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勝利型蒸汽機車
鎖定
國產勝利型蒸汽機車是四方廠於1956年製成的客運機車。全長22.62米，構造速度為每小時110公里。
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編號從601號開始，到1959年停產為止，共計生產了151台。國產勝利型幹線客運蒸汽機車投入運用後，使長途直達旅客列車擴大了編組，客車數量由9輛增至13輛，取得了很好的社會經濟效益。
勝利型蒸汽機車被定為國家一級文物。該文物現收藏於中國鐵道博物館。
[1]
- 中文名
- 勝利型蒸汽機車SL
- 外文名
- Victory type steam locomotive
- 製造廠商
- 四方機車車輛工廠廠
- 製造年月
- 1956
- 輪軸制式
- 2-3-1
- 運載方式
- 客運
- 收藏地址
- 中國鐵道博物館
- 動輪直徑
- 1.750mm
勝利型蒸汽機車簡介
勝利（代號SL）這一名稱是1959年變更機車型名後，對軸式為2-3-1的“ㄆㄒ”型（“太平洋”，PF，RM）機車的統一規範名稱。區分的標誌是：ST型600號以上的機車是四方機車車輛工廠的仿製車，600號以下的主要是日偽時期的パシロ型機車。
勝利型蒸汽機車勝利1型
1914~1922年間美國機車公司（ALCO）製造。機車及煤水車總重132.84噸，機車全長20397毫米，動輪直徑1580毫米，車軸排列為2-3-1式。曾配屬京綏鐵路，有20台。日偽時期稱パシイ型，1951年改為ㄆㄒ1型，1990年該批機車報廢。
勝利型蒸汽機車勝利3型
SL3
主要諸元
車輪配置 4-6-2(2C1)
飽合過熱別 過熱式
動輪直徑 1.750mm
汽缸
直徑 530mm
行程 660mm
鍋爐使用壓力（實用汽壓）14.0kg/cm²；
爐箆面積 4.07m²；
整備重量 89.4t
現存車輛
SL3-152：中國鐵道博物館
勝利型蒸汽機車
勝利型蒸汽機車勝利5型
勝利5型（SL5）的前身為南滿洲鐵道沙河口工廠製造的Pashiko（パシコ）形。為了提速急行列車替Pashishi型（パシシ形）牽引急行列車。二戰後改編了PX5型、中華人民共和國成立後改編勝利5型281～300。主要諸元
車輪配置 4-6-2(2C1)
飽合過熱別 過熱式
動輪直徑 1.850mm
汽缸
直徑 584mm
行程 710mm
鍋爐使用壓力（實用汽壓）14.1kg/cm²；
爐箆面積 4.82m²；
整備重量 102.34t
現存車輛
SL5-292：瀋陽蒸汽機車博物館
勝利型蒸汽機車
勝利型蒸汽機車勝利6型
勝利6型（SL6）的前身為南滿洲鐵道的Pashiro（パシロ）形。1933年（大同2年）Pashii型（パシイ形）和Pashisa型（パシサ形）調到滿洲國鐵線、替這兩種機車、日立製作所、川崎車輛、滿鐵大連工廠、汽車製造、日本車輛製造了。同型車有華北交通Pashiro形57部、華中鐵道KC100型8部、川崎車輛製造了。牽引亞細亞號（新京～哈爾濱路段）、興亜號、大陸號列車。二戰後、一共改編了PX6型、中華人民共和國成立後改編勝利6型301～572。1956年－1958年青島四方機車車輛廠仿製了151部（601～750、771）。
主要諸元
車輪配置 4-6-2(2C1)
飽合過熱別 過熱式
動輪直徑 1.750mm
汽缸
直徑 570mm
行程 660mm
鍋爐使用壓力（實用汽壓）14.0kg/cm²
爐箆面積 4.82m²
整備重量 102.03t
現存車輛
勝利6型蒸汽機車牽引客車
保存的勝利6型601號機車
勝利型蒸汽機車勝利7型
