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冷熱衝擊

鎖定
冷熱衝擊是航空、汽車、家電、科研等領域必備的測試設備,考核和確定電工、電子、汽車電器、材料等產品
中文名
冷熱衝擊
外文名
Cold and hot shock
功    能
測試複合材料及材料結構
適用對象
學校,工廠,軍工,研位
特    點
有效達到節能40%以上

冷熱衝擊用途

冷熱衝擊用來測試複合材料及材料結構,在瞬間下經極高温及極低温的連續環境下所能忍受的程度,即以在最短時間內試驗其因熱脹冷縮所引起的化學變化或物理傷害。冷熱衝擊是航空、汽車、家電、科研等領域必備的測試設備,考核和確定電工、電子、汽車電器、材料等產品,在進行高低温試驗的温度環境衝擊變化後的參數及性能,使用的適應性,適用於學校,工廠,軍工,研位,電器等企業單位 [1] 

冷熱衝擊衝擊特點

1、伺服冷媒流量控制技術有效達到節能40%以上;
2、可設定循環次數及自動除霜,有效達到3天除霜一次,除霜只需2小時;
3、純鋁翅片蒸發器,有效降低儲能時間和能量節省;
4、具有兩箱和三箱測試功能,符合測試規範;
5、大口徑觀察視窗,有效達到物測目視效果;
6、實時實驗曲線分析,配備RS232,USB數據存儲連接;
7、具有報警提示即解出報警裝置畫面圖文解説;
8、試驗結束待測品自動回常温避免結霜結露保護機制、有異常或故障顯示及排除方法説明;氣動式閥門方便開啓,保證氣密及斷熱保護。

冷熱衝擊適用標準

GB/T2423.1-1989低温試驗方法;
GB/T2423.2-1989高温試驗方法;
GB/T2423.22-1989温度變化試驗;
GJB150.5-86温度衝擊試驗;
GJB360.7-87温度衝擊試驗 [2] 

冷熱衝擊結構系統

冷熱衝擊箱體結構

箱體採用整體式組合結構形式,由位於上部的高温試驗箱,位於下部的低温試驗箱體、位於後部的製冷機組櫃和位於左側後板上的電器控制櫃(系統)所組成。此箱體佔地面積小、結構緊湊、外形美觀,製冷機組置於獨立的機組箱體內,以減少製冷機組運行時的震動、噪聲對試驗箱的影響,同時便於機組的安裝和維修,液晶控制面板置於試驗箱的左側板上以便於運行操作。
箱體外壁材料:優質碳素鋼板,表面作靜電彩色噴塑處理。
箱體內壁材料:進口SUS304不鏽鋼板,耐腐蝕、易清洗、美觀大方。觀察窗:在上箱體(高温箱)大門上開有電熱鍍膜防潮隔温觀察窗。

冷熱衝擊製冷系統

製冷系統應用能量調節技術,既能保證在製冷機組正常運行的情況下又能對製冷系統的能耗及製冷量進行有效的調節,使製冷系統的運行費用和故障下降到較為經濟的狀態。
製冷系統及壓縮機:採用一套德國COPELANDBAN半封閉壓縮機所組成的二元復疊式氟利昂製冷系統。復疊式系統包含一個高壓制冷循環和一個低壓制冷循環,其連接容器為蒸發冷凝器,蒸發冷凝器的功能為將低壓循環的蒸發器作為高壓循環的冷凝器之用。
製冷工作原理:高低製冷循環均採用逆卡若循環,該循環由兩個等温過程和兩個絕熱過程組成,其過程如下:製冷劑經壓縮機絕熱壓縮到較高的壓力,消耗了功使排氣温度升高,之後製冷劑經冷凝器等温地和四周介質進行熱交換將熱量傳給四周介質。後製冷劑經截流閥絕熱膨脹做功,這時製冷劑温度降低。此循環週而復始從而達到降温之目的。

