卡羅爾·謝爾比

早年照片(2張)

1923年1月11日，謝爾比出生於美國德克薩斯州。他的父親是一名郵遞員。在高中時期，謝爾比就對汽車與飛機產生了濃厚的興趣，他的父親作為他最早的啓蒙老師，常常帶他去觀看賽車比賽 ^[1]  。

從七歲開始就因心臟瓣膜疾病而不得不和牀相依為命。從14歲開始他的健康狀況有了明顯的好轉，雖説不能完全像其它同齡人一樣正常的生活。

謝爾比在德克薩斯州達拉斯的伍德羅威爾遜高中利用威利斯，磨練了他的駕駛技巧。並於1940年從威爾遜畢業後，考入了佐治亞理工學院的航空工程專業。

上大學前，二戰爆發了。沒有去上大學的謝爾比加入了美國空軍，成為了一名飛行員，並在此期間，擔任了訓練員的工作。

謝爾比退伍後，當過卸車操作員，也在油田當過工人，甚至還開過養雞場。

謝爾比在不斷的訓練中逐漸成為了專業賽車手，期間為諸多車隊贏取了F1、法國勒芒等大賽的各項大獎。

同時，謝爾比還刷新了16項美國和世界速度記錄，成為炙手可熱的賽車手，同時期他經典的揹帶褲裝形象也深入人心。

在謝爾比短暫的賽車生涯中，最好成績是1958年意大利大獎賽的第四名。因其在賽車場上出色的表現，兩次被《體育畫報》譽為“年度最佳車手”。

但謝爾比由於身體健康狀況不佳，在1959年時告別了賽車手職業。

1960年，他創辦了一個駕駛學校和一家屬於他自己的公司（Shelby Automotive Racing Company）。同年，謝爾比打聽到英國的Bristol Car公司不再為AC汽車公司提供發動機的消息後，察覺到這是一個機會的他“順手”整出來了個傳奇車型。

1961年，謝爾比寫信給英國AC公司，信中提到，如果給他一個車身，他可以給這個車身安上福特的發動機。然後在給福特寫的信中提到，如果給他一台發動機他便可以把將其安在AC的車身上。於是，世界上第一輛Cobra誕生了。

Cobra搭載一台福特的4.3L V8發動機，在1962年5月的紐約車展上大放異彩。

謝爾比參與設計和研發的傑作(19張)

1965年，由謝爾比操刀的謝爾比GT 350也來到了公眾的面前。謝爾比GT 350與其他的Mustang最大的區別就在於溜背外觀，以及拆除後排兩座使其成為一台雙座跑車。搭載一台被稱為“Cobra hi-riser”的4.7L V8發動機。隨後又打造出更“暴躁”的GT 500。

1965年，Cobra拿下了FIA GT冠軍，同年他設計和開發了賽車界的傳奇——Ford GT40。並且在1966年的LeMans包攬前三。

Carroll Shelby(14張)

1973年，因為燃油危機和經濟的影響，福特終止了與他的合作。謝爾比曾試圖通過建立新的公司，但最後都以失敗而告終。之後他暫別汽車行業，並曾在南非居住了兩年。

1976年，謝爾比在德克薩斯建立了自己的辣椒醬品牌Chili Kit，並銷往全球各地。

1982年，謝爾比與克萊斯勒公司合作，為其打造性能車型。要求設計一款近乎於不可能的高性能跑車。於是當今美國最優秀的跑車之一，也是美式硬派跑車的鼻祖——Dodge Viper誕生了。謝爾比加入克萊斯勒後，只用了一個月就打造出Shelby Charger。在這款車上，謝爾比沒有專注於速度，而是改變了它的懸掛和外觀。

1987年，謝爾比開始為道奇打造另一款全新的車型：具有鮮明美式風格的超級跑車，有肌肉車的元素，也有曾經AC Cobra設計的傳承。這就是多次被人們評為美國曆史上最偉大超跑的道奇Viper。

1990年，接受心臟移植手術，隨後又從兒子那裏移植了一個腎臟。

1992年10月1日，謝爾比入選美國汽車名人堂，然後參加了人生最後一場賽車，這次賽車差點破掉viper的圈速記錄。

2002年，謝爾比以全新福特GT首席顧問的身份亮相底特律國際車展，並向世界車迷宣佈迴歸福特。而且滿頭白髮的Shelby在台上説道：“很高興能回到福特，這個承載我汽車製造夢想的地方。”

重回福特的日子裏，謝爾比又重新推出了Shelby GT500，得到車迷們的一致叫好。

2012年5月10日，卡羅爾·謝爾比去世。

2012年5月12日，被譽為美國賽車文化的締造者、著名汽車和賽車設計師Carroll Shelby（卡羅爾·謝爾比）於美國達拉斯去世，享年89歲。死因還未透露。