勝利7型（SL7）的前身為南滿洲鐵道的Pashina（パシナ）形。該型機車牽引亞細亞號列車、以高速運營、長途無停車為目的研製了。採用流線型設計、施密特式E型給水預熱裝置、自動加煤機。還有煤水車的轉向架使用鐵姆肯公司制滾柱軸承。川崎車輛、滿鐵大連工廠製造了12部。二戰後改編了PX7型、中華人民共和國成立後改編勝利7型751～770。
主要諸元
車輪配置 4-6-2(2C1)
勝利7型機車(16張)
動輪直徑 2,000mm
汽缸
直徑 610mm
行程 710mm
鍋爐使用壓力（實用汽壓）15.5kg/cm²
爐箆面積 6.25m²
整備重量 119.20t
現存車輛SL7-751：瀋陽蒸汽機車博物館
勝利型蒸汽機車勝利8型
勝利8型（SL8）的前身為南滿洲鐵道的Pashiha（パシハ）形。以凌駕Pashiko形為目標日立製作所、滿鐵大連工廠製造了17部。採用半流線型設計、施密特式E型給水預熱裝置、自動加煤機。機車和煤水車都使用SKF公司制滾柱軸承。在連京線牽引鳩號（又稱鴿子號）列車。二戰後改編了PX8型、中華人民共和國成立後改編勝利8型801～817。
主要諸元
車輪配置 4-6-2(2C1)
飽合過熱別 過熱式
動輪直徑 1,850mm
汽缸
直徑 600mm
行程 710mm
鍋爐使用壓力（實用汽壓）14.5kg/cm²
爐箆面積 5.36m²
整備重量 114.91t
現存車輛
SL8-815：瀋陽蒸汽機車博物館
勝利8型蒸汽機車
勝利型蒸汽機車勝利9型
1905~1922年間日本製造，機車總重116.4噸，機車全長19994毫米，動輪直徑1750毫米，車軸排列為2-3-1式。原為日本國鐵機車，1937年經日本濱松工廠改為標準軌機車後，調給原華中鐵路，1951年改名為ㄆㄒ9型，1990年取消該型號。
勝利9型蒸汽機車
勝利型蒸汽機車勝利10型
勝利10型
勝利型蒸汽機車勝利11型
勝利11型
主要諸元（括號內是改過熱式後）
車輪配置 4-6-2(2C1)
飽合過熱別 飽合式（過熱式）
動輪直徑 1,753mm
汽缸
直徑 508mm
行程 660mm
鍋爐使用壓力（實用汽壓）14.0kg/cm²（14.1kg/cm²）
爐箆面積 5.11m²（4.61m²）
整備重量 89.50t（89.91t）
勝利型蒸汽機車勝利12型
勝利12型（SL12）的前身為華中鐵道的Pashishi（パシシ）形。因華中鐵道的軌道比滿鐵的軌道不好、所以這款機車模仿了華中鐵道一様軌道不好的鮮鐵Pashishi形。川崎車輛製造1942年5部、1943年5部全10部。二戰後改編了PX12型、中華人民共和國成立後改編勝利12型。
主要諸元
車輪配置 4-6-2(2C1)
飽合過熱別 過熱式
動輪直徑 1,750mm
汽缸
直徑 580mm
行程 660mm
鍋爐使用壓力（實用汽壓）13.0kg/cm²
爐箆面積 4.75m²
整備重量 90.8t
勝利12型
勝利型蒸汽機車勝利13型
1937年比利時Cockerill廠製造，共18台，機車及煤水車總重148.6噸，機車全長22 452毫米，動輪直徑1750毫米，車軸排列為2-3-1式。原屬隴海鐵路。1951年改為ㄆㄒ13型，1990年取消該機型號。
勝利13型
勝利型蒸汽機車勝利14型
勝利14型
勝利型蒸汽機車勝利15型
1921年美國機車公司（ALCO）製造。機車及煤水車總重150.55噸，機車全長21114毫米，動輪直徑1753毫米，車軸排列為2-3-1式。曾配屬津浦鐵路，共12台。日偽時期稱パシサ型，1951年改為ㄆㄒ15型，1990年取消該批機車。
勝利型蒸汽機車勝利16型
SL16
勝利型蒸汽機車勝利17型
SL17
勝利型蒸汽機車勝利20型
SL20
- 參考資料
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- 1. 勝利型601號蒸汽機車 ．中國鐵路總公司[引用日期2018-11-14]
