合湛鐵路

2015年4月2日，國家發展和改革委員會關於新建合浦至湛江鐵路可行性研究報告的批覆。 ^[4] 

2016年1月15日,中國鐵路總公司在北京組織召開了合浦至湛江鐵路調整可行性研究報告可研評審會。該鐵路將由200公里/小時客貨共線調整為250公里/小時的客運專線。

2018年5月，粵桂兩省區發展改革委又根據國家將粵港澳大灣區上升為國家戰略的新情況，聯合行文中國鐵路總公司，請求按照350公里/小時技術標準建設合湛鐵路。中國鐵路總公司已按照350公里/小時標準組織開展了方案研究工作。 ^[1] 

2018年5月21日，經廣東省和廣西自治區協商，合浦至湛江鐵路建設標準擬調整為時速350公里客運專線，設計單位正在開展技術方案研究。廣東發改委將積極溝通協調，加快項目的前期工作，爭取上半年開工建設。 ^[2] 

2019年5月20日至22日,中國鐵路總公司在北京組織召開新建合浦至湛江鐵路調整可行性研究評審會。

鐵路等級：高速鐵路

正線數目：雙線

設計速度目標值：350公里/小時

最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米

正線線間距：5.0m

限制坡度：20‰

牽引種類：電力

到發線有效長度：650米

列車運行控制方式：自動控制

調度指揮方式：綜合調度集中

其他技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）。

合湛客運專線(原稱合湛鐵路）西接廣西沿海城際鐵路合浦站，經鐵山港北、白沙、山口、青平、廉江南、遂溪南，終至湛江西站。在湛江東接黎湛、洛湛、茂湛線，並經湛江至海安線、規劃瓊州海峽跨海通道與海南省相連。正線全長191公里，設計行車速度350公里,投資約172.7億元，項目建設工期為4年半。 ^[3] 

建設站點：合浦、北海福成機場站（北海北站）、鐵山港北站、山口站、青平站、橫山、廉江南站、遂溪南站、白水塘、閘口、湛江北、湛江西站

合湛鐵路位於廣東和廣西交界的沿海地區，西接廣西沿海高速鐵路，在湛江東接黎湛線、洛湛鐵路、深湛高鐵茂湛段，並經湛江至海安線、規劃中的瓊州海峽跨海通道與海南省相連，既是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，也對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化和完善區域鐵路網布局，促進廣西北部灣經濟區，北部灣城市羣和粵西、海南地區的經濟互補和協調發展，承接珠三角產業西移有重要的意義和作用。

合浦至湛江鐵路由200公里/小時客貨共線調整為250公里/小時的客運專線，並優化線路曲線半徑、限制坡度等主要技術標準，是適應我國鐵路網發展新格局、提高運輸效率、滿足沿線快速客運旺盛需求的需要。