南翔站

【車站名稱】：南翔站

【車站站址】：上海市嘉定區南翔鎮

【郵政編碼】：201802

【建站時間】：建於1905年

【車站歸屬】：隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄

【車站等級】：貨運編組特等站

【車站裏程】：在京滬鐵路上，距北京站1418.5公里，距上海站15.0公里。 ^[2] 

【車站業務】：客運：不辦理旅客乘降。貨運：整車、集裝貨物發到；直達整零貨物發到；農藥、化肥發到。 ^[1] 

南翔站始建於1905年。

1958年，南翔編組站改建編組站。

1959年1月，南翔編組站正式啓用、南何支線也修建通車。

1985年，南翔編組站建成中國第一座計算機控制的溜放自動化設備 ^[8]  。

1993年10月，南翔編組站基本完成全面擴建工程 ^[6]  。

2018年12月20日，南翔自動化CIPS管理系統開通啓用。

2010年3月22日，上海鐵路局對上海地區車務系統生產力佈局進行了調整，原北郊站、閔行站併入南翔站。2011年3月，安亭、黃渡站劃入南翔站。2012年9月28日，金山鐵路正式開通運營，車站承擔運營管理責任。2013年6月路局實施貨運組織改革，原貨運業務、有關設備、相關人員劃入新成立的貨運中心。 ^[1] 

2015年7月10日起，強颱風“燦鴻”持續影響申城。11日凌晨，上海工程局維保分公司11號線通信班組技術人員在巡查中發現，由於風大雨急，上海西站上行站台車頭附近無線漏纜鋼絲有斷裂跡象，南翔站上行站台專用無線漏纜夾具有鬆脱跡象，存在侵界可能，造成安全隱患。班組組長秦向東即刻組織人員，備齊工器具等搶修物資，奔赴上海西站。在徵得行調同意以後，對斷裂鋼絲進行更換並綁紮緊固。處理好此處隱患後，他又率人馬不停蹄趕往南翔站，用最短的時間落實好登高架等器具，頂着風雨趕在運營前消除了南翔站無線漏纜夾具鬆脱隱患。

據悉，上海工程局在強颱風“燦鴻”影響上海前夕，即作了精密部署，維保分公司下屬三個維護項目部提前做好了防颱防汛的準備，調集骨幹，24小時安排值班人員，力保上海軌道交通安全運營。 ^[3] 

2015年3月24日13：40，一列解體的貨車車輛緩緩通過南翔編組站下行駝峯場2道J021、J202緩行器，標誌着中鐵四局電氣化公司承建的上海南翔編組站自動化改造工程首台車輛制動緩行器換裝成功。

南翔編組站自動化改造工程包括信號、通信信息、電力、房建以及相關附屬工程，工程合同額為2.1億元。緩行器屬於駝峯信號機械部分，其作用是根據解體車輛溜放的入口速度、車輛的長度、重量等對溜放車輛進行自動減速，保證車輛解體後以規定的速度在股道上安全、順利連接。 ^[4] 

2018年12月20日凌晨3點，隨着南翔下行出發場調度台傳來調度命令：南翔編組站自動化CIPS管理系統正式啓用!這標誌着：經過120分鐘緊張的CIPS軟件調試與接管現車，由合肥地鐵經理部和阜陽北經理部通力合作施工的南翔自動化CIPS管理系統提前30分鐘順利開通啓用。 ^[5] 

客運：不辦理旅客乘降。貨運：整車、集裝貨物發到；直達整零貨物發到；農藥、化肥發到。

2022年，該站累計辦理車244.7萬輛，超指標44.7萬輛。站區各設備單位累計申請“天窗”24316次，同比下降11.7%。每車平均中時降至8小時，較指標壓縮0.4小時 ^[7]  。

截止到2022年4月，編組站辦理輛數完成6429輛/日，同比增加248輛/日，停時指標完成17.6小時/次，同比壓縮1.9小時/次 ^[9]  。

南翔站下行編組場又稱南翔III場，位於下行出發場以東，設有25條股道，配備4台調車機車；下行出發場又稱為南翔V場，位於下行編組場東端南側，於1991年投入使用。下行出發場設有8條到發線，可直接發向京滬、滬昆、南何方向的列車。

南翔站上行到達場又稱為南翔II場，位於上行編髮場東側，位於編組場最東端，設有8條到發線；上行編髮場又稱為南翔IV場，位於下行出發場北側，下行編組場東北側，上行到達場西側；設有23股線路和機械化駝峯1座，配備2台調機。

南翔公交站為五線換乘站，可換乘嘉定110路; 嘉定111路; 嘉定115路; 嘉定119路; 嘉定126路; 嘉定129路，

毗鄰南翔地鐵站為其配套樞紐站。

可換乘上海軌道交通11號線。

上行：黃渡站（京滬鐵路）

下行：江橋鎮站（京滬鐵路）