十渡站

十渡站位於北京市房山區十渡鎮十渡村，車站中心在京原鐵路K73+307處，海拔205米 ^[1]  。上下行區間均為半自動閉塞單線非電氣化區間，車站各轉轍機均改造為計算機自動連鎖。車站業務性質為客運站，技術性質為中間站。車站修建在東西向轉西偏南方向的曲線上，站房靠南側。

十渡站在京原鐵路上行距石景山南站73Km，距北京站98Km，下行距原平站346公里。車站上行與三合莊站相鄰，站間距為11Km；下行與平峪站相鄰，站間距為5Km。

1965年11月，對山西煤炭外運，加強首都戰備起着重要作用的京原鐵路自石景山南站開工。

1970年，十渡站建成。

1971年10月30日，京原鐵路全線貫通。

1972年12月31日，京原鐵路開啓運營，十渡站交付使用，時屬北京鐵路局北京鐵路分局管轄。

2005年3月18日，全路裁撤鐵路分局後，屬北京鐵路局石景山車務段管轄，核定為四等站。

2015年1月1日，原石景山車務段合併至北京西車務段。十渡站改屬北京鐵路局北京西車務段管轄。

2017年11月，隨着鐵路局改制成企業，原北京鐵路局改名為中國鐵路北京局集團有限公司，十渡站改屬中國鐵路北京局集團有限公司北京西車務段管轄。

客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。

貨運：停止辦理貨運業務

十渡站西側約1公里處便是被車迷譽為“一線天橋”的十渡三、四號隧道以及十渡二號橋，東側則有在絕壁上開鑿的十渡二號隧道，總長59米的十渡二號隧道為京原鐵路最短的穿山隧道。十渡站南側的山頂也被眾多車迷視為拍車聖地。

十渡站身處北京房山世界地質公園腹地，山高陡峭，岩石奇特，因岩石易破碎所以也是京原鐵路經過的地質較複雜的一段。隧道大多在絕壁上開鑿，修建時鐵道兵傷亡較大。

三合莊站——十渡站——平峪站——野三坡站的四站三區間是京原鐵路橋隧比最高的一段區間，因橋隧毗鄰，也成為了眾多火車愛好者攝影的佳地。其中以十渡站周邊最受車迷歡迎。

十渡站西側即十渡三號、十渡四號隧道以及十渡二號橋。因山上碎石常滾落易影響行車安全，鐵路部門在十渡三號隧道的西出口和十渡四號隧道東出口之間修建了框架結構的棚洞，因兩側均為絕壁，極具視覺震撼力，這兩個隧道以及之間的十渡二號橋也被車迷們稱為“十渡一線天橋”。

十渡站東側過十渡一號大橋即為京原鐵路最短的鐵路隧道——十渡二號隧道。十渡二號隧道位於京原鐵路72Km+644m處，長度為59米，為京原鐵路最短的穿山隧道。其穿越的虎山以及毗鄰的十渡一號橋堪稱十渡絕景，被無數車迷愛好者記錄下來。

十渡一號大橋的橋下即為三十餘米高的山澗，橋樑東側的橋台直接在山體上開鑿而成，極其險峻。

十渡站因其險要的地勢以及極富有視覺衝擊力的地形，當之無愧地成為車迷們的拍車聖地。

通過鐵路方式來十渡遊玩的遊客請注意：非清明、五一、暑期以及十一等節假日期間，十渡站僅保留6437/8次1對旅客列車，且十渡站及候車室僅在列車進站前30分鐘開放及售票，因此請合理安排出行時間，避免過早或過晚到達車站造成不必要的麻煩。

暑期及節假日到達十渡的遊客，請及時關注12306網站上的臨客增開信息，併合理安排行程。

6437/8次列車為無空調列車。非夏季乘車時請帶足必備衣物以防着涼 ^[2]  。