大黃蜂

大黃蜂作為條約型正規空母—約克鎮級的三號艦於1939年開始建造，1940年下水，並於1941年服役。由於華盛頓海軍條約已經隨著軸心國背約失效，美國海軍在最大的限度下對此艦做了重新設計，然而抗雷擊能力仍然沒有得到有效改善。1942年2月2日，大黃蜂搭載了兩架B-25轟炸機，併成功在海上起飛，引證計畫襲擊日本本土的杜立德空襲有可行性。同年4月18日，其所搭載的轟炸機隊成功在惡劣天候下起飛，彈射完轟炸機的大黃蜂隨後與企業一同返回珍珠港。1942年6月4日與兩艘同級艦參與了中途島海戰，然而因為起飛時的編隊問題錯過的襲擊一航戰、二航戰的良機，使得整場戰役除了擊沉返航中的三隈，並對準備對大破的飛龍執行最後一次雷擊處分的穀風投下一枚炸彈造成擦傷，又輕傷又撞船的最上、朝潮兩艦外，沒有留下太大的戰果。此後大黃蜂又在瓜島海戰支援陸戰隊。1942年10月26日，其在聖克魯茲海戰前後遭到兩發俯衝轟炸機投下的炸彈以及兩枚魚雷轟炸機投下的魚雷重創，但仍在內部大火不止，右舷傾斜7度的劣勢下彈射俯衝轟炸機，引爆幸運E翔鶴的機庫和飛行甲板，還對隨伴的利根、築摩以及照月造成一定損害。然而因為大黃蜂損害過重，加上北漢普頓號重巡(North Hampton,CA-26)在空襲以及纜線斷裂下無法及時拖曳其脱離戰場，大黃蜂又在4小時後被隼鷹的魚雷轟炸機投擲的魚雷命中，而不得不棄艦。全員棄艦後大黃蜂的厄運還沒結束：在兩軍撤退後，大黃蜂先是被拉包爾基地的日軍轟炸機隊投下一發炸彈，又被自軍負責雷擊處分的驅逐艦「馬斯丁」(Mustin,DD-413)、「安德森」(DD-411)命中九發魚雷（兩艦發射的七發魚雷未命中），但是因為兩艦發射的魚雷皆命中左舷而非傾斜高達15度的右舷，反而讓艦體回覆了平衡。稍後因為日軍到達，兩艦在對大黃蜂發射大約300發主炮後，在接獲日軍偵察機水上艦隊將到的警示後，於晚上8時40分撤退。最後日軍指揮官—阿部弘毅少將因為大黃蜂無法拖曳，命令捲雲以及秋雲兩艦對其實施雷擊處分，被四枚魚雷命中的大黃蜂這才在次日凌晨1時35分翻覆沉沒，結束了不幸的一生。秋雲的艦組員還臨摹下了其沉沒前的畫面。大黃蜂是美軍在太平洋戰爭中最後損失的正規空母。其於1943年1月13日除名後，艦名由埃塞克斯級的CV-12號艦繼承，且安然活到戰爭結束，後於1963年解體。生涯一共獲得四枚戰鬥之星。1995年5月15日，美國國防部因為其空襲東京的貢獻，向包含大黃蜂在內的數艦追贈第16特遣艦隊嘉獎。遺骸於2019年2月被保倫．艾倫的探勘潛艦「鸚鵡螺」(RV Petrol)在索羅門羣島附近深度17,000呎的海域發現。 ^[1]