日，太倉港作為國家一類口岸正式對外國籍船舶開放。1999年9月，國家海關總署正式批准太倉港為集裝箱中轉港。2001年，國家交通部、國家發展計劃委員會明確地把太倉港定為上海國際航運中心集裝箱運輸的幹線港。2003年，江蘇省委、省政府實施“沿江開發”戰略，把太倉港作為重點建設的“江蘇第一外貿大港”。

太倉港已建成各類萬噸級泊位28個，已開通美國西岸、日本關東、關西、韓國釜山、仁川、台灣等各國際港口及國內沿海主要港口和長江沿線各港口航線80多條。

太倉港區以瀏河、楊林河、七浦塘三條流域性河道為主要航道，與京杭大運河貫通聯接進入內河航運網。

沿江高速（上海-太倉-南京）

蘇崑太高速（太倉港-崑山-蘇州）

滬太北路（上海-太倉港-蘇通大橋）

204國道（上海-太倉-青島）

錫太一級公路（太倉港區-無錫）

339省道（太倉港區-蘇州）

上海虹橋機場 40公里

上海浦東機場 80公里

無錫碩放機場 80公里

距滬寧鐵路崑山站30公里，上海南翔站30公里，上海站50公里。正在建設的滬通鐵路（上海-南通）穿越太倉境內，並在港區設編組站。

已建成萬噸級泊位28個開闢國內外航線80多條集裝箱吞吐能力435萬標箱（全部建成後設計吞吐能力2200萬標箱，最高可達3000萬標箱）件雜貨碼頭最大單件起吊能力1200噸。2009年位列全球港口56位、中國港口11位。