土贊線

運營公司：四國旅客鐵道

里程：198.7km

軌距：1067mm

車站數：61

電氣化：多度津站~琴平站直流1500V架空電車線法供電

線路狀況：全線單線

線路記號：D、K

多度津站、琴平站、善通寺站可以使用ICOCA乘車。

1889年5月贊岐鐵道修建的多度津站~琴平站開業，隨後經由山陽鐵道，贊岐鐵道在1906年國有化，線路成為贊岐線，而多度津站~阿波池田站是贊岐線的支線。贊岐線後更名為予贊線，而阿波池田站~三繩站間的線路在1931年作為德島線開業。

豐永站~高知站~須崎站間作為高知線進行建設，三繩站~豐永站在1935年開業，多度津站~須崎站作為土贊線開業。隨後須崎站之後的區間作為中村線建設併到達窪川站，隨着1963年土佐黑潮鐵道中村線的開業，線路更名為土贊線。

在國鐵分割民營化前的1987年，多度津站~琴平站電氣化完成，但是受限於日本國鐵預算不足，線路採用直接吊架式電氣化，電力列車最高速度被限制在85km/h，但2000系柴油列車最高速度為120km/h。在本區間運行的電力列車只可以使用一個受電弓。

1889年5月23日，贊岐鐵道丸龜站~琴平站開業。

1904年12月1日，贊岐鐵道被山陽鐵道收購。

1906年12月1日，山陽鐵道被國有化。

1909年10月12日，根據《國有鐵道線路名稱》規定，線路被命名為“贊岐線”。

1914年3月25日，德島本線阿波池田站~川田站開業。

1923年5月1日，線路被更名為“贊予線”。

1924年3月30日，高知線日下站~須崎站開業。11月15日，高知線日下站~高知站開業。

1925年12月5日，高知線高知站~土佐山田站開業。

1930年4月1日，高松站~南郡中站、多度津站~阿波池田站被更名為“予贊線”。6月21日，高知線土佐山田站~角茂谷站開業。

1931年9月19日，德島本線阿波池田站~三繩站開業。

1932年12月20日，高知線角茂谷站~大杉站開業。

1934年10月28日，高知線大杉站~豐永站開業。

1935年11月28日，高知線三繩站~豐永站開業，多度津站~須崎站被更名為“土贊線”。

1939年11月15日，土贊線須崎站~土佐久禮站開業。

1947年10月20日，土贊線土佐久禮站~影野站開業。

1951年11月12日，土贊線影野站~窪川站開業。全線貫通。

1956年8月25日，周志隧道開業，新線切換。

1963年8月，大志呂隧道開業，新線切換。12月18日，線路被更名為“土贊本線”。

1968年11月25日，大步危隧道開業，新線切換。

1973年2月26日，大杉隧道開業，新線切換。

1986年3月3日，大豐隧道開業，新線切換。

1987年3月23日，多度津站~琴平站電氣化。4月1日，國鐵分割民營化，四國旅客鐵道接管。

1988年6月1日，線路被更名為“土贊線”。

1998年9月24日，颱風7號導致的高知洪災造成繁藤站~高知站中斷。12月25日再開。

2001年2月6日，土佐久禮站~影野站間一列上行班次被泥石流衝出鐵軌。2月7日，線路再開。

2009年5月23日，開行“贊岐鐵道120週年紀念號”列車。

2014年8月2日，颱風娜基莉造成琴平站~窪川站中斷。8月4日，琴平站~阿波池田站再開。8月5日，土佐山田站~窪川站再開。8月7日，阿波池田站~大步危站再開。8月8日，颱風夏浪引發的大雨造成須崎站~窪川站中斷。8月9日，多度津站~大步危站和土佐山田站~須崎站中斷。8月10日，多度津站~阿波池田站和土佐山田站~窪川站再開。8月11日，阿波池田站~大步危站和大杉站~土佐山田站再開。8月13日大杉站~大步危站再開。

2020年10月1日，受新冠肺炎疫情造成的旅客減少影響，土贊線下行末班列車高知站23:10發伊野站終着的列車、上行末班列車高知站23:15發土佐山田站終着的列車停運。

6000型（多度津站~琴平站）

7000型（多度津站~琴平站）

7200型（多度津站~琴平站）

285型（多度津站~琴平站）

2000型（特急）

2700型（特急）

1000型（多度津站~窪川站）

1200型（佃站~阿波池田站）

1500型（佃站~阿波池田站）

キハ32型（土佐山田站~須崎站）

キハ185型

キクハ32型

9640型——土佐黑潮鐵道（後免站~高知站）

岡山站~高知站的特急“南風”；高松站~高知站 · 中村站 · 宿毛站的特急“四萬十號”；高知站~中村站 · 宿毛站的特急“足折號”。

普通列車1小時1~2班，其中1班高松站始發。琴平站以南、阿波池田站方向的普通列車大半是從琴平站出發到達的，也有一部分是從多度津站出發到達的。

大部分列車由電力列車運行，但是多度津站~琴平站的6219D、6224D由柴油列車運行。

本區間翻越贊岐山脈和四國山脈，溝通香川縣、高知縣和德島縣三省交界處，琴平站~阿波池田站1天6班往返；大步危站~土佐山田站1天5班往返；阿波池田站~大步危站1天上行8班下行9班，會有5個小時的空白期。

上午的阿波池田站方向列車不停靠坪尻站和新改站。

位於高知市近郊區間，白天1小時1~2班，還設置有高知站 · 土佐山田站~伊野站的區間列車。

土佐黑潮鐵道阿佐線在高知站直通運行，但是由於是單線系統，所以換乘耗時較長，長於直接乘坐特急直通列車。

下行6班上行6班，其中1班直通高知站。