廣三鐵路

廣三鐵路自廣州珠江南岸石圍塘，經三眼橋、佛山、小塘至三水，分兩段先後修築，由美國合興公司投資修築。1901年12月起，開始修築廣州石圍塘至佛山一段 ^[2]  ，長16.5公里，這是中國最早的複線鐵路。

1903年10月5日，佛山至三水一段建成通車後，標誌着共耗資四千萬美元的廣三鐵路全線竣工，時任兩廣總督的岑春煊主持了盛大的通車典禮。

廣三鐵路與西、北江航運連接，是當年通向粵西、粵北主要通道。該鐵路建成時，以客運為主，每日平均運送旅客萬人以上。據資料記載，當時廣三鐵路的客運量佔廣東鐵路客運人數一半以上。

據《中國鐵路史》記載，廣三鐵路雖短，卻是清末運輸效益頗佳之路。

2004年，廣三鐵路與後建的三茂鐵路兩條線路合併，合併後的新線稱廣茂鐵路。

走馬營站於2022年10月關閉。 ^[4] 

為配合廣湛高鐵建設，廣三鐵路於2023年12月開始進行升級改造。

石圍塘站

廣三線起點站石圍塘火車站就在珠江邊，過去廣州人在珠江對岸的黃沙碼頭坐渡船到石圍塘碼頭，再買票坐火車到佛山、三水等地。由於公路、水路的高速發展，該站從1992年開始停止客運了。截至2013年石圍塘站全部經營貨運，日均到發車381車，日均卸車達到305車，是羊城鐵路總公司的卸車大户。

五眼橋站(已撤除)

五眼橋站離石圍塘站只有1500米，火車最後一卡剛剛離開石圍塘站，火車頭就到達五眼橋站了，如此近的距離，國內外都罕見。

小塘站

小塘站是廣三線上物流量除了佛山站以外的第二大站，也是廣三線上鐵路舊跡保留較多的一個站。據小塘站現任劉站長介紹，以前小塘站站內線路只有300多米，21世紀後已達到890多米。從1992年後小塘站只裝卸貨物，而據陳德初老人回憶，在上世紀70年代的時候小塘站還是客貨一起走的，平均每天也有800多人的客運量。

佛山站（已停運）

佛山車務段辦公室的賴科長説，上世紀六七十年代珠三角地區到廣州的每趟客車都滿客，還要加好幾節用來裝貨的棚車來載人。“一個車廂擠200人左右，佛山站每天的客流量達到800~900人次。”買兩角錢的車票，半個小時左右就能到佛山，於是許多人假日裏會坐火車走親訪友，有些小販還會隨身帶上點佛山的特產回去賣。

2023年10月11日，佛山火車站暫停客運營業，其建成開通運營時間另行公告。 ^[5] 

三水河口站（變為主題公園）

這是廣東省保留下來的最早的火車站，在三水城區西6公里的河口鎮。據河口站前站長蔡老先生説，上世紀70年代他們在給鐵路換軌時，發現一些鋼軌上還清楚地刻着“1901”字樣 ^[3]  。據《三水縣誌》記載，三水站是廣三鐵路終點站，興建時有兩股道，站台長500米，寬5米。當時有大量的客運、貨運從廣州運往三水中轉，然後再用船運到沿江各地。

如今，這座車站已不再承擔交通功能，變身為鐵路主題公園。站房建築修舊如舊，建成了廣三鐵路歷史展覽館，恢復了當年站台、候車室場景，展出大量見證了中國鐵路發展歷史的實物和微縮模型，還引入了古兵器陳列館、疍家船工作坊、文創咖啡館等一系列文娛展館。 ^[6]