包起帆

1968年，包起帆進入白蓮涇碼頭，做了6年碼頭裝卸工。後來因腳骨折，改做機修車間一名修理工，專門修理碼頭上的起重機。

在堅持4年半工半讀後，1981年，包起帆順利拿到了大專文憑，回到南浦港務公司，在工藝科當了一名工程師。

上世紀80年代，他結合港口生產實際，開展新型抓鬥及工藝系統的研發，創造性地解決了一批關鍵技術難題，被譽為“抓鬥大王”。

1996年，包起帆任上海龍吳港務公司經理，提出中國港口內貿標準集裝箱水運工藝系統理念，在1996年12月15日開闢了中國水運史上第一條內貿標準集裝箱航線。 ^[17] 

關於包起帆的圖片(22張)

2003年始，他提出創意並建成了中國第一座全自動集裝箱無人堆場，在世界上首次創建了散貨自動化裝卸系統，成為港口裝卸自動化的創新者。

2005年6月，畢業於武漢理工大學物流管理專業； ^[16] 

2006年在巴黎國際發明博覽會上他的諸多發明一舉獲得四枚金獎，成為105年來在該展會獲金獎最多的人；

2009年，他提出並在世界上首次實現了公共碼頭與大型鋼鐵企業間無縫隙物流配送新模式，成為資源節約型、環境友好型碼頭建設的優秀典範，為此獲得世界工程組織聯合會“阿西布•薩巴格優秀工程建設獎”，這是我國工程界首次獲此殊榮；

2011年，他領軍發明的集裝箱電子標籤系統上升為國際標準ISO18186，實現了我國在物流、物聯網領域領銜制定國際標準零的突破； ^[9] 

包起帆同志連續5次獲得全國勞動模範，2次獲得全國“五一”勞動獎章，還獲得全國優秀共產黨員、全國道德模範、全國優秀科技工作者等榮譽。黨的十四大、十五大、十六大、十七大代表，九屆全國政協委員。2009年在全國評選的100位感動中國人物中，包起帆名列其中，還被評選為共和國60位最具影響力的勞動模範。2018年被黨中央國務院授予“改革先鋒”； ^[14] 

2021年2月1日，擔任上海勞模學院首任院長； ^[10] 

2024年4月，任上海大零號灣工匠學院名譽院長。 ^[22] 

1981年，成為上海市勞模。 ^[15] 

兩次獲得“全國五一勞動獎章”。 ^[17] 

連續5屆榮獲“全國勞動模範”稱號。 ^[17] 

9次榮獲“上海市勞動模範”稱號。 ^[17] 

1992年和2008年分別獲得比利時王國“軍官勳章”。 ^[9] 

1994年4月被推選為全國十大傑出職工。

1996年被授予全國優秀科技工作者稱號。

1998年全國優秀共產黨員等榮譽稱號。

1999年聶榮臻發明創新獎 ^[9]  。

2001年中國發明協會等單位曾在全國調查20世紀最具影響的發明創新人物。

2003年，在第95屆巴黎國際發明展覽會上，他一人獲得4枚金獎，成為105年來一次獲得該展會獎項最多的。 ^[18] 

2004年，他主持國家“863”計劃子課題“集裝箱電子標籤系統研究”，開通了世界上首條帶有集裝箱電子標籤的商業班輪航線，被國外專家譽為“一場改變人類運輸方式的革命”。

2005年被授予“當代發明家”。

2007年獲得何梁何利科技創新獎 ^[9]  。

2008年，獲得比利時王國“軍官勳章” ^[9]  。

2009年，獲得世界工程組織聯合會“阿西布·薩巴格優秀工程建設獎” ^[9]  。

2010年獲得發明者世界聯合會特別獎 ^[9]  。

三十年來，包起帆與同事們共同完成了130多項創新項目，其中3項獲得國家發明獎，3項獲得國家科技進步獎，19項獲得省部級科技進步獎，30項獲得日內瓦、巴黎、匹茲堡、布魯塞爾、北京等國際發明展覽會金獎。授權國家和國際專利49項 ^[9]  。

包起帆連續5次獲得全國勞動模範，2次獲得全國“五一”勞動獎章，還獲得全國優秀共產黨員、全國道德模範、全國優秀科技工作者。他是黨的十四大、十五大、十六大、十七大代表。2009年在全國評選的100位感動中國人物中，包起帆名列其中，還被評選為共和國60位最具影響力的勞動模範 ^[9]  。

2018年11月，入選100名改革開放傑出貢獻對象。 ^[1] 

2018年12月18日，黨中央、國務院授予包起帆同志改革先鋒稱號，頒授改革先鋒獎章，並獲評“港口裝卸自動化的創新者”。 ^[2] 

2019年7月，上海市“最美奮鬥者”推薦人選。 ^[11] 

2019年9月，入選“最美奮鬥者”個人名單。 ^[3] 

在1981年這一年裏，他親眼目睹了三名工人兄弟死於木材裝卸，三個人加起來的年齡還不到八十歲。樸素的工人兄弟間的情感使包起帆強烈地感受到，要靠自己的科學文化知識把工人兄弟的生命從虎口中奪回來。其實那時候，包起帆對抓鬥是一竅不通。面對重重困難，他顧不了自己的家庭，顧不了剛出世不久的孩子，日夜待在碼頭上做實驗，不上工的時候就去圖書館、情報所查閲資料。

