卡-31預警直升機

卡-31預警直升機是專為俄羅斯海軍設計製造的空中預警機。該機在卡-29基礎上改進而成，由卡莫夫設計局聯合股份公司研製，裝備俄羅斯庫茲涅佐夫號航母。除用作航母艦載機外，該機也可搭載在巡洋艦、驅逐艦、護衞艦上，或作為岸基預警機使用。

1985年，按照蘇聯海軍1143．5航母計劃，卡莫夫設計局開始在卡-29的基礎上設計艦載預警直升機。1987年，第一架原型機首飛，當時編號為卡-29RLD。1995年，改名為卡-31。 ^[1] 

卡莫夫設計局聯合股份公司（當時的卡莫夫DB），於1980年開始對Ka-31中型海軍直升機的開發，並在1987年舉行了首飛。

由於使用艦載直升機而積累的豐富經驗，蘇聯海軍最終選擇了經過考驗並且更加可靠的卡莫夫卡-27直升機。卡莫夫設計局此時已經在卡-27的基礎上發展出卡-29。下諾夫哥羅德無線電技術研究所（Nizhny Novgorod Radio Engineering Institute）負責安-71的雷達設計工作，同樣設計的雷達（適當變化）也被用於預警直升機的研發。因此，這兩款機型均計劃在1980年安裝改型雷達，因此開發出了卡-29RLD。但由於雷達研發的延誤，但直到1987年首飛時，雷達的研發還沒有完成。生產版本的卡-29RLD/-31版本與其原型的卡-29有很大的不同。

卡-31預警直升機長12．5米，旋翼展開時直徑14．5米(摺疊時12．25米)，機高5．6米，裝有2台渦輪發動機，最大外掛荷載5噸，最大飛行速度每小時250千米，巡航速度每小時205千米，最大航程600千米，續航時間2．5～3小時，正常作戰半徑150千米。

卡-31預警直升機裝有E801 M“眼睛”型空中和海上監視雷達，機腹裝有一座大型平板雷達天線，天線長6米，寬1米，重200千克，10秒鐘內可旋轉360度。直升機起降時，雷達天線進行90度摺疊，平貼在機腹上。執行任務時，天線再90度翻轉，展開工作。

卡-31可在簡單或複雜氣候條件下24小時晝夜使用，主要用於探測4570～3200米高度的空中目標，更高高度的目標則由艦載雷達探測。卡-31機載雷達可同時發現200個戰鬥機類目標，並跟蹤其中的20個，一小時內巡邏範圍25萬平方千米。對戰鬥機、直升機、巡航導彈的預警距離120千米，對小型艦艇的預警距離250千米以上，對大型目標的預警距離300千米以上。該機雖然起降條件靈活，適用性較強，但由於飛行距離近，探測能力遠不及固定翼飛機。 ^[1] 

具體為：

1、取消了笨重的傳統飛行儀表，取而代之的是現代化的光電顯示屏。

2、座艙比KA-27/29更寬，並安裝有2個額外的MFD。

3、沒有反潛能力。

4、安裝有格洛納斯Kabris12通道的全球定位系統。

5、發動機是採用2台更強大的克里莫夫TV3 -117VMAR。 （卡-27使用的TV3 -117BK）

6、添加TA- 8KA APU為雷達和C4ISR系統提供電源

7、16通道數字通信系統（Link 16，戰術數位資訊鏈路）可以覆蓋250英里（400公里）的範圍。 ^[2] 

卡-31裝有2台克里莫夫的改進型TV3—117VMAR發動機，預警雷達採用E801M0ko空中和海上監視雷達。0ko雷達系統採用分米波工作頻譜，旋轉天線面積6平方米，長5．75米，重200公斤，10秒鐘內可旋轉360度。可同時發現多達200個殲擊機類目標，並跟蹤其中的20個目標，可探溯110、115公里遠處的空中小目標。

設計上卡-3l用於探測4570-3200米高度(低於該機的巡邏高度)的空中目標；更高高度的目標則由艦載雷達探測。它能在簡椎或複雜氣候條件下全天2 4小時鏈夜使用，可在一般的操場、陸軍機場、艦船上起降。水面目標探測距離達250公里。它在對空中、地面、水面局勢進行監視時，直升機能在一小時內巡邏2 5萬平方公里的海面、它的傳感控制系統能提供導彈實現最大射程所需的目標指示距離，在保障艦載導彈武器達到最大設計射程方面具有重要意義。 ^[3] 

E-801M機載雷達和地面監視雷達是一種採用了矩形無源相控陣天線的脈衝多普勒雷達，天線方向上為機械掃描，俯仰上為電掃描。雷達平時摺疊存放在機身下，當工作時展開在機身下部，以10秒每週的速度旋轉。E-801ME為該雷達的出口型號。

1、俄羅斯海軍航空兵 - 服役2架卡-31。

2、印度海軍航空兵 -截止2012年服役9架卡-31，1999年8月印度訂購的9架共計2億美元合同，2004年底前完以全部交貨。在2009年印度增購5架 ^[4]  ，每架的成本約為2000萬美元。其中，第二批卡-31上裝備數字地圖、地面接近告警系統、障礙告警系統、欲編航線的自動導航系統、飛行自動穩定系統等。 ^[1] 

3、中國海軍航空兵 -服役9架卡-31。