南公園站

2019年11月14日，福建省發展和改革委員會批覆《福州至長樂機場城際鐵路工程可行性研究報告》（閩發改網審交通〔2019〕219號），線路在福建省福州市台江區六一路與國貨路路口南側設有地鐵站點 ^[2]  ；12月27日，南公園站動工建設 ^[3]  。

2020年3月31日，南公園站主體工程動工建設 ^[4]  ；8月28日，南公園站一期交通導改完成 ^[5]  ；12月3日南公園站管線遷改完成 ^[6]  。

2021年1月10日，南公園站地下連續牆施工完成 ^[7]  ；8月13日，南公園站深基坑封底 ^[8]  ；11月10日，南公園站主體結構封頂 ^[9]  。

截至2024年2月18日，南公園站至三叉街站區間盾構區間累計已掘進2748環（4946米），完成總量的85%。 ^[11] 

南公園站位於中國福建省福州市台江區六一路與國貨路路口南側，車站沿六一路呈西北至東南走向佈置；車站西北側有國貨商廈新村、琯前新村、龍事達花園、柔遠雅苑、龍華樓，西南側有打鐵港公園、南公園、新港社區居民委員會、福州市南公小學、福州市台江區博物館、福州市龍津小學，東南側有建築新村、武夷嘉園、南方匯象園小鎮、福州市光明小學、榕禾花園、凱旋商廈、象園公寓、石油新村，東北側有瑞翔新苑、翰林雅集、福建雕刻藝術中心、機牀新村 ^[1]  。

據2023年7月福州地鐵官網數據，南公園站相鄰車站如下所示：

南公園站淨長度為174.3米，淨寬度為39米，基坑開挖深度達19米，基坑深度為18.2米；車站基坑支護結構形式採用800毫米厚地下連續牆加內支撐；車站共設有4個出入口和2組風亭 ^{[5]  [9-10]}  。

南公園站為地下二層島式站台車站。地下一層為站廳層，站廳層公共區由欄杆及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中間為付費區，外圍為非付費區，設有票務設施，客服中心、衞生間等；地下二層為站台層，設置一座島式站台；站廳層與站台層通過扶梯與直梯相連 ^[1]  。

南公園站在建設過程中遇到以下難題：

據2022年3月福州市人民政府發佈《福州城市軌道交通線網規劃（2021年修編）》數據，遠期規劃福州地鐵8號線起於青岐站，終於福州火車南站站。南公園站將成為在建福州地鐵濱海快線與規劃福州地鐵8號線的換乘站。