天平鐵路南延線

新建鐵路天水至隴南線路自隴海鐵路三陽川站引出，向南以長度12.86公里隧道穿中梁，以長3.12公里特大橋跨藉河、連霍高速（G30）、國道G316至南溝河口，沿南溝河足坡而上，經皂郊以長度10.60公里隧道穿越渭河與嘉陵江水系分水嶺至天水鎮，爾後線路轉向東南以橋隧工程為主經麻沿河與國道G316伴行南下，經江洛、泥陽後轉向西南至成縣縣城西南側（拋沙鎮東南）設站，出成縣站後線路繼續向西南行，經小川以長636.1米、高100米特大橋跨西漢水至平洛，其後線路沿平洛河左岸以橋隧工程為主，平行成武高速公路前行，經望關、佛崖後，以長度16.00公里隧道穿越西漢水與白龍江分水嶺——米倉山至安化站，出站後線路沿北峪河向西南足坡而下，經馬街以長度7.33公里隧道穿越北峪河與溝壩河分水嶺至兩水站，出站後沿溝壩河而下自西端疏解引入隴南西站。 ^[1] 

項目貫通線長度269.74公里；配套疏解線合計長度11.61千米，線路建築長度281.35千米。全線新建橋樑58.98千米/73座，其中特大橋48.22千米/33座，大中橋10.76千米/40座；設有隧道150.06千米/56座，其中長度大於10千米隧道0.74千米/4座；橋隧總長209.04千米，佔線路建築長度的77.50%。全線近期設站21處，線路所1處；正線鋪軌281.35鋪軌公里，站線鋪軌83.00鋪軌公里；鋪新岔220組；路基土石方2726.46萬立方米，圬工38.07a萬立方米，徵用土地8861.0畝，新建房屋118060平方米。 ^[2] 

天平鐵路南延線是甘肅省鐵路網的重要組成部分，是橫貫甘肅南部地區、溝通甘肅東南部和南部聯繫的重要鐵路通道，同時在路網上聯絡隴海線和蘭渝通道。隨着隴東地區煤炭資源開發規模逐步加大，將於天平鐵路、平慶鐵路一起構成隴東煤炭外運通道系統，主要承擔沿線隴南、天水兩市以及西南地區的煤炭運輸任務，具有國土資源開發功能，是以貨運為主兼顧客運的省內運輸大通道。 ^[5] 

2010年12月，隴南市赴北京彙報銜接項目工作，提出加快建設天水至平涼鐵路向南延伸線，得到有關部委的支持和幫助。 ^[6] 

2013年7月，隴南市發改委委託中鐵第一勘察設計院（以下簡稱“鐵一院”）開展天平鐵路南延線、陽平關至隴南（武都）至九寨溝鐵路項目預可研方案工作，初步完成了兩條鐵路預可研方案。11月20日，召開了天平鐵路南延線、陽平關至隴南（武都）至九寨溝鐵路項目預可研方案隴南征求意見座談會。 ^[7] 

2015年3月31日，甘肅省政府印發《絲綢之路經濟帶甘肅段“6873”交通突破行動實施方案》的通知，明確提出建設天平鐵路南延線鐵路。 ^[3] 

2016年10月19日，甘肅省政府印發《甘肅省“十三五”鐵路發展規劃》的通知，將陽平關至隴南至九寨溝鐵路確立為“十三五”規劃項目，將在中長期建成。 ^[4] 

2019年6月17日，隴南市政府網站發佈了關於新建鐵路天水至隴南線環境影響評價第一次公示。 ^[1] 

2020年10月22日，記者從甘肅省發展和改革委員會瞭解到，經甘肅省政府同意，省發展改革委批覆了新建天水至隴南鐵路（以下簡稱“天隴鐵路”）可行性研究報告。該項目的實施對於填補我省區域路網空白、完善全省鐵路網絡佈局和構建區域綜合交通體系，提升西部陸海新通道運能，構建“北煤南運”新通道，促進隴東南地區協同發展，加快融入成渝雙城經濟圈具有重大意義。據悉，該條鐵路是省內第一條自主建設的鐵路。