勞斯萊斯銀影

銀影是英文"Silver Shadow"的轉譯,也是勞斯萊斯的首款完全脱離老爺車外殼的車型,較前代車型銀雲(Silver Cloud),除去外觀的巨大區別外,車身尺寸為適應海外市場需求,尺寸有所縮小。動力方面,1969年之前的車型配備了6.23L V8發動機,1969年之後為應對環保法規改為6.75升 ^[33]  。

銀影擁有多達33種分支車型(包含賓利在內),是勞斯萊斯有史以來分支最多的產品,銀影與姊妹車型賓利T系列使用同款外觀和內飾,但不同的是,銀影獲得了巨大成功,僅Mk.I就售出多達16721輛,而賓利T系列的銷量則十分慘淡,同期的車型全系加起來也僅3037輛,這主要是因為賓利T無運動特色且價格昂貴,售價直逼銀影,這也是賓利品牌最不受重視且最為黑暗的時期。 ^[3]  以下羅列各個車型的簡介和數據，僅包括勞斯萊斯品牌，賓利品牌見詞條賓利T系列。由於勞斯萊斯的工廠按訂單生產車輛，故產量=銷量。

銀影一型於1965年10月推出，停產於1976年,搭載了帶有自動調平功能的獨立後懸架以及全尺寸制動盤，全新的車身結構不受到框架影響，可以為車內乘員提供更大的乘坐空間，同時優化了車輛自重。 ^[30]  1967年末之後出廠的車輛能夠打開小三角窗,1968年後出廠的車配備側燈,1971年之前出廠的車輛配備封閉式輪轂,此後才開始配備通風式輪轂。1968-1972年間出廠的車倒車燈安裝在行李箱蓋上,在1973年後銷往美國的車型配備黑色橡膠保險槓,且銷往美國的車沒有配備後排野餐桌,1973年起,美版銀影開始配備頭枕。銀影一型一共生產了16721輛,佔全系銷量的40.8%。 ^[2] 

銀影長軸版是銀影一型的加長版本，於1969年至1976年間上市銷售，車身B柱後方較普通版本加長100mm（4英寸）擁有更加寬敞的後排空間，後車門也隨之拉長，車內可選裝前後排之間的隔斷，車頂標配覆蓋Everflex材質（也可以選裝面積更大的後窗），該版本一共生產了2772輛，佔總銷量的6.8%。 ^[14] 

1977年2月起，銀影啓用了Silver Shadow II名稱命名在市面上銷售的改進型號 ^[31]  ，該版本裝備了黑色橡膠保險桿，更改了中控台樣式，1977年末取消了側燈（美版和澳洲除外），前保險槓下方開始配備霧燈（美版除外），頭燈於1978年6月開始配備雨刮器（美版除外），車尾可以安裝帶有“Silver Shadow II”字樣的銘牌，同時美版車型的加油口轉移到左側C柱上。該車型於1980年停產，共生產8424輛，佔全系總銷量的20.6%。 ^[12] 

銀色魅影II（以下稱為”銀魅II”）是銀影II的加長版本，於1977年至1980年上市銷售，相比普通版本在B柱後方加長100mm（4英寸），後窗偏小，車頂標配覆蓋Everflex材質（也可以選裝與普通版本相同的大面積後窗），車尾帶大寫字母或小寫字母的銘牌可以單獨選裝美版車型的加油口在左側C柱上。該車型一共生產2136輛，佔全系銷量的5.2%。 ^[15] 

Silver Shadow Mulliner Park Ward於1966至1970年間上市銷售，由勞斯萊斯旗下的Mulliner Park Ward打造，前臉造型與普通Silver Shadow幾乎一致，側面後輪拱上方的腰線有所抬高，車身整體比四門版矮一英寸，以維持車身比例的協調性，也使得車身更加扁平運動，同時，車尾沒有標識銘牌；1971年，該車型演變為勞斯萊斯險路 ^[29]  。該車型一共生產了571輛，佔全系1.3%的銷量。 ^[16] 

