多多羅大橋

世界最長斜拉橋和最高橋塔的紀錄被2008年建成通車的中國蘇通長江公路大橋（蘇通大橋）和香港昂船洲大橋打破，蘇通大橋跨徑1088米，混凝土橋塔高300.4米；昂船洲大橋主跨1018米。

多多羅大橋位於日本的本州島和四國島的聯絡線上，主樑採用鋼箱梁，是當時世界上主跨最長的超大型斜拉橋。這座全長1480m，主跨890m的斜拉橋像一條巨大的青龍，將橫跨美麗的獺，並將本州的廣島市和四國的松山市的公路交通連接起來。

日本是一個多台風、多地震的國家。因此多多羅大橋在抗風、抗震設計上要求很高。具體地説是抵抗像52m/s左右的暴風及最大級地震所設計的。此外，由於該橋兩側的邊跨較短(分別為170m和270m)，中間跨度較大(890m)，故採用了邊跨兩端為預應力混凝土（PC）箱梁，中跨和其餘邊跨為鋼箱梁的複合形式，以取得橋在恆載下的平衡。多多羅大橋的總投資約11億美元，因此在施工中對橋樑製作質量要求特別高，每完成一道小的工序都要接受甲方單位的測定和檢查。為了準確地提供每一段鋼桁的重量，該橋還要求進行重量的實測，而對於一般的工程，只要按設計計算書中所算出的鋼重就行了，而不用考慮焊接及油漆等工序之後重量的變化。此外，主塔製造後的架設傾斜精度要求控制在l/5000以內等等。