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南寧市繞城高速公路
鎖定
- 中文名
- 南寧市繞城高速公路
- 外文名
- Nanning Ring Expressway
- 別 名
- 南寧環城高速公路
- 起 點
- 南寧市青秀區三岸互通立交
- 終 點
- 南寧市青秀區三岸互通立交
- 線路全長
- 83千米
- 公路等級
- 高速公路
- 設計時速
- 100~120千米/小時
- 編 號
- 國家高速G7201
- 所在區域
- 中國廣西壯族自治區南寧市
- 管理機構
- 中華人民共和國交通運輸部、廣西壯族自治區交通運輸廳
南寧市繞城高速公路建設歷程
- 建設背景
1993年6月,中華人民共和國原交通部(2008年以後為交通運輸部)印發《國道主幹線系統規劃》 。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成,是全國公路網的主骨架,主要路線都採用高速公路技術標準。其中“五縱”的第5縱表述為“重慶-湛江”,“七橫”的第7橫表述為“衡陽-昆明(含南寧-友誼關)”
[8]
。渝湛高速公路(編號“G050”,又稱“050國道”)廣西段包含水任—南寧高速公路、南寧—北海高速公路;衡昆高速公路(編號“G075”,又稱“075國道”)廣西段包含南寧—洛壇高速公路。
2001年,廣西壯族自治區有關部門決定建設南寧環城高速公路。南寧環城高速公路包括當時已通車的南寧—北海高速公路三岸至良慶段(該段共12千米)、水任—南寧高速公路三岸經西津至安吉段(該段共19千米)和南寧—洛壇高速公路安吉經石埠、沙井至良慶段(該段共49餘千米)
[3]
。
2005年1月13日,中華人民共和國原交通部(2008年以後為交通運輸部)頒佈《國家高速公路網規劃》(“7918工程”),並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則,並對國內若干重要城市進行了編號的指導,南寧市繞城高速公路編號為[廣西]G7201(“7918工程”時期,各省繞城高速公路國家高速網編號允許重複)
[9]
。
2010年7月18日,廣西壯族自治區高速公路完成國家高速公路廣西段的命名、編號標誌、指路標誌、里程牌等相關標誌的更換工作。南寧環城高速公路命名規範為“南寧市繞城高速公路”,使用“國家高速G7201”編號的路牌
[11]
。同年,廣西壯族自治區人民政府批准實施《廣西高速公路網規劃修編(2010~2020)》,南寧外環高速公路收錄於該規劃中
[12]
。同年11月,《南寧市城市總體規劃(2010—2020)》獲中華人民共和國國務院批覆通過,該規劃針對南寧市繞城高速公路提出了“建設東部新的繞城高速公路,三岸收費站也適當東移;原東環高速公路改造為城市快速路”的規劃
[13]
。
2017年9月7日,中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局(2018年機構改革併入國家市場監督管理總局)頒佈《公路路線標識規則和國道編號》(GB/T 917—2017,取代GB/T 917—2009),由於對城市環線的編號原規則存在着編號跨省可重複使用從而產生的管理和信息發佈混亂的問題,本次修訂為全國統一編排的方式,對管理部門認定的繞城環線(含直轄市、省會城市、計劃單列市以及管理部門認定可設置國家高速城市繞城環線的城市)進行梳理,按主線前進方向順序統一編號,其餘地級城市繞城環線降為省級高速公路,南寧市繞城高速公路編號為(全國統一編號的)“國家高速G7201”
[1]
[15]
。
- 建設年表
2009年3月26日,南寧外環高速公路開工建設。由於既有南寧市繞城高速公路(南寧環城高速公路)隨着南寧市城建規模的急劇擴張而逐漸被城市建築逐漸逼近,導致南寧市東部、南部的開發進度開始受制,廣西壯族自治區、南寧市交通運輸相關部門擬以南寧外環高速公路作為南寧市繞城高速公路的東擴新線
[18]
。
2010年底,由於(鐵路)南寧東站建設的需要,南寧市繞城高速公路相關部分路段(共3.76千米)啓動改移工程,整個改移工程共與兩處高鐵框架橋、6條鐵路線交匯
[19-20]
。
2019年10月,中國國家公路網命名編號調整工作已順利完成,南寧外環高速公路作為“新的南寧市繞城高速公路”過渡期混合使用“G7201(南寧繞城高速)”和“S5101(南寧外環高速)”兩種路牌
[25]
