南昌—奉新高速公路

2006年12月14日，江西省發展和改革委員會、江西省交通運輸廳印發《江西省2020年高速公路網規劃》，18條地方加密高速公路第9條表述為南昌—銅鼓高速公路，該高速公路由南昌—奉新高速公路及奉新—銅鼓高速公路兩部分組成 ^[16]  。

2008年，江西省原交通廳印發《江西省高速公路命名和編號規則》，南昌—銅鼓高速公路簡稱“昌銅高速”，編號“贛高速S40”。

2009年6月25日，江西省發展和改革委員會核准批覆《南昌至奉新（靖安）高速公路工程初步設計》 ^[17]  ；7月16日，南昌—奉新高速公路開工建設 ^[2-4]  ；9月16日，南昌—奉新高速公路施工圖設計通過審查 ^[18]  。

2010年12月31日，南昌—奉新高速公路梅嶺隧道左線貫通 ^[15]  。

2011年12月28日，南昌—奉新高速公路通車運營 ^[5]  。

2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃（2013—2030）》，“7918”工程拓展為“71118"工程，上海—昆明高速公路（國家高速G60）新增一條並行線，命名為杭州—長沙高速公路（簡稱“杭長高速”，編號“國家高速G60_N”），南昌—奉新高速公路為其組成部分之一 ^[19]  ；11月，江西省發展和改革委員會，江西省交通運輸廳印發《江西省高速公路網規劃（2013—2030年）》，即江西省“4縱6橫8射17聯”高速公路網，第八射表述南昌至銅鼓高速公路，南昌—奉新高速公路為其組成部分之一 ^[20]  。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017）國家標準，對於並行線的編號原規則存在着超容和使用上的不便問題，本次修訂採用與聯絡線相一致的編號方式，杭州—長沙高速公路編號變更為“國家高速G60₂₁” ^[21]  。

2018年12月30日，江西省發展和改革委員會、江西省交通運輸廳印發《江西省高速公路網規劃修編（2018—2035年）》，即江西省“10縱10橫21聯”高速公路網，第三橫表述為杭州至長沙國家高速公路江西段，南昌—奉新高速公路為其組成部分之一 ^[22]  。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，杭州—長沙高速公路規劃不變，南昌—奉新高速公路為其組成部分之一 ^[1]  。

南昌—奉新高速公路東起於南昌市新建區望城鎮南昌西收費站，途經石埠鎮、石鼻鎮、黃洲鎮，西止於宜春市奉新縣幹洲鎮奉新互通 ^[5-6]  。

截至2023年4月，南昌—奉新高速公路沿線途經的主要場所為：

截至2023年4月，南昌—奉新高速公路沿線互通為：

截至2017年6月，江西省已實現ETC全覆蓋，南昌—奉新高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[9]  。

截至2023年4月，南昌—奉新高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備 ^[8]  。

據2019年12月及2020年12月，江西省交通運輸廳發佈的收費標準顯示，南昌—奉新高速公路的收費標準為：

2020年1月1日起，江西省ETC的用户通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括南昌—奉新高速公路 ^[10]  。

截至2018年2月，江西省高速公路非ETC通道已實現通行費掃碼支付功能全覆蓋，其中包括南昌—奉新高速公路 ^[12]  。

南昌—奉新高速公路地勢中間高，兩側低。中間為梅嶺低山丘陵區，往東南起點段及往西北終點段為斷陷盆地，東南部為平原，崗地。地質構造以華夏系構造為主，以壓扭性斷裂及斷陷盆地為次 ^[13]  。

南昌—奉新高速公路的建成縮短了項目沿線地區與南昌市的時空距離，使它們融入南昌市的“半小時經濟圈”，對促進中部地區崛起，拉動贛西北地區經濟發展，提升南昌的輻射帶動作用具有重要意義 ^[5]  。（宜春頻道 評）