大連金州灣國際機場

2005年9月9日，大連新機場擬選址確定為金州灣場址 ^[2]  。

2011年2月，大連新機場填海通道工程獲遼寧省人民政府批准 ^[8]  。

2012年，大連新機場人工島開工 ^[7]  ；10月23日，大連新機場建設工程各項手續全部完成，項目開始進入實質階段 ^[8]  。

2018年，大連新機場獲得中國民用航空局選址批覆 ^[5]  。

2019年10月，大連新機場取得中國民用航空局行業審查意見 ^[5]  。

2021年3月，大連新機場被列入中國十四五規劃民用運輸機場新建項目 ^[3]  。

2022年2月，大連新機場軍地協議簽訂 ^[10]  ；3月，大連新機場填海應急防護工程全面復工 ^[10]  ；6月，大連新機場預可研評估會召開 ^[10]  ；10月19日，大連新機場獲國務院、中央軍委聯合批覆 ^{[9]  [11]}  。

2023年5月，大連新機場總體規劃（2023年版）獲中國民用航空局批覆 ^[14]  ；10月19日，大連新機場獲中國民用航空局批覆命名為“大連金州灣國際機場” ^[12]  ，大連新機場可行性研究報告獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆 ^[13]  ；10月28日，大連金州灣國際機場舉行開工動員大會 ^[13]  。

2024年1月22日，中國民政部發布公告，經中國民用航空局批准，大連新機場命名為大連金州灣國際機場。 ^[17] 

大連金州灣國際機場本期航站樓面積為50萬平方米，另有中國南方航空、大連航空和海南航空基地 ^[11]  ，可滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵吞吐量55萬噸的使用需求 ^[4]  ；航站樓採用創新的兩次放射的構型，形成主樓、二級中心、指廊的組合關係 ^[6]  ，中央主樓連通六條候機指廊，通過安檢的旅客步行距離僅為320米，佈局77個近機位，開闊的港灣可實現飛機雙向進出 ^[13]  。

大連金州灣國際機場飛行區等級為4F級，民航站坪設198個機位 ^[16]  ，設置一組遠距平行跑道，北跑道長3600米、寬60米，南跑道長3400米、寬45米 ^[11]  。

大連金州灣國際機場設有5萬平方米的綜合交通中心，高效串聯了地鐵、出租、大巴、私家車、網約車等陸側交通方式 ^[15]  。

規劃大連地鐵1號線、大連地鐵5號線併線進島，遠期預留大連地鐵9號線入島 ^[15]  。

大連金州灣國際機場人工島長6.2千米，寬3.5千米，離岸最近距離3千米，採用水上回填方式，填海面積20.87平方千米，形成陸域面積20.29平方千米 ^[10]  ；建設2條分別長3600米、3400米的遠距平行跑道，50萬平方米的T1航站樓，可滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵55萬噸、航班起降33萬架次的使用需求 ^[13]  。

根據《大連新機場總體規劃（2023年版）》，大連金州灣國際機場定位為區域樞紐機場，以2035年、2050年為近期、遠期規劃目標年。近期規劃年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵吞吐量55萬噸、飛機起降32.8萬架次；遠期規劃年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸、飛機起降54.1萬架次。機場規劃兩組近距平行跑道，民航站坪299個機位 ^[16]  ，採用由3個航站樓組成的單盡端式中央航站區；貨運區、機務維修區分東、西兩側佈置；工作區分島內、島外兩部分；共規劃3條跨海通道及3條地鐵接入新機場 ^[14]  。

大連金州灣國際機場建成後可以有效緩解大連周水子國際機場運行資源緊張的狀況，為大連市經濟社會發展、綜合交通建設提供有力支撐。（中國民航網 評） ^[4] 

大連金州灣國際機場是中國首個採用離岸式“人工島”建設的機場，建成後將成為世界最大的離岸式人工島機場，也將成為推動大連市乃至東北地區經濟社會發展新的動力源。（中國民用航空局 評） ^[11]