唐長紅

1959年1月6日，唐長紅出生，陝西省藍田人。

唐長紅(9張)

1978年9月—1982年7月，在西北工業大學學習空氣動力學專業，畢業後獲得學士學位。期間，唐長紅與殲-20總設計師楊偉曾是舍友上下鋪同學 ^[16]  。

1986年9月—1989年1月，在北京航空航天大學學習固體力學專業，畢業後獲得碩士學位。 ^[3] 

1982年7月—1992年12月，擔任中航六O三研究所專業組長。

1989年2月—1989年11月，與德國MBB公司MPC-75項目技術合作。

1992年12月—1995年3月，擔任中航六O三研究所研究室副主任、主任。

1995年3月—1999年10月，在中航六O三研究所工作。

1999年10月—2003年6月，擔任中航六O三研究所副所長。

2003年6月，擔任中航工業第一飛機設計研究院副院長。 ^[4] 

2020年6月，受聘為西北工業大學未來飛行器創新研究院院長兼首席科學家。 ^{[5]  [17]} 

第十四屆全國政協委員

唐長紅先後參加了“飛豹”飛機、運七— 200A 、MPC—75、AE—100等型號飛機的研製和重大預研課題研究。擔任JH7A飛機總設計師，國家重大科技專項大飛機項目總設計師。 ^[6] 

1988年，重點型號飛機裝上飛控系統，在做地面試驗時，平尾出現劇烈抖振，一時難以解決。參加排故的唐長紅深感焦慮，為了解決這一飛機設計中的難題，唐長紅與輔導老師一起傾心進行飛機伺服氣動彈性穩定性研究，最後採用加裝“陷幅濾波器”的辦法，消除了平尾振動的科研試飛難題，此後，唐長紅在中國國內無借鑑經驗的情況下，于飛機設計階段就證明了伺服顫振對飛機存在的潛在危險，制定了地面試驗匹配方案，並陸續攻克了飛機振動、垂尾和方向舵顫振等試驗和試飛中的難題，此外，唐長紅還組織實施了全機整體結構應力求解分析。

20世紀末，面對複雜多變的國際局勢，上級決策研製新裝備，新“飛豹”飛機位列其中，剛剛四十歲出頭的唐長紅被任命為該型號的總設計師，唐長紅和他的總師團隊經過反覆論證，決定打破常規，率先在設計手段上取得突破，採用國際上最先進的飛機設計軟件進行全機三維數字化設計。

2000年9月26日，唐長紅和他的技術團隊首次運用最新版的CATIA V5軟件，設計出中國國內第一架全機電子樣機，在中國國內第一次實現了飛機研製三維設計和電子預裝配，從傳統設計一步跨越到國際水平，在唐長紅的帶領下，一飛院正圍繞型號研製，全力推動三維標註、關聯設計、協同研製等相關技術，建立了各專業高度並行的設計系統，進一步加快了飛機設計迭代週期，有效提高了研製效率和工程運作能力，實現了飛機設計模式的創新，引領了航空工業飛機設計的技術革命。

在新機研製中，唐長紅力排眾議採用35項新材料和新工藝，並提出以動載荷為目標的全複合材料平尾設計方案，取消傳統防顫振翼尖配重，利用復材結構各向異性特點，解決了顫振與平尾疲勞裂紋問題；提出以骨架為基礎的內定位快速裝配技術，主持設計攻關，簡化了工裝，提高了外形精度，使機翼裝配能力大幅提升，為避免傳統燃油系統設計僅考慮衝擊過渡過程和靜態性能匹配，而易導致飛機燃油系統存在“地面不振高空振，啓動不振穩定振”的現象、進而危及飛機安全等問題，在新“飛豹”電機改進設計中，唐長紅從控制理論出發，建立了全系統動力學模型和動態分析程序，推導建立了燃油系統射流液麪控制的動力學模型，並對核心設備輸油控制活門進行了改進，成功解決了燃油系統高載振動問題，唐長紅還帶領團隊不僅開發出功能強大的強度試驗實時監控系統，而且在中國國內首次開展了強度自動化平台建設，該平台的投入使用，使得一飛院強度計算效率和精度獲得大幅提高。 ^[7] 

唐長紅認為，人一生起碼應該做“一件半”事：第一件事，把手頭工作做好；還有半件，為長遠發展做鋪墊。追求待遇，不是罪過；純粹追求待遇而荒廢了自己長久能力的積累，這是一種遺憾。 ^[10] 

2009年7月7日，在西北工業大學友誼校區國際會議中心第五會議室，中航一飛院總設計師唐長紅教授應邀來到西北工業大學作題為“大型飛機的技術與發展”的學術報告。 ^[11] 

2013年10月15日，上海交通大學閔行校區高田會堂座無虛席，中航工業集團副總工程師、中國工程院院士唐長紅受聘為上海交通大學航空航天學院院長，聘任儀式後唐長紅為師生們作了第28期大師講壇報告。 ^[12] 

唐長紅兼任北京航空航天大學博士生導師、西北工業大學博士生導師、國務院（中央軍委）軍工產品定型委員會專家諮詢委員會委員、中國人民解放軍總裝備部科技委委員、中國航空學會常務理事、中國人民解放軍總裝備部飛機總體技術專家組副組長、中國航空工業集團公司航空預研專家組成員、西北工業大學未來飛行器創新研究院院長兼首席科學家等職務。 ^{[5]  [13]} 

第十三屆全國政協委員 ^[18-19] 

中國工程院院士、中航工業第一飛機設計研究院總設計師唐長紅，40歲出頭，就成為中國航空工業內最年輕的總設計師，在他的主持下，有着一顆純正“中國心”的“新飛豹”殲擊轟炸機研製成功，作為運－20總設計師，在中國實現航空強國夢的道路上，唐長紅着實功不可沒 ^[14]  。（2013中國科學年度新聞人物評委會評）

這位從陝西秦嶺腳下走出來的關中漢子，給人印象是個儒雅、質樸、謙和與率真的人 ^[7]  。（西北工業大學航空學院黨委書記徐澄評）

唐長紅帶領技術團隊奮力攻關，積極創新研製流程，大膽應用新技術，在飛機數字化協同設計和試製等方面取得了突出成績，為飛機研製做出了傑出貢獻 ^[15]  。（西北工業大學校友會）