南通軌道交通2號線

2014年8月11日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《南通市城市軌道交通近期建設規劃（2014-2020年）》，南通軌道交通2號線一期工程獲批 ^[3]  。12月1日，南通軌道交通2號線一期工程進行環境影響評價第一次公示。

2018年1月10日，南通軌道交通2號線一期工程啓動設計招標。3月23日，南通軌道交通2號線一期工程環境影響評價進行第二次公示 ^[4]  。4月18日，南通軌道交通2號線一期工程勘察招標公告發布。4月24日，南通軌道交通2號線一期工程環境影響評價報告進行全本公示 ^[5]  。4月25日至27日，南通軌道交通2號線一期工程可行性研究報告評估會舉行 ^[6]  。4月27日，南通軌道交通2號線一期工程可行性研究報告通過中國國際工程諮詢公司組織的專家評估 ^[7]  。5月30日，南通市行政審批局批覆《南通市城市軌道交通2號線一期工程環境影響報告書》 ^[8]  。6月28日，江蘇省發展和改革委員會批覆《南通市城市軌道交通2號線一期工程可行性研究報告》 ^[9]  。10月26日，南通軌道交通2號線一期工程正式開工建設 ^[1]  。

2019年7月26日，《南通市軌道交通1、2號線一期工程沿線車站站點命名方案》向社會公開徵求意見 ^[10]  。9月25日，南通軌道交通2號線部分站點命名調整方案公示 ^[11]  。11月8日，《南通市軌道交通1、2號線一期工程沿線站點命名公示》發佈 ^[12]  。

2020年1月7日，南通軌道交通2號線一期工程首台盾構機“支雲1號”始發 ^[13]  。4月11日，南通軌道交通2號線一期工程全線首座車站（長岸站）實現主體結構封頂 ^[14]  。7月15日，南通軌道交通2號線一期工程首個單線區間隧道（南通東站站至觀音山站盾構區間左線）實現貫通 ^[24]  。8月，南通軌道交通2號線一期工程沿線正式站名公佈 ^[43]  。

2021年10月29日，南通軌道交通2號線一期工程實現全線主體結構封頂 ^{[16]  [25]}  。

2022年2月23日，南通軌道交通1、2號線聯絡線盾構區打通 ^[17]  。6月15日，南通軌道交通2號線一期工程完成全部盾構區間工程施工任務 ^{[18]  [27]}  。8月19日，南通軌道交通2號線一期工程實現正線軌通 ^{[19]  [28]}  。10月28日，南通軌道交通2號線一期工程文峯站至先鋒站8站7區間實現35千伏供電系統一次送電成功 ^[29]  。12月15日，南通軌道交通2號線首列車正式亮相 ^{[2]  [21]}  。12月30日，南通軌道交通2號線一期工程實現全線35千伏“電通” ^{[29]  [42]}  。

2023年2月23日，南通軌道交通2號線完成電客車轉線工作 ^[30]  。3月13日，南通軌道交通2號線一期工程完成全線熱滑試驗，並正式啓動動車調試 ^{[31]  [40]}  。6月1日，南通軌道交通2號線一期工程通過項目工程驗收 ^[32]  。6月19日，南通軌道交通2號線一期工程開始試運行 ^[35]  。9月14日，南通軌道交通2號線一期工程全線通過熱煙測試 ^[33]  。9月15日，南通軌道交通2號線一期工程通過初期運營前安全預評估 ^[34]  。11月23日，南通軌道交通2號線一期工程通過竣工驗收 ^[36-37]  。11月26日，南通軌道交通2號線一期工程通過初期運營前安全評估 ^[38]  。11月29日，南通軌道交通2號線順利通過初期運營前公共安全評估 ^[39]  。12月8日至10日，南通軌道交通2號線一期工程、南通軌道交通1號線一期工程全線免費試乘 ^[41]  。12月22日，南通軌道交通2號線完成“三權”（調度指揮權、設備使用權和屬地管理權）正式交接 ^[45]  。12月27日，南通軌道交通2號線開通初期運營（南通火車站站暫緩開通） ^[46-47]  。

截至2023年12月，南通軌道交通2號線一期工程共設17座車站 ^{[10-11]  [15]  [20]}  。

南通軌道交通2號線一期工程全長20.4千米，呈“L”型走向，線路途經崇川區、通州區，北起自崇川區幸福站，向南連接南通火車站，出站後沿北大街南行，過江海大道線路向西折向濠西路，沿濠西路向南接入和平橋站，線路沿濠河繼續南行至體育公園並設站，線路折向東沿青年路至通州區先鋒站 ^[5]  。

據2023年12月南通軌道交通官網顯示，南通軌道交通2號線各站點的首末班車時刻如下表所示。（僅供參考，最新信息請以車站公示或南通軌道交通官網為準 ^[49]  ）

南通軌道交通2號線區間平均運行速度約43千米/小時，單程運行時間約35分，停站時間為35-60秒，具體峯期時間和行車間隔請參照下表 ^[48]  （以實際為準）。

南通城市軌道交通2號線一期工程車輛採用全焊接鋁合金B2型車體結構，共計21列/126輛，最高運行速度80公里/小時，最大載客量2132人，是在浦鎮公司成熟CIVAS地鐵產品平台以及多城市多項目成功經驗基礎上，結合南通地區的自然條件、線路參數、供電條件、車輛限界及技術參數打造的一款具有南通特色的城市軌道交通智能列車 ^[22]  。

