大軲轆車

為了保存這一面臨消失的工藝，2009年1月15日，由中央電視台十套《探索發現》欄目的李文訓編導一行來到嘉峪關，歷時9天，在嘉峪關市新城鎮中溝村四組孫延錄家進行現場錄製，對整個大軲轆車和鐵釘鐵瓦的製作都一一做了拍攝。這種車的主要特點是軸長、輪高，適合於在戈壁沙漠上行駛，顛簸輕，是當地古代最主要的交通運輸工具。

該車的製作工藝已被列入國家非物質文化遺產的保護範圍。所以這次中央電視台社教中心文化專題部為了配合非物質文化遺產的保護宣傳，將大軲轆車的製作工藝列為特別節目《中國手藝》。

大軲轆車，以其軲轆大、結構科學合理、堅固實用經濟而聞名遐邇，成為甘肅河西的一大特色。車輪特別高大，直徑可達2．2米，車轂牗即車輪中間貫軸的圓木牘大如水桶牞，輻條18根，輞子寬23－26公分，厚10－13公分。這樣一對龐然大物，裝在車廂兩邊，有時套着一頭毛驢，居然可以拉得動，初見者往往咋舌稱奇。

嘉峪關市志辦的吳生貴主任説，漢代張掖已有軺車和牛車。漢墓壁畫上畫的牛車，漢墓出土的仿製軺車，均為大軲轆車，證明到漢代大軲轆車仍在張掖沿用。到了唐代，河西一帶大軲轆車更加興盛，官員出行都坐各式大軲轆車，敦煌壁畫中有一幅張義潮出行圖，圖中畫有大軲轆車。

中華人民共和國成立伊始，大軲轆車仍是農田運輸、短途運輸乃至長途運輸的主要工具，隨着公路運輸和農業機械化的發展，到80年代初，這種車才被逐漸淘汰。

大軲轆車在河西廣袤無垠的土地上，悠悠地轉動了幾千年。這種大軲轆車已經完成了它的歷史使命，已由架子車、三輪子、手扶拖拉機和汽車所代替，它的雄姿和轍跡，已經在人們的視線和記憶中逐漸消失了。

大軲轆車為什麼要做成如此的高且大呢?這主要是走沙路、爬沙丘的特殊產物。這種高大寬厚的軲轆，可減輕車輪在沙磧上的深陷度，而且車軲轆大了，車腳子就高，裝得越重，向前推進的慣性力就越大。這是人們根據實踐經驗所進行的創造。

關於這個大軲轆，在民勤還有一個有趣的民間傳説:原先民勤的車輪子也較小。有一次，幾個人去西沙窩打柴，回來路過一個沙丘，車輪陷入沙中，大家合力去推，費了老大的勁也難以轉動。正在無計可施時，忽然走來一個身體健壯、面目和善的老頭兒，二話不説，幫他們把車一個一個推過沙丘，這夥人感激不盡，連聲稱謝，並訴説起趕車過沙丘的難處。那老人啥也沒説，只是用一隻手臂在車輪子上大大劃了一個圈兒，就笑嘻嘻地走了。這些人莫名其妙，不理解老人的意思。其中有一個木匠，他猜想:“老人是不是説，要我們把車軲轆再做得高大一點?”回家後，他幾經試驗，終於製作出了這種大軲轆，以後過沙丘就容易多了。一來二去，很快傳遍了，車輛全部換上了大軲轆，還説那老人絕對是魯班師健顯靈，專門來指點民勤人解決這個困難的。

林則徐於道光二十二年9月經過河西到新疆，當時林則徐騎馬前行，初七走到酒泉時，時風時雨，於是換成轎子，但道路難行，轎伕叫苦，於是林則徐決定換成當地的大軲轆車，頓時感覺省力不少，於是乘大軲轆車直到出關。這一切都在《林則徐集·日記》中都有詳細的記載。

2008年3月份，嘉峪關城市文化博物館邀請藝人孫延錄做一輛大軲轆車，隨後陳列在館中。該大車的製作工藝被列入國家非物質文化遺產的保護範圍。

嘉峪關市新城鎮中溝村四組孫延錄出生在1934年，家裏有6個孩子，他是家中第四個孩子。1948年在他14歲的時候，從張掖高台來了一位做大軲轆車的師父，一些有錢人家排着隊請師父做大軲轆車，孫延錄羨慕極了，於是他想去拜師學這門手藝。一夭傍晚，14歲的孫延錄鼓足勇氣去找師父，當他説明來意時，師父看了他一眼，孫延錄當時跪着求師父，説讓他試一試，如果師父滿意就留着他，如果師父不滿意他就離開，師父答應了。為了能學到這門人人羨慕的手藝，孫延錄每夭早起晚睡，再加上他眼明手快終於博得師健的讚許，答應收孫延錄為徒。此後，孫延錄成了這位大師父唯一的徒弟。

孫延錄老人説，在當年這份做大軲轆車的活，工錢比一般活要高出幾倍，每日三餐都是東家供應。那時沒有現代機械設備，都靠人工製作，每個大軲轆車有時得一個月時間才能完成。 ^[1]