坦尾站

坦尾站(5張)

2004年3月26日，廣州市政府公佈廣州地鐵5號線規劃方案，設置大坦沙南站，與廣州地鐵6號線換乘 ^[5]  。

2006年10月17日，廣州市擬建設的廣州地鐵6號線26個站名將正式公示10天，該站計劃名為大坦沙站 ^[6]  。

2008年8月27日，廣州市地下鐵道總公司公佈廣州地鐵6號線的22個站點名稱，該站定名為坦尾站 ^[7]  。

2009年12月28日，坦尾站隨廣州地鐵5號線首通段開通而啓用 ^[2]  。

2013年12月28日，坦尾站廣州地鐵6號線部分啓用 ^[3]  。

2019年8月，坦尾站完成改造 ^[1]  。

坦尾站位於中國廣東省廣州市大坦沙島南側，處於內環路大坦沙出口和雙橋中路交匯點 ^[1]  。地屬沖積平原地貌，河流發育，地形地勢較為平坦。站位周邊均為多層建築，房屋清拆量不大 ^[8]  ，南側為三茂鐵路和雙橋公園，北邊有廣州市荔灣區雙橋學校，車站與內環路放射線橋墩重疊 ^[9]  。

據2021年2月廣州地鐵官網顯示，坦尾站的出入設置如下所示：

據2023年12月廣州地鐵官網顯示，坦尾站的相鄰車站如下所示：

坦尾站整體呈白色，屋頂造型為敞開式設計，如“V”字形的白色飛鳥展開翅膀 ^[10]  ，呈傾斜狀，從站台中心往外傾斜着升高 ^[11]  ，站台通透性及節能效果好，造型簡潔富有動感 ^[12]  。

坦尾站5號線高架車站採用箱梁結構，5號線高架站站台按三跨一聯等截面斜腹單箱三室連續箱梁設計，現澆預應力鋼筋混凝土結構，結構頂面平坡。車站高架橋均採用獨柱矩形截面擴頭墩（帶圓弧倒角），車站高架橋為雙樁承台基礎 ^[8]  。

坦尾站5號線高架車站箱梁結構為117.3×16.3×263（米）。6號線地下車站頂板埋深（標準段）3.45米；底板埋深（標準段）11.08米。5號線高架站站台按三跨一聯（35.15＋47.0+35.15米），梁高263米，頂寬7.4米，底寬16.3米，懸臂4.45米，鑽孔樁直徑1.8米 ^[8]  。

坦尾站整體佈局分為兩個部分，包括廣州地鐵5號線地上三層部分和廣州地鐵6號線地下二層部分，地下一層為地面站廳層，車站地面地下呈“T”字型結構；地下二層層為廣州地鐵6號線站台層和東西兩個站廳層，採用明挖一層局部二層框架結構，站台類型為側式站台 ^[8]  ；地上二層為夾層，設有過街天橋，地上三層為廣州地鐵5號線站台層，站台類型為島式站台。

廣州地鐵5號線與廣州地鐵6號線的換乘路徑為通過站內的扶梯和兩部電梯進行換乘。

據2023年12月廣州地鐵官網顯示，坦尾站首末班車時間如下表：

據2021年2月廣州地鐵官網顯示，坦尾站客運高峯時段如下表：

據2021年2月廣州地鐵官網顯示，坦尾站設施設備如下表：

2016年，坦尾站日均客運量為8.3萬人次，其中5號線換乘6號線的客流增長5%，同時晚高峯期間，6號線坦尾站滿載率已達106%，客流壓力較大 ^[14]  。

場地周邊環境複雜：周邊有眾多的低層民居且南側接近廣三鐵路。

工程地質條件惡劣：基坑開挖深度約9.5~11.5米，而淤泥質粉細砂厚度約10~14米，深度在地面以下3~17米；下伏灰巖中溶洞發育，多成串珠狀。基坑平面極不規則，需要採取剛度大、變形協調能力強的圍護結構才能保證基坑開挖的安全 ^[8]  。

坦尾站圍護結構可採用鑽孔樁+旋噴樁方案或地下連續牆方案：

(1)連續牆清孔採用空氣吸泥法清除孔底沉渣；

(2)在連續牆中安裝預埋注漿管及開挖前做好牆底注漿止水工作 ^[8]  ；

(3)在開挖前對基坑底進行攪拌樁加固處理；

(4)地下連續牆不入巖，避免振/衝穿溶洞，連續牆採用液壓抓鬥施工，施工進度快，同時避免擾動地下溶洞；

(5)施工時在槽段劃分、抓槽清孔、針對土洞溶洞預防處理方面採取了相應的措施 ^[9]  。

據2021年2月廣州地鐵官網顯示，坦尾站交通換乘如下表：

該站原定名稱為“大坦沙站”，因在徵地建設中，照顧到坦尾村的意願，改叫“坦尾站” ^[15]  。