印度航天

1963年，印度在頓巴建成了第一個火箭發射台，發射了第一枚探空火箭。

1975年4月19日，印度第一顆自制衞星從蘇聯的火箭發射場發射成功。

1980年7月18日，印度第一次用自制的運載火箭從本國的發射場發射衞星成功，成為世界上第6個具有獨立衞星發射能力的國家。

到2012年為止，印度已發射各類衞星50多顆，用於教育、衞生、減災、自然資源利用、國防等方面。

截至2006年印度擁有4種類型國產運載火箭

衞星運載火箭3（SLV-3） 加大推力運載火箭（ASLV） 極地衞星運載火箭（PSLV） 地球同步衞星運載火箭（GSLV） 2001年4月，印度用“地球同步衞星運載火箭”將一顆2.54噸的通訊衞星送入地球同步軌道

2001年10月22日，用“極地衞星運載火箭”把3顆衞星送入軌道。

2002年2月9日，自行開發的火箭超低温發動機試驗成功，可將衞星送入地球上空3.6萬公里的軌道。

2004年9月，印度的第二代“地球同步衞星運載火箭”將一顆1.95噸的教育衞星送入地球上空3.6萬公里的軌道。繼美國、俄羅斯、中國、法國和日本之後，成為第六個具備使用超低温發動機發射對地同步衞星能力的國家。

2007年1月10日，印度用一枚極地衞星運載火箭將首個返回式太空艙和3顆衞星從薩蒂什達萬航天中心送入太空。3顆衞星包括一顆印度自行研製的680公斤的遙感衞星、一顆印度尼西亞的地球觀測衞星和一顆阿根廷的小衞星。印度用一枚極地衞星運載火箭將印度首個月球探測器月船1號（圖）發射升空。

地球同步衞星運載火箭（Geosynchronous Satellite Launch Vehicle ，英文縮寫：GSLV），印度自行研發為主的運載火箭。 印度太空研究機構利用地球同步衞星運載火箭將印度全國衞星系統類型的衞星送至地球同步軌道。地球同步衞星運載火箭為極地衞星運載火箭 之改良版，增加捆綁式液態輔助火箭為一三節式火箭。第一節為固態推進器；第二及第三為液態推進器。固態及輔助火箭是極地衞星運載火箭 之延續。

2014年9月24日，印度火星軌道探測器成功進入火星軌道。 是全球首個第一次嘗試便成功入軌的國家。

大部分技術和部件也是印度本土研發，耗資大約45億盧比（摺合約七千四百萬美元），經費僅是美國宇航局的十分之一，是最省錢的火星探測項目，比拍一部好萊塢電影便宜。

印度內閣已批准預算1億美元投入印度的月球無人探測計劃。

整個“登月”計劃將分三個階段：

第一階段將於2008年前發射一顆小型環繞月球的無人探測器昌達拉延1號，攜帶紅外線和X射線頻率的遙感裝置，與探測器一起在距離月球表面100公里高度的環月球軌道運行兩年，勘察月球表面，繪製完整的月球成分地圖和三維地理圖，第二階段發射登月機器人，對月球進行多項科學研究，第三階段，2015年之前實現太空人登月。

首先，印度需要興建運載火箭，才能將宇宙飛船送到太空。印度現時的“極軌衞星運載火箭”（PSLV）雖然安全可靠，但負重能力卻非常有限。另一方面，印度的“地球同步衞星運載火箭”（GSLV）雖能負擔5噸的宇宙飛船升空，但由於經歷過幾次失敗發射，其安全程度並不可靠。接替GSLV的新型GSLV－Mk3預計在2013年初進行首次試射，GSLV－Mk3能承載8噸重的宇宙飛船。到2020－2025年，如果印度在多次試射後能證明GSLV－Mk3安全可靠，GSLV－Mk3就會預備用作發射宇宙飛船之用。

第二，印度需要製造宇宙飛船，才能接載宇航員升空。2007年，印度已開始進行實驗，測試宇宙飛船重返地球所需的熱屏蔽。印度的太空部門也構思製造一艘3噸重的宇宙飛船，預備承載兩名宇航員到太空進行為期兩天的任務。不出數年，印度就會成功造出這艘3噸宇宙飛船，之後印度就會再開始製造5噸至8噸重的宇宙飛船。在經過3－4次無載人升空試射後，印度的宇宙飛船就可以進行載人任務。

據報道，首5次的“神舟”發射共花了中國25億美元，對印度來説這絕對是“天文數字”。印度的航天機構在2007預計，要成功進行首次的載人太空計劃，印度需要在8年內花上20億美元用作興建運載火箭、宇宙飛船和訓練宇航員。如果想進一步提升太空計劃的能力，印度甚至要花50億美元。不過，印度的太空計劃預算只有15億，就算每年增加10－15%預算，印度仍無力負擔起50億美元的支出。因此在稍稍增加預算後，印度都只可跟隨中國的發展步伐，但問題是印度要同時犧牲其他方面的國家發展。

如果不想額外增加開支，印度其實可以選擇另一個做法：減少印度現時的太空活動開支，將當中一些資源調撥去發展載人航天計劃。不過，這樣做卻會削弱印度的重大項目——因為印度現時積極發展的衞星計劃具有重大的經濟發展和軍事戰略用途。

事實上，載人航天計劃並沒有任何實質的經濟或軍事用途。載人計劃只是純粹有助科學研究，這是因為一些重大的科研都是在太空進行，尤其是在國際太空站。另外，載人航天計劃中所使用的技術或也有助發展工業。不過，載人航天計劃所帶來的好處始終有限。

到最後，只有在發展出所需技術，降低了成本和確保計劃獲得成效後，印度才能謹慎地嘗試跟隨中國的太空發展步伐。不過，由於發展載人航天計劃的成本仍然高昂，而且成效存疑，所以印度其實可以選擇和美俄等其他國家合作，借鑑她們的航天技術。因此，在印度發展自己的載人航天計劃的同時，其宇航員其實可以乘上美俄的宇宙飛船，而印度的宇宙飛船則交由國際火箭承載上太空。

2008年，印度成功發射首個月球探測器“月船1號”，獲得了大量圖像和探測數據，但原計劃運行兩年的“月船1號”在2009年8月失聯 ^[2]  。

2017年2月15日，印度PSLV-C37型運載火箭搭載104顆衞星，從印度東部安得拉邦斯里赫裏戈達島上的薩蒂什·達萬航天中心成功發射升空，刷新了人類用一枚火箭發射衞星數量的紀錄，比此前由俄羅斯火箭保持的“一箭37星”紀錄多出近70顆 ^[3]  。

北京時間2022年8月7日上午11時48分，印度小型衞星運載火箭（SSLV）固體運載火箭從印度東南海岸的薩蒂什達萬航天中心發射升空。SSLV火箭首飛時，前三級發動機均正常工作點火分離，最後液體修速級VTM開機工作後發生遙測信號丟失，任務結果未知。 ^[1] 

2023年7月14日，印度的月船3號如期發射升空，雖然軌道高度和計劃中的有所偏差，但也算是成功了。後續只需要經過5次變軌操作，就可以把月船3號送入到預定軌道，着陸器尋找機會在月球南極附近軟着陸 ^[4]  。

當地時間2023年8月23日18：04分許（北京時間20：34分許），“月船3號”月球探測器成功着陸在月球表面。 ^[5-6]