和諧2D型電力機車

HXD2D交流傳動電力是基於HXD2系列機車技術平台為適應中國鐵路使用環境而設計的鐵路幹線用六軸7200kW客運電力機車，機車主要結構與部件採用先進成熟的在HXD2、HXD2B、HXD2C電力機車上運用的技術，機車單軸功率1200kW，最高運營速度160km/h。 ^[1] 

近年來客運專線大量開通運營，但既有線直流機車仍擔負着大量客車的牽引任務，直流機車額定功率和牽引力較小，在牽引長達編組列車時難以保持高速運行。因此鐵路部門希望利用國內最新技術，研發160km/h甚至更高速的交流傳動大功率快速客運機車。 ^[1] 

2012年起，株洲廠研發了和諧1D型電力機車，大連廠研發了和諧3D型電力機車，而大同廠在2013年研發了和諧2D型電力機車。隨後HXD1D、HXD3D兩款機車得到大批量投產，大同廠的HXD2D型機車則一直存放於廠內，具體原因不明。 ^[1] 

2015年11月，HXD2D型機車被牽引至北京環城鐵路，與HXD1G型電力機車一起，等待進一步試驗。 ^[1] 

HXD2D型機車採用C0-C0軸式，功率7200kW，最高運營速度160km/h。軸重21t，電機採用全懸掛，齒輪比為114/29。 ^[1] 

傳動機構採用六連桿空心軸傳動，驅動裝置採用彈性架懸方式。一系懸掛採用鋼彈簧+軸箱拉桿結構，軸箱上有兩組螺旋鋼彈簧，軸箱側面裝有一個在三向不同剛度的軸箱拉桿，並配有垂向減振器。 ^[1] 

二系懸掛由安裝在構架上的兩組二系懸掛鋼彈簧作為承載主體，配有垂向、橫向和抗蛇形油壓減振器，車體與轉向架之間安裝有位移止擋。 ^[1] 

牽引方式採用推輓式牽引拉桿低位牽引，牽引杆傾斜佈置，其兩端裝有橡膠筒關節。 ^[1] 

基礎制動採用輪盤制動，單元制動器具有間隙自動調整和彈簧儲能停車制動功能。 ^[1] 

1. 變流系統採用自主研製的NECT系統，中間迴路二次諧振電抗器的切換開關設計有效提高冗餘度。 ^[1] 

2. 控制系統採用自主研製的基於TCN國際標準（IEC61375-1）的車載網絡控制系統。 ^[1] 

3. 機車通風系統採用側牆獨立通風，兩組機械間通風機可滿足機械間微正壓要求。 ^[1] 

4. 機車採用防霧霾設計，大部分高壓電器集成安裝在網側高壓櫃內，頂蓋高壓電纜走線區域設計防踩保護罩。 ^[1] 

5. 車體結構採用整體承載的框架式焊接結構、平板側牆，流線型司機室頭型、底架與台架一體化，車體寬度為3000mm。 ^[1] 

6. 轉向架設計採用200km/h機車轉向架彈性架懸技術，主要部件的結構採用已經過驗證的成熟結構，並進行了優化設計。 ^[1]