同志們的支持下，包起帆經過將近三年的艱難攻關，克服了無數的困難，

最終發明了“木材抓鬥”，從此結束了我國港口碼頭人工裝卸木材的歷史，保障了工人的安全。人們送給了他一個雅號：“抓鬥大王”。

關於包起帆圖片(25張)

木材抓鬥初戰告捷後，他又把目光瞄準了“鐵老虎”，那時用人力在船上搬生鐵、卸廢鋼，工人常常累得爬不上船艙，由於作業時灰塵很大，人在艙口一露臉，只見兩隻眼珠是白的，周身一片烏黑。為了從根本上改變這種狀況，包起帆又發明了“單索生鐵抓鬥”、“異步啓閉廢鋼塊料抓鬥”、“新型液壓抓鬥”等等。他的這些創新和發明都是緊緊圍繞着碼頭裝卸生產第一線的薄弱環節而搞的，哪裏不安全，哪裏效率低，哪裏成本高，他和他的同事們就在哪裏動腦筋、搞創新。這些成果創造性地解決了一批關鍵技術難題，從而改變了我國港口木材、生鐵、廢鋼等貨物裝卸工藝的落後狀況，其科技成果還實現了產業化，不僅在國內二十多個行業一千多個企業得到廣泛推廣應用，還批量出口二十多個國家和地區，累計為國家創造了四億多元的經濟效益。

上海作為中國傳統大港和對外開放的重鎮，碼頭年貨物吞吐量連創新高。一個嚴峻的問題卡在了上海港口大發展的道路上，碼頭的運能跟不上進港貨物的增長。包起帆憑着對國際港口業整體發展趨勢的敏鋭把握，果斷把攻關的矛頭對準了世界集裝箱碼頭研究的最前端——集裝箱自動化堆場上，把研究的重點放在瞭如何實現碼頭操控“無人化”上，放在了依靠高科技全面提升碼頭效率能級的全新道路上。包起帆找來了荷蘭鹿特丹、德國漢堡、新加坡等國際領先碼頭的最新成果進行研究，又一次開始了科技創新之路。這當中遇到了一個世界性的難題：龍門吊無法識別來自社會上各種各樣的集卡。這個環節，國際上最先進的自動化碼頭也只能採用人工操作。

整整一年，他們沒有取得絲毫進展。包起帆一遍又一遍徘徊在碼頭，一次又一次召集團隊研究試驗，認真探究着方案的優化改進。憑着這種鍥而不捨的精神，最終他們攻下了這道世界難題。如今，這套代表着世界最新技術的“集裝箱自動化堆場及堆場裝卸工藝”，已成功應用在外高橋二期碼頭上。現場無人指揮，吊車無人駕駛，集卡不用逗留，叉車不再出現，所有的指令都從二公里以外的控制中心發出，一切都顯得有序、從容。巴黎發明展覽會上，這項成果以其先進的設計理念、過硬的技術系統、紮實的試驗數據，獲得了二十五位權威評委的一致讚賞，無可爭議地為包起帆贏得了第一枚金獎。

他發明的 “集裝箱電子標籤系統”、“用於集裝箱的電子標籤和電子封條的連接方法”、“用於集裝箱作業的安全裝置”，同時摘得了巴黎發明展覽會金獎。一人四個金獎，包起帆成為展會創辦一百零五年來一次獲得獎項最多的人。

包起帆是上海最早獲得國家級專家津貼的技術人員，在拿津貼的第一個月開始，他就把津貼全部送給企業困難的職工。從1981年取得革新成果開始，他就給自己立下一個規矩：不管國家級的、省部級的，還是局級的，獎金的絕大部分要分給團隊同志，屬於他個人的獎金要全部送給企業傷殘、困難職工。這條自立的規矩，他已整整堅持了二十五年。2015年他又獲得了全國職工技術創新一等獎，二十萬元獎金，十八萬分給了同事們，二萬送給了兩名癱瘓在家的老職工，自己一分錢也沒拿。 ^[19-20] 

2021年9月30日，包起帆做客央視文藝《我的藝術清單》，題為·“發明家”包起帆——一把“抓”起中國夢。在上海第二工業學院“起帆橋”與“竑德橋”之間的大草坪上，置放着一個“15噸單索木材抓鬥”，這不是一件藝術作品，而是2010年五十週年校慶之時，由該校77級校友、著名全國勞動模範、發明家包起帆在上世紀八十年代初發明的。該抓鬥曾榮獲國家發明獎和日內瓦國際發明展覽會金獎，包起帆也因此被稱為“抓鬥大王”。 ^[21] 

他是伴隨改革開放成長起來的中國工人的縮影。研發新型抓鬥及工藝系統，推進了港口裝卸機械化，被譽為“抓鬥大王”。參與開闢了上海港首條內貿標準集裝箱航線，參與建設了我國首座集裝箱自動化無人堆場，積極推進了我國首套自動化程度最高的散礦裝卸設備系統的研發，領銜制定了集裝箱—RFID貨運標籤系統國際標準。——新華網 ^[1]