。同年12月12日,南寧市繞城高速公路西環路面改造工程完工
[24]
[26]
。
2020年5月,廣西壯族自治區人民政府頒佈《廣西高速公路網規劃(2018—2030)》及《廣西高速公路命名和編號規則》,再次確認南寧外環高速公路為“新的南寧市繞城高速公路”(其“桂高速S5101”編號在本次修編之前即為廢棄編號)
[27]
。
南寧市繞城高速公路線路設計
南寧市繞城高速公路線路走向
- 途經區域
南寧市繞城高速公路全線位於廣西壯族自治區南寧市境內,分三個組成部分:三岸至良慶段(約12千米)、三岸至西津至安吉段(約19千米)、安吉至石埠至沙井至良慶段(約49千米)。其中,三岸至良慶段、三岸至西津至安吉段自2016年7月31日起轉為市政化的城市快速路
[3]
[6-7]
。
- 途經場所
截至2020年11月,南寧市繞城高速公路途經的場所如下:
南寧市繞城高速公路途經場所一覽(順時針方向) | ||
---|---|---|
途經互通 | 所屬區域 | |
玉洞西收費站 | 南寧市 | 良慶區 |
沙井收費站 | 江南區 | |
石埠收費站 | 西鄉塘區 | |
安吉東收費站 | ||
注:截至2020年11月, ① 南寧市繞城高速公路以三岸互通立交為K0+000 ② 原二塘、南寧、五合、蒲廟、玉洞等5個收費站於2016年7月31日撤銷,同日新增的玉洞西、安吉東收費站處於南寧市繞城高速公路老線,為主線收費站 | ||
南寧市繞城高速公路線路互通
截至2020年11月,南寧市繞城高速公路沿線互通有:
南寧市繞城高速公路互通一覽(順時針方向) | |||
---|---|---|---|
途經互通 | 所屬區域 | 對接線路 | |
三岸互通立交 (南寧東互通) | 南寧市 | 青秀區 | 泉州—南寧高速公路(市政化段)、民族大道 蘭州—海口高速公路(市政化段) |
良慶互通立交 | 良慶區 | 福州—昆明公路(324國道) | |
良慶南互通立交 | 蘭州—海口高速公路(市政化段)(共線結束) | ||
蒲廟互通 | 平樂大道 | ||
玉洞互通 | 湄洲—西昌公路(356國道) | ||
玉洞西互通立交 | 南寧外環高速公路(原桂高速S5101) | ||
五象西立交 | 江南區 | 吳圩第二機場高速公路(桂高速S88) | |
高嶺互通立交 | 南寧—友誼關高速公路(國家高速G7211) | ||
壯錦大道 | |||
沙井互通立交 | 沙井—吳圩高速公路(修建中) | ||
南站大道 | |||
石埠南互通 | 西鄉塘區 | 大學西路 | |
石埠北立交 | 廣州—昆明高速公路(國家高速G80)(共線開始) | ||
安吉互通 | 蘭州—海口高速公路(國家高速G75)(共線開始) 南寧外環高速公路(原桂高速S5101) | ||
西津路 | |||
二塘互通 | 邕武路 | ||
環城高速分離立交 | 瑞安—友誼關公路(322國道) | ||
北鳳立交 | 青秀區 | 鳳凰嶺路 | |
三岸互通立交 (南寧東互通) | (返回原點) | ||
注:截至2020年11月, ① 南寧市繞城高速公路以三岸互通立交為K0+000,因此與蘭海高速公路共線的起點、終點分別在原點的兩側 ② 安吉互通—三岸互通(原點)—良慶南互通—玉洞西互通段已於2016年7月31日劃歸市政部門,改建為城市快速路 ③ 廣西壯族自治區已自行將南寧外環高速公路規劃為新的“G7201東環”,但沿線標誌標識尚未變更,該區的自行規劃改動尚未獲得中華人民共和國交通運輸部正式文件的確 | |||
南寧市繞城高速公路線路參數
技術標準 | ||
---|---|---|
公路等級 | 高速公路 | |
荷載等級 | 公路–I級 | |
線路里程 | 83千米 | |
路基寬度 | 26米(雙向四車道)/33米(雙向六車道) | |
車道設置 | 雙向六車道(三岸—良慶段)/雙向四車道(良慶—玉洞—石埠—沙井—安吉—三岸段) | |
設計速度 | 120千米/小時(三岸—良慶—玉洞段)/100千米/小時(玉洞—石埠—沙井—安吉—三岸段) | |
設計洪水頻率 | 特大橋為1/300;大、中、小橋和涵洞及路基均為1/100 | |
橋隧數量 | 橋樑43座 | |
注:本表統計時間節點為截至2020年11月,城市快速路改造拓寬尚未完成 | ||
南寧市繞城高速公路配套設施
南寧市繞城高速公路服務設施
截至2020年11月,南寧市繞城高速公路沿線服務區為:
南寧外環高速公路服務區一覽(順時針方向) | ||
---|---|---|
