多梅尼卡利

1991-1992 法拉利公司行政院財務部部長

1992-1994 法拉利公司行政院管理部部長

1994-1995 法拉利公司行政院運動部副部長

1996-2007 法拉利公司行政院運動部部長

2008-2014 法拉利公司行政院院長

多梅尼卡利僅僅在一家公司效力過。他是一位與法拉利同處在Emilia Romana地區的著名銀行家的兒子，1991年在Bologna大學畢業後加入公司。他從民用車方面開始，但隨後進入比賽車隊的財務部門。他也在人事和後勤部門效力過，但其過去10年的核心工作是車隊管理，特別是作為車隊，其對手與FIA之間的聯絡官。F1是項複雜的運動，規則總是繁瑣，需要澄清。這就是多梅尼卡利的工作，他需要清清楚楚的瞭解規則，以使法拉利最好的利用規則。

在託德和舒馬赫的控制下，法拉利從未落後於其對手，有時候甚至不擇手段的追逐勝利。為此他們在F1和公眾眼中廣受非議。

在不使自己遠離車隊核心的同時，多梅尼卡利也有自己的主張，自己的價值觀。法拉利在他的掌控下變得更開明，並與其競爭者處得更好，同時依然保持着很高的工程與比賽水準。

“我有一個清楚的觀點，”他説道。“這份工作是團隊工作，我不想讓所有事情都聚焦在我身上。比賽結束後，應該是法拉利贏得一切。我不需要成就任何個人英雄史詩。對於我而言，團隊精神是勝利所必需的。”

以任何標準來看，多梅尼卡利手頭都有一項艱鉅的工作。如果他前任的勝利率，那麼也許他的工作就是失敗的了。F1中的競爭永遠是激烈的，但現在，法拉利面對着梅賽德斯支持的邁凱倫車隊與資金充足，組織完善的寶馬車隊的夾擊。

“我感到了責任，”他説道。“但我不應該反應過度。當然，當你設置這麼高的標準，保持這樣的成績很多很多年，確實很難。我們的運動，以及現實生活中總有起起伏伏，你嘗試着控制它。這是生命的輪迴。當你遇到這樣的挑戰，你知道在這麼多年成功之後，想着你能一直保持它是不現實的。我是個現實的人。另一面，我們應對挑戰時卻要讓自己認為，繼續成功是可能的。

“在我這個年紀有這樣的工作是難以置信的，我將能獲得這份工作看作一種榮譽。但我知道，如果我不能帶來成績，這些都會迅速消失。”

“我很幸運能與他們兩人共事，”他説道。“我嘗試着保持我自己的個性，因為改變它並不好，但我知道如何管理這份F1種非常困難的工作。例如，羅斯的方式是與所有不同的人談話，但最後一天，必須有一個人作出決定。而從讓那邊，我學到了注意所有細節的重要性，以及永不放棄。這是主要的經驗。但我不得不作我自己，我不必塑造成其他人的樣子，首先因為我不是個好的副本，其次因為傾聽很重要，傾聽所有事情，將所有事情考慮在內。”

在恩佐·法拉利1988年去世後，法拉利車隊進入了衰退，甚至在他去世前，車隊已經落在了英國車隊，諸如威廉姆斯，邁凱倫與貝納通之後。

曾經在1970年中期執掌車隊的法拉利主席盧卡·迪·蒙特澤莫羅，僱傭了最棒的國外天才重建了車隊。除了託德與布朗，他還招募了南非設計師羅尼·拜恩以及德國車手邁克爾·舒馬赫。但法拉利的外籍兵團的繼任計劃，確是讓意大利人重新掌握車隊。多梅尼卡利是這一過程的化生。

“我想這‘繼任計劃’是對工作在法拉利中的人很好的激勵，”他説道。“最重要的事情是讓所有人都都處於頂尖水平。同樣重要的還有高層管理者創造一種持續進步的，內在的穩定，以在正確的時機更換人員，而不改變整個組織的哲學。1996年，當羅斯和羅尼以及邁克爾來到我們這裏時，我們有了很大的轉變，因為我們內部缺乏很多東西。隨後，一步步，這一組人，帶來了很多基礎，帶領我們進入一個很好的層次中。

“而車隊的意大利化是一直存在的，”多梅尼卡利繼續道。“重要的是護照不再是限制因素。如果你能用全意大利班底組織法拉利，當然它對意大利將是夢幻般的，對我們的品牌也是。但法拉利意味着更多——他跨越了國境。我們運動的優勢總在於能不計較護照之別來補充新鮮血液。人才從英格蘭，從德國，從南非而來。現在我們已經更加代表意大利人了，但如果某人從國外來也不是個問題。”

多梅尼卡利執掌大權的同時，正趕上這項運動巨幅削減開支的努力，車隊談論着預算帽。對於多梅尼卡利而言，將預算降低到2億美元一年，而不讓對手佔到便宜是很困難的事情。

“當然，削減成本在未來很關鍵，”這位年輕的經理説道。“另一方面，我們也不能反映過度，因為F1總是領導着技術進步，對於我們而言，技術與研發是F1的關鍵因素。F1與民用車的技術轉化也是重要的一面。”

在過去很多年中，伴隨着深深的猜疑，以及舊的車隊經理之間的個人恩怨，車隊間要達成協議是很困難的。而多梅尼卡利則代表着F1中的一陣輕風，他帶來了和解與共同進步的機會。

“我們過去這一段F1歷史中，一些人的個人形象太過強烈了，”他説道。“在長期來看對F1而言是不合適的。這些事情將在未來幾年中得到改變……”

多梅尼卡利是一位和藹可親，但又鋭利敢為的人。他知道其職務的責任與風險，但也不失冷靜與信心，這是讓法拉利如此成功的關鍵因素之一。他能從兩位偉大的導師那裏學習——法拉利董事會成員讓·託德，他在1993-2007年擔任車隊經理；羅斯·布朗，他在1996-2006年間擔任車隊技術總監。他見證了車隊以一組穩定的天才個體取得成功，永遠保持高昂的鬥志，永不再他們的成就上停息。