Silver Shadow Mulliner Park Ward Convertible是Silver Shadow Mulliner Park Ward的敞篷版本，搭載可電動開合的頂篷，特徵方面除頂篷可以打開外與普通版本基本一致，該車型一共生產了506輛，佔總銷量的1.2%。 ^[17] 

Corniche（中文通常譯為“險路”）是銀影的雙門版本，於1971至1977年間生產，其車頭裝有霧燈，保險槓比四門版本厚15%，倒車燈為矩形，車尾裝有帶“Corniche”字樣的銘牌，Corniche的引擎功率比普通版本高10%，儀表盤上有轉速錶（勞斯萊斯車的儀表盤上通常不會有轉速錶，至今依然如此），車頂可以選裝Everflex材質覆蓋。 ^[20] 

Series II於1977至1980年間生產，是Corniche的改進型號，基本特徵與前者一致。第一代險路硬頂版一共生產了780輛，佔全系銷量的1.9%。 ^[21] 

Corniche Convertible是Corniche的敞篷版本，於1971-1977年間生產，外觀與Corniche基本相同，但是擁有可以電動開合的車頂。 ^[23] 

Series II是基於前者的改進型號，不再多加贅述，該車型於1977-1987年間生產（美國於1985年停售）第一代險路敞篷版共生產2017輛佔全系總銷量的4.9%。 ^[22] 

Corinche II是Corniche的繼任者，於1986年-1989年生產 ^[34]  ，在具備前者的所有特點外配備了可與車身同色的保險桿和輪轂，Corniche提供雙色配色方案，但保有量較少；為適應相關法律法規，還配備了可以伸縮的歡慶女神立標。 ^[35]  該車型共生產1228輛，佔全系銷量的3%。 ^[24] 

Corniche III是Corniche II的繼任者，在1989年法蘭克福車展上與勞斯萊斯銀靈II同台推出 ^[36]  。相較前身擁有更好的操控性，不過外觀與前代除車尾銘牌外及無差別，且依然提供雙色配色。該車型共生產451輛，佔全系銷量的1.1%。 ^[25] 

Corniche IV於1992至1995年間在英國威爾斯登生產，是Corniche III的繼任車型，配備了ABS系統和兩個安全氣囊，1994年後的車型後窗上附有加熱條，外觀方面，引擎蓋的形狀有所改變，內飾方面，儀表盤也有所改動。1992年，在Corniche敞篷車誕生21週年之際，該車型就推出了25週年紀念版，配備了造型特殊的輪轂蓋和特殊的車身顏色。該車型一共生產了219輛，佔全系銷量的0.5%。 ^[26] 

Corniche S是一個特殊的限量版本，採用了賓利Continental Turbo同款發動機，且車標和銘牌皆為紅色，該型號只生產了25輛，全部都在1995年生產，佔全系銷量的0.06%，且全部銷往美國。Corniche S的推出標誌着一個時代的結束，銀影系列車型至此全部停產。

但是險路系列依然有後續車型，1999年至2002年間，基於勞斯萊斯銀天使外觀的Corniche V上市，該車型一共生產了329輛，此外，為紀念勞斯萊斯即將從克魯總部遷至古德伍德新總部，也推出了Last of Line紀念版。 ^[27] 

James Young是一家汽車製造商，最早製造馬車，後為一些品牌製作車身，1937年被勞斯萊斯經銷商Jack Bardlay收購 ^[18]  。勞斯萊斯銀影James Young是一款雙門車型，外觀與四門版幾乎一致，但是門把手的形狀十分特別，與1966至1967年間生產，由於銷量過低最終停產，只生產了35輛，佔全系總銷量的0.09%。 ^[19] 

勞斯萊斯卡瑪格是一款十分特殊的車型，有着獨特的外觀，與同平台的其它車型風格迥異，由賓尼法利納設計。於1975至1986年間生產。1979年，勞斯萊斯為慶祝公司成立75週年，生產了212輛紀念版車型這些車配有紅色徽章，其中一部分是Camargue。多數Camargue車尾沒有銘牌，但是最後的12輛配有“Camargue Limited”特殊徽章，這些車全部被漆成白色，並全部投放到美國市場。該車型一共生產了529輛，佔全系總銷量的1.3%。 ^[28]