名稱 | 功能 | 里程 |
高嶺服務區 | 加油、購物、餐飲、廁所 | 29千米 |
南寧市繞城高速公路輔助設施
- ETC收費系統
- 電子警察
- 移動支付
南寧市繞城高速公路運營情況
南寧市繞城高速公路票制票價
- 基本費率
(一) 2016年7月31日起,南寧市繞城高速公路東環段,包括三岸—良慶南段(K0+000–K11+500)、良慶南—玉洞段(K11+500–K22+311.897)、安吉—三岸段(K65+360–K83+000),移交南寧市高等級公路管理處,轉為城市快速路,過往車輛免費通行
[5]
。
(二)截至2020年11月,南寧市繞城高速公路西環段的收費標準為:
車型 | 類別 | 道路收費標準 | 橋隧收費標準 |
---|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.4元/千米 | / |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | 0.5元/千米 | ||
二類車 | 10座至19座客車 | 0.8元/千米 | / |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 0.89元/千米 | 1.13元/千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.2元/千米 | / |
3軸貨車 | 1.49元/千米 | 1.86元/千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.45元/千米 | / |
4軸貨車 | 1.89元/千米 | 2.36元/千米 | |
五類車 | / | / | / |
5軸貨車 | 2.19元/千米 | 2.73元/千米 | |
六類車 | / | / | / |
6軸貨車 | 2.33元/千米 | 2.91元/千米 | |
注: ① 2019年9月1日,8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日,廣西壯族自治區高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準(JT/T489—2019)《收費公路車輛通行費車型分類》執行,貨車/專項作業車調整為按車(軸)型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛,在六軸車輛收費係數的基礎上,按照每增加一軸,收費係數增加0.4(0.180元/車千米)的方法計收 ④ ≥500米的橋隧對貨車額外加徵橋隧通行費 | |||
- ETC收費模式
- 貨車通行費差異化收費優惠
南寧市繞城高速公路通行事項
2017年12月2日至2018年9月30日,為了南寧市繞城高速公路修建崑崙立交工程的順利實施,對二塘收費站實施封閉施工。第一階段為2017年12月2日至2018年3月31日,封閉由二塘進高速的入口以及南寧火車東站往安吉方向下二塘的匝道,半幅封閉G7201南寧繞城高速崑崙立交路段;第二階段為2018年4月1日10時起至2018年9月30日24時止,對崑崙立交下行線路段進行半幅封閉施工,途經車輛通過對向半幅路面雙向通行
[40]
。
2019年8月10日至2019年10月30日,對南寧繞城高速公路安吉互通S匝道(石埠往伊嶺巖方向)、R匝道(伊嶺巖往安吉方向)、Z匝道(安吉東往伊嶺巖方向)、T匝道(安吉東往安吉方向)、Q匝道(安吉往安吉東方向)進行分時段封閉施工,封閉施工期間,禁止車輛進出管制地點(轄區高速公路管理、施工車輛除外)
[41]
。
2020年10月25日至2020年12月30日,為確保南崇鐵路那坪垌雙線特大橋上跨南寧市繞城高速公路工程的順利實施。第一階段為2020年10月25日至2020年11月7日,對南寧市繞城高速公路K46–K49路段封閉應急車道及從左到右第二行車道進行施工,途經車輛通過從左到右第一行車道通行;第二階段為2020年11月8日至2020年12月18日,對G南寧市繞城高速公路K46–K49路段封閉從左到右第一行車道進行施工,途經車輛通過從左到右第二行車道通行;第三階段為2020年12月19日至12月30日,對南寧市繞城高速公路K46–K49路段封閉應急車道及從左到右第二行車道進行施工,途經車輛通過從左到右第一行車道通行
[42]
。
