哈德斯

該導彈於1973年開始預研，主承包商是法國航空航天公司。1977年開始方案論證和總體設計工作，1984年下半年開始研製，1987至1988年作飛行試驗，1992年裝備部隊，將陸續取代所有“普呂東”導彈。

哈德斯導彈(6張)

“哈德斯”導彈的研製經費(包括製造100輛導彈發射車和200枚導彈)為80至100億法郎(1982年法郎值)。每枚導彈(包括彈頭)的成本約為0．17億法郎。

動力：單機固體火箭發動機，翼展1.41米，彈長7米，彈徑0.65米，射程最大350千米，最小120千米，命中精度：100（CEP），起飛重量1820千克

彈頭類別：核彈頭或中子彈頭，

彈頭威力：10—25萬噸TNT當量

制導：慣性制導

發射方式：輪式車輛陸地機動發射

70年代後期，隨着美蘇兩國第三代戰術地地導彈的服役，法國軍方認識到法國70年代初裝備部隊的戰術地地核導彈普普東在技術水平和作戰威力方面的優勢只能維持到1990年前後。於是，軍方要求政府應把戰術地地核導彈的更新換代儘快列為國家武器裝備研製與發展的重點，同時，還就新一代戰術導彈應達到的技術水平提出了以下10個方面的設想：

1.保證法國總統能及時、有效、安全地對導彈武器系統實施指揮與調動；

2.導彈能全天候發射；

3.武器系統應具有抗干擾和連續快速防敵攔截的能力；

4.技術陣地和發射陣地能靈活機動轉移；

5.導彈重量和圓公算偏差應削減到只有普魯東的一半；

6.射程比普香東導彈至少提高一倍；

7.固體火箭發動機要採用新型複合推進劑；

8.導彈運輸一起豎一發射車要選用機動越野性能好，但外觀又極為普通的車輛；

9.除可採用核裝藥以外，戰鬥部還要能攜中一子彈頭；

10.整個武器系統的工作效能將依靠數據自動傳輸與處理系統和先進的目標跟蹤方式(慣導加末制導技術)來保證。

法國自戴高樂執政退出北約軍事組織以來，歷屆政府都一直遵循“獨立自主的威懾戰略原則”。為了適應國際形勢及本國的國防建設要求，繼續保持法國“三位一體”威懾力量的優勢，法國政府在軍方關於發展新一代戰術地地核導彈的建議提出後不久，很快就批准了軍方的議案，撥款70一100億法郎研製法國第二代戰術地地核導彈哈德斯，當時叫超普魯東 ^[1]  。

哈德斯導彈研製金十劃獲准後，法國宇航公司和馬特拉公司1975年開始進行導彈的方案論證和總體設計工作，1977年完成初樣設計。政府要求哈德斯導彈在1992年以前研製成功，並裝備部隊。從1992年開始，現役的普奢東導彈將逐步由哈德斯所取代。宇航公司和馬特拉公司經過3年的工作，直到1980年，對於哈德斯研製計劃的實施，仍然保持兩種主要競爭方案。一種是要將其研製成由固體火箭發動機推進的半彈道式導彈。這種導彈在設計、性能、總體結構等方面與普普東相類似；另一種方案是要將它研製成靠液體衝壓發動機和固體燃料助推器推進的超音速導彈。這種導彈同中程空地導彈ASMP類似。政府委託軍方經過研究和論證後，最終採納了第一種方案。1983年8月，法國國防部正式確定宇航公司為實施哈德斯研製計劃的主承包商。經過10個月的努力，1984年6月，該公司制訂出了導彈方案修定計劃和整個武器系統的研製計劃。隨即，哈德斯導彈武器系統的研製工作全面展開。從1984年底至1988年初’，研製工作一直在緊張而有秩序地進行。1987年7月2日，在法國朗德試驗中心創建25週年的紀念會上，法國國防部長安德烈·吉羅布宣佈，“法國定於1988年中進行哈德斯導彈的首次飛行試驗”。據法國《航空與宇航》雜誌1988年12月10日報道，11月22日哈德斯導彈在朗德試驗中心進行的首次發射已獲得成功 ^[1]  。

哈德斯導彈武器系統的整個研製工作由法國宇航公司全面負責。導彈技術局承擔導彈總體設計任務；軍備總代表團和原子能委員會軍務處負責戰鬥部的研製；歐洲動力裝置製造公司和國營火藥炸藥公司負責研製固體火箭發動機；電子系統公司和機械電氣通用公司負責研製慣性制導系統；湯姆遜一CSF公司及其分公司負責研製電子裝置、數據傳輸系統以及發射控制系統；導彈運輸一起豎一發射車的牽引車由雷諾工業車輛製造廠負責研製，半拖車的研製由陸軍軍械工業集團負責 ^[1]  。

哈德斯導彈為單級固體半彈道式導彈，彈體呈圓柱形，頭部為尖卵形，有控制尾翼。導彈採用慣性制導(有資料報道，它末段將採用主動雷達加紅外製導)，在整個飛行期間利用數據傳輸線路加空氣動力舵控制。哈德斯由固體火箭發動機推進，發動機採用的是新型複合推進劑“Butane"。其發射方式為車載機動式。導彈戰鬥部分普通核裝藥和中子彈兩種。導彈長7米；彈體直徑0.80米；翼展1.5米；重量1500公斤；飛行速度2馬赫；圓公算偏差100米；最小射程120公里；最大射程350公里，最近又增程到480公里；核裝藥威力大約為10} 30萬噸TNT當量 ^[1]  。