安全：在傳統主動安全（安全運營近5億公里的PW80E-II型轉向架、關鍵電路冗餘設計、滿足SIL4等級的LCU控制單元）和被動安全（車體-車鈎-防爬器三級碰撞吸能、EN45545及BS6853防火設計）的基礎上，配置智能安全檢測裝置，列車安全升級。

節能：列車採用輕量化設計，經計算，按50％能量反饋考慮，21列車連續運行時，每年大約可節約用電602萬kw·h；疊加高性能的牽引系統可實現額定工況下的全電制動，能極大減少閘瓦的磨耗，降低運營成本。

環保：列車採用全LED照明，車身採用水性漆塗料降低環境污染，內裝材料和零部件選材滿足TB/T 3139規定，整車設計低碳環保。

舒適：列車採用冷暖車廂設計，單節車廂温度可多級調節，温度控制更精準；空調濾網升級為抗菌防病毒過濾膜，病毒過濾率達到99%。車廂內增設USB充電裝置和無線充電裝置，以便乘客應急充電使用。客室單個座椅寬度加寬至480毫米（國內最寬）。

智能：列車採用雙通道冗餘的MVB列車控制網絡及以太網維護網絡、大數據/雲計算等技術，實現列車的智能化網絡控制、健康診斷和智能運維，為南通市城市軌道交通車輛大數據中心儲備技術。同時配置55寸透明顯示OLED智慧車窗，通過豐富多彩的畫面顯示和靈活智能的觸控操作為乘客帶來全新的視覺體驗和人機交互體驗 ^[22]  。

南通軌道交通2號線（一期）工程與1號線共享主變電所及控制中心 ^[22]  。

截至2023年12月，南通軌道交通2號線（一期）工程共設1座車輛段。即：幸福車輛段 ^[22]  。

和平橋站位於南通市區人民中路與濠西路交叉口，為南通軌道交通1、2號線的換乘站，共設有7個出入口。作為全線施工難度最高、安全風險最大的單體工程，和平橋站施工面臨地質條件差、安全風險高、老舊建築物密集、地下管線老舊複雜、場地狹窄、施工難度大等難題 ^[25]  。

南通軌道交通1、2號線聯絡線為盾構區間，從聯絡井始發（基坑深度27米），文峯站接收（基坑深度19米），全長203.329米，全程平曲線小半徑為250米、全程坡度為28‰，盾構下穿南通大飯店輔助用房及青年路站5號出入口，施工難度大，是建設時中國國內屈指可數集小半徑、大坡度、複雜地質、超複雜工藝工法於一體的重難點盾構區間工程 ^[17]  。

和平橋站至體育公園站區間是南通軌道交通2號線難度最大、風險最高的盾構施工區間，該區間始發、接收端均為地下三層站，周邊環境複雜，始發端緊鄰濠河，接收端緊鄰南通電視塔、躍龍商場，盾構下穿濠河、西被閘橋，側穿南通電視塔、躍龍商場等建築，風險高、難度大 ^[26]  。

車輛外觀主題為“江豚戲水”，設計靈感來源於2020年11月12日習近平總書記在南通考察調研長江生態保護情況時江豚正好躍出江面嬉戲的場景。列車前臉凸起的前額猶如江豚的額隆，圓圓的頭燈猶如江豚靈動的大眼睛，微弧線的尾燈猶如江豚微笑的嘴。車身的側部腰帶採用了線路色，腰帶前部魚躍而上，猶如江豚躍出水面。腰帶門頁處印有藍印花紋，將國家級非物質文化遺產藍印花布經典紋樣“梅蘭竹菊”與“江豚戲水”進行藝術融合，體現了南通獨特的文化底藴 ^[22]  。

車輛內飾主題為“瀚海佳境”，設計精緻優雅，舒適大方。座椅背部深淺分色波浪造型與屏風板上掀的海浪形態柔和在一起，貫穿整個車內，動感而雅緻。屏風板上的藍印花紋造型生動活潑，趣味橫生。拉手環採用江豚造型，增添了車內活力，與車輛外觀主題相呼應。車門上方42.7寸超大LCD電子動態地圖給乘客提供更佳的感官體驗。門區中部精心設計的三叉扶手更加符合人體工程學，最大程度的提升抓握感。車廂端部採用大鏡面玻璃源頭屏，提高了車廂美觀度。車輛內飾高端大氣，將細膩融入在了人性化設計中，江海文化和人文底藴展現得淋漓盡致，使乘坐體驗更加舒適愉悦 ^[22]  。

南通軌道交通2號線公共區裝修以“南通文脈”為概念主題，以藝術策展為手段，將南通的各類博物館與相關文化串聯起來，展現南通作為中國博物館事業發祥地的悠久文脈。

通富北路站：以“藝術化工裝風”為主題裝修設計，取消了天花板吊頂，採用了外露的方式，將所有風、電相關設備設施管線分類有序地鋪設在車站頂端兩側的固定位置，簡潔又富有秩序的美感 ^[44]  。

南通軌道交通2號線與南通軌道交通1號線一期工程共同搭建起東西向和南北向的軌道交通骨幹線路，將為南通市軌道交通“由線成網”奠定骨架基礎，對暢通城市組團聯繫、增強城市集聚能力具有重要意義 ^[1]  。（南通軌道交通集團有限公司 評）