2022年4月10日起,為確保廣州—昆明高速公路(國家高速G80)南寧—百色段改擴建工程(一期工程)石埠北樞紐立交改造順利實施,對南寧市繞城高速公路石埠南互通—石埠北互通段進行匝道全部封閉、車輛強制繞行的交通限制措施,預計至2022年10月30日24時止
[50]
。
南寧市繞城高速公路建設成果
南寧市繞城高速公路技術難題
南寧市繞城高速公路全線位於南寧盆地中。南寧盆地位於廣西山字形構造前弧西南外側的高峯隘—白沙背斜與邕寧背斜之間,因處在山字形構造前緣,主要遭受北東向擠壓作用,形成了向斜構造盆地。向斜盆地形似紡錘,以北湖組為核部,呈近東西向展開,岩層傾角較平緩,兩翼不對稱,軸部向北偏移。翼部的次級褶皺較發育,較明顯的有蘇盆和周屋兩個向斜構造,軸向呈東西向。南寧盆地地震頻繁,但主要是低烈度地震,且震中位於南寧的次數極少,盆地地質結構相對穩定,災害性較小。南寧市繞城高速公路屬平原微丘等級高速公路,穿越丘陵地面起伏較大,海拔高60.0~182.0米,形成大量人工邊坡,其通過多個不良地質(滑坡、崩塌)及特殊岩土(膨脹土、軟基等)地貌單元,問題突出,特別是路塹滑坡坍塌,據不完全統計,該線路建設期和開通後一年左右共發生中級以上滑坡地質災害30多處,導致後續需要花費數千萬元進行對相關路塹滑坡段進行重新設計和整治維護
[43-45]
。
南寧市繞城高速公路重點工程
- 三岸大橋
三岸大橋又稱為“三岸邕江大橋”,是南寧市繞城高速公路東環沿線特大橋樑,於1998年12月8日建成通車。主跨上部結構採用了鋼管混凝土桁式拱肋的中承式拱,橋寬32.8米,淨跨徑270米,肋高5.6米,肋寬2.4米,上下主弦桿直徑1000毫米。拱腳附近兩個節間,採用12毫米厚的鋼板與上下弦杆沿鋼管軸線焊接形成外模,用40號混凝土填心。桁式肋的設計拱軸系數m=1.167,計算跨徑273.816米,計算矢跨比1/5,矢高55.213米。橋面採取L=10米的小T梁。主拱桁構全橋共分22節段,單肋11節段加工組拼,為優化施工工藝,確保施工安全及在橋樑安裝的各階段中,控制各項指標不超出設計的容許範圍,大橋的建設工作運用了施工控制技術對全橋的施工進行了全過程控制
[46-47]
。
三岸大橋(3張)
- 託洲大橋飲用水環保應急工程
託洲大橋是整個南寧市繞城高速公路唯一一座跨越邕江上游的大橋,該大橋大橋距南寧市三津水廠取水口上游僅1.6千米。隨着城市發展,在南寧市繞城高速公路上通行運輸危險化學品、油料等車輛越來越多,一旦在大橋上或是附近發生交通事故,導致車內的化學品泄漏,化學品將會直接落入邕江,威脅到南寧市民的飲用水安全。為應對潛在的化學品泄漏等污染問題,保障邕江水體不受污染南寧市繞城高速公路託洲大橋運營期內配套建設了飲用水環保應急工程。該工程橋體兩側已經安裝上了直徑約20釐米、總長度達1200米的PVC疏導管。疏導管一頭與橋面上的排水孔相連,一頭與橋底的應急池相連。該工程利用疏導管與原有橋面排水孔相連,使得化學品可以通過排水孔經疏導管,流入橋底兩個容量共76立方米的應急池進行收集,然後再將這些化學品抽出進行異地處理,可有效防範危險化學品在運輸過程中,因交通事故帶來的環境污染風險
[49]
。
南寧市繞城高速公路價值意義
南寧市繞城高速公路通車後,過境南寧的車輛可以不用進入城市“搶道”,大大緩解了城市的交通壓力。除了緩解城市交通壓力外,南寧市繞城高速公路還給城市發展提供了新的空間,其建設開通也給一度沉寂的南寧各市郊的經濟開發區注入了一針強心劑
[17]
。(《海南日報》 評)
南寧市繞城高速公路對於南寧乃至廣西交通的作用和影響是巨大的,對於整個南寧的規劃和建設意義深遠,建成後的南寧外環具有三大功能。建成後的南寧市繞城高速公路為作為首府城市、全區經濟發展的支撐點的南寧市與周邊其他城市的聯繫起到了至關重要的作用
[43]
。(原廣西壯族自治區城建處處長周同雷 評)
- 參考資料
-
- 1. 國家標準|GB/T 917-2017 .國家標準全文公開系統.2017-09-07[引用日期2020-11-01]
- 2. 南北高速施工一年成"龜速" 部門:不能減免通行費-廣西新聞網 .廣西新聞網.2014-06-27[引用日期2020-11-16]
- 3. 南寧環城高速通車 廣西高速路通車裏程突破千公里(組圖) .新浪新聞(來源:新桂網).2003-12-29[引用日期2020-11-05]
- 4. 2003年12月28日《西部新聞》 .央視網.2003-12-31[引用日期2020-11-05]