哈德斯導彈的發射同普魯東一樣，也採用機動發射。由於導彈射程和精度的提高大大加強了武器系統的戰役縱深進攻能力，因此，它不必像普魯東導彈那樣裝在坦克上發射，而是裝在一種俗稱“暢通無阻車”的貝利埃輪式半拖車上。1985年6月，法國宇航公司在法國第36屆國防航空與宇航博覽會上首次公開展示了哈德斯導彈運輸一起豎一發射車模型。該車是一種由牽引車牽引的輪式半拖車，牽引車採用雷諾TRH350(6x4)或貝利埃GBU15 (6 x6)專用底盤，具有較高的公路機動性。每輛車可並排載兩個發射包裝箱，戰時導彈可同時從發射包裝箱中垂直髮射。車上配備有發射包裝箱的自動啓蓋裝置、自動起豎裝置和導彈測試裝置。除此之外，還裝備有用於接收命令和對外聯絡的通信系統。通常情況下，哈德斯武器系統部署在發射陣地上，但無論將其部署在路邊，還是在村旁，或置於友鄰部隊當中，導彈運輸一起豎一發射車都能保證導彈正常地發射。發射車可進行再次裝填，能在10分鐘左右自動裝填兩枚導彈，並立即開往不引人注目的地點待命。由於哈德斯導彈採用了垂直髮射技術，而且發射車上還世界導彈與航天1989年第4期貝利埃輪式半拖車有一套導彈自動檢測裝置和一個具有數據傳輸和處理能力的高精度自動發射控制系統，因此，導彈發射時，既不受車輛行駛方向的限制，也無需在發射艙外進行手動操作，駕駛室就是導彈發控室，整個車輛的運行操作和導彈發射操作均在運輸一起豎一發射車上進行 ^[1]  。

哈德斯導彈除了裝AN52核彈頭外，還可攜中子彈頭。它攜中子彈頭的消息於1986年正式公佈，比官方透露晚一年，法國中子彈研製計劃已制定若干年了，並且一直在堅持進行試驗。中子彈是一種強輻射武器，實際上是一種千噸級當量的小型氫彈。一旦爆炸，它在最大限度地釋放出中子的同時，能儘量地減少力學效應，熱效應和放射性沉解。中子彈的主要特點是，中子輻射能使人受到殺傷，但對設備卻不起破壞作用。如果朝裝甲車羣集止不前，但周圍的一切設備幾乎不會受到損傷。因為中子彈爆炸產生的強烈中子輻射雖能穿透裝甲鋼板，但其二次殺傷效應(熱量和衝擊波)卻要比通常的原子武器小得多。為此，與一般核武器相比，在使用上它受到的限制也要小得多。

然而，就哈德斯導彈裝備中子彈頭問題，法國軍方也有着不同的觀點。法國國防部展望與預測中心前主任，太平洋核試驗中心前副主任居伊·萊文元帥就撰文批評政府在投資370億法郎研製ASMP導彈的同時，又花費140億法郎來研製哈德斯導彈的做法，認為這個型號耗資巨大，代價太高，是多餘的，而且不宜攜帶中子彈頭。但據法國國防部1986年11月份的報告説，法國中子彈頭已準備就緒，至於是否投人批量生產則要取決於國防委員會的最終決定 ^[1]  。

在1992年服役的法國新型戰術導彈哈德斯可攜帶中子彈。在此之前，陸軍參謀部、空軍管理總局和空軍試驗中心共同對這種系統進行了5年的技術研究。空軍管理總局的導彈部主任讓.桑多指出，這種武器系統有下列幾個重要特性：採用模塊式結構、突防能力強、射程遠、精度高、研製費用低 ^[2]  。

該系統的最重要的特性是二次殺傷效應小。中子武器的重要特點是使人受到輻射殺傷而不破壞設備。中子彈能產生大量的中子輻射(能夠穿透裝甲)，但是它的二次殺傷效應(衝擊波和熱量)卻要比一般核武器少。據陸軍説，儘管這種武器與其它核武器的性質相同，但它不同於一般核武器，在使用上不受限制，又能提高殺傷效率，特別是在對付裝甲部隊時更是如此。該計劃完成後，將使法國擁有一種性能優良、使用靈活、反應迅速的武器系統。從1992年開始，哈德斯將逐步取代法國陸軍使用的普魯東戰術核導彈。普魯東配備在兵團級，而哈德斯則用於獨立的核武器師。這種核武器師包括4個哈德斯導彈團。由於減少了輔助設備，每個團配備的發射裝裏將比較多。核武器師將裝備獨立作戰需要的指揮和運輸車，後勤支援和保護車 ^[2]  。

哈德斯導彈機動性強，可從快速轉移的半拖車上成對發射。這種越野車在幾分鐘內就可重新裝填兩枚導彈並將其運到隱蔽地點待命。哈德斯一旦部署就緒便可發射。哈德斯導彈在車輛上發射時不受車輛行駛方向的限制，不要求在發射艙的外部進行手動操作。此外，哈德斯的最大射程超過350公里，這表明，其發射範圍是普魯東的10倍。不管入侵部隊從何方向來，哈德斯都能對其進行打擊 ^[2]  。

較之法國第一代戰術地地核導彈普奮東，哈德斯導彈武器系統無疑要先進得多，簡要地説，主要表現在以下幾個方面：(1)縮小了尺寸，減輕了重量，符合戰術彈道式導彈向彈體小型化發展的方向；(2)裝備核彈頭和中子彈頭，增加了殺傷威力；(3)雙發齊射，加強了突防能力；(4)更新推進劑，提高了固體發動機的工作效率；(5)採用輪式車輛機動發射裝置，增強了公路機動性能；(6)配備自動發控系統，縮短了反應時間；(7)增加射程，提高了縱深進攻能力 ^[1]  。