- 5. 南寧4個新收費站驚豔啓幕 繞城高速路增至125公里 .南寧新聞網.2016-08-01[引用日期2020-11-05]
- 6. 關於南寧東、南寧南、安吉東、玉洞西高速公路收費站開通運行的通告-通知公告-廣西壯族自治區交通運輸廳 .交通運輸部·廣西子站(來源:廣西壯族自治區交通運輸廳).2017-07-27[引用日期2020-11-05]
- 7. 位紅領. 南寧市繞城高速公路東環改城市快速路設計探討[J]. 廣西城鎮建設, 2014, (3), 121-126
- 8. “五縱七橫”國道主幹線 .國務院新聞辦公室(來源:中國網).2007-12-18[引用日期2020-11-05]
- 9. 國家高速公路網規劃出台-搜狐新聞中心 .搜狐新聞(來源:中國網).2005-01-13[引用日期2020-11-01]
- 10. 《廣西高速公路網規劃(2006~2020)》已批准實施-國際在線-新聞中心 .中國國際廣播電台國際在線.2006-07-14[引用日期2020-11-05]
- 11. 廣西高速更名為“G+數字” 里程和出口標改變大-搜狐新聞 .搜狐新聞(來源:廣西新聞網-南國早報).2010-07-19[引用日期2020-11-05]
- 12. 廣西高速公路建設工作新聞發佈會背景材料 .廣西壯族自治區人民政府.2017-12-25[引用日期2020-11-05]
- 13. "南寧市城市總體規劃"藍圖:10年後市民可駕舟穿城-新聞中心-南海網 .南海網(來源:來源:廣西新聞網-當代生活報).2010-11-24[引用日期2020-11-09]
- 14. 國新辦就《國家公路網規劃(2013年-2030年)》情況舉行發佈會-政府信息公開-交通運輸部 .交通運輸部.2013-06-20[引用日期2020-11-01]
- 15. 國家公路網命名編號調整範圍-直播摘要-中華人民共和國交通運輸部 .交通運輸部.2018-04-27[引用日期2020-11-05]
- 16. 廣西首府環城高速公路全面開工 預計2004年12月建成通車 .人民網(來源:廣西日報).2001-12-26[引用日期2020-11-05]
- 17. 南寧體驗:環線公路點地成金 一條路改變一座城市 .搜狐新聞(來源:海南日報).2006-06-01[引用日期2020-11-23]
- 18. 廣西:南寧外環高速公路推進城市“西建東擴” .中國公路網.2014-12-26[引用日期2020-11-05]
- 19. 南寧環城高速公路相關地段新改移線半幅雙向通車 .廣西新聞網[引用日期2020-05-01]
- 20. 南寧火車東站項目"移位" 環城高速"拐彎"3.76公里-廣西新聞網 .廣西新聞網.2010-11-10[引用日期2020-11-05]
- 21. 南寧高速東環將改造為城市快速路 預計2020年完工-廣西新聞網 .廣西新聞網.2017-03-14[引用日期2020-11-16]
- 22. 南寧:高速公路改快速路工程進入施工階段 .中國公路網(來源:南寧日報).2017-03-29[引用日期2020-11-16]
- 23. 南寧市原高速公路東環將改造成“第二快環”-廣西新聞網 .廣西新聞網.2017-03-14[引用日期2020-11-16]
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- 25. 國家公路網命名編號調整完成 共新增調整交通標誌28.3萬塊-交通要聞-中華人民共和國交通運輸部 .交通運輸部(來源:中國交通新聞網).2019-10-25[引用日期2020-11-09]
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- 30. 廣西高速公路ETC進入聯調聯試階段 調試期間只開通一條人工車道 .百度百家號:南寧日報.2019-11-25[引用日期2020-11-18]
- 31. 南寧市2400多個電子警察點位全公佈-廣西新聞網 .廣西新聞網.2020-01-08[引用日期2020-11-18]
- 32. 南寧市2400多個電子警察點位公佈!司機必看! .百度百家號:南寧日報.2020-01-09[引用日期2020-11-18]
- 33. 好消息!南寧32個高速公路收費站全部實現移動支付 .新浪廣西.2019-02-26[引用日期2020-11-18]
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