冷熱衝擊空氣調節系統

空氣調節方式:強制循環通風,平衡調温法(BTC)。該方法既指在製冷系統連續工作的情況下,控制系統根據設定之温度點通過PID自動運算輸出的結果去控制加熱器的輸出量,最終達到一種動態平衡。
空氣循環裝置:內置空氣間、循環風道及不鏽鋼長軸通風機,使用高效的製冷機和能量調節系統,通過高效通風機進行有效的熱交換,達到實現温度變化之目的。通過出風口可調式風栓的調節,從而大幅改善了試驗箱的温度均勻性。空氣冷卻方式:多級膜片式空氣熱交換器;空氣加熱方式:優質鎳鉻金絲電加熱器。

冷熱衝擊控制系統

控制系統使用智能化控制軟件系統,具備自動組合製冷、加熱等子系統的工況,從而保證在整個温度範圍內的高精度控制,同時達到節能、降耗的目的,完善的檢測裝置能自動進行詳細的故障顯示、報警,如當試驗箱發生異常時,控制器用中文漢字顯示故障狀態、同時具備歷史數據表趨勢圖及歷史故障記錄的儲存功能。製造商提供兩年內控制軟件系統免費升級的服務。
控制裝置:控制器採用進口可編程PLC及優質進口LCD彩色液晶觸摸屏雙迴路温度控制系統、其控制顯示器採用進口彩色液晶觸摸大屏幕控制顯示屏該控制器採用中文操作顯示界面顯示,可顯示、設定試驗參數、曲線、總運行時間、段總運行時間、加熱器工作狀態及日曆時間等。控制程序的編制採用人機對話方式,界面友好,僅需設定温度就可實現製冷機的自動運行功能。

冷熱衝擊安全保護

安全可靠的接地保護裝置;
電源欠壓、缺相保護;
獨立的工作室超温保護;
製冷機超壓、過載、油壓欠壓保護;
加熱器短路、過載保護。

冷熱衝擊技術指標

温度範圍:高温箱:-70℃~200℃(可選擇温度範圍)
温度波動度:≤±0.5℃
温度均勻:≤±2℃
升温速率:≤5℃/min (全程平均)
降温速率:≤5℃/min (全程平均)
預冷下限温度:≤-70℃
衝擊温度:+150~-60℃
温度恢復時間:5min
樣品架轉換時間:≤10s
衝擊方式:上下移動提籃式(兩槽式)或翻板式(三槽式)
電源:380V / 50Hz [3] 

冷熱衝擊嚴禁物品

一、爆炸物:
(1)硝化甘醇(乙二醇二硝酸酯)、硝化甘油(丙三醇三硝酸酯)、硝化纖維素及其它爆炸性的硝酸酯類。
(2)三硝基苯、三硝基甲苯三硝基苯酚(苦味酸)及其它爆炸性的硝基化合物
(3)過乙酸、甲基乙基甲酮過氧化物、過氧化苯甲酰以及其它有機過氧化物
二、可燃物:
1、自燃物: 金屬:"鋰"、”鉀”、"鈉"、黃磷、硫化磷、紅磷。 賽璐璐類:碳化鈣(電石)、磷化石灰、鎂粉、鋁粉、亞硫酸氫鈉
2、氧化物性質類:
(1) 氯酸鉀、氯酸鈉、氯酸銨以及其它的氯酸鹽類。
(2) 過氧酸鉀、過氧酸鈉、過氧酸銨以及其它的過氧酸鹽類。
(3) 過氧化鉀過氧化鈉、過氧酸鋇以及其它的無機過氧化物
(4) 硝酸鉀、硝酸鈉以及其它的硝酸鹽類。
(5) 次氯酸鉀以及其它的次氯酸鹽類。
(6) 亞氯酸鈉以及其它的亞氯酸鹽類。
三、易燃物:
(1) 乙醚、汽油、乙醛、氧化丙烯二硫化碳及其它燃點不到-30℃的物質。
(2) 普通乙烷、氧化乙烯、丙酮、苯、甲基乙基甲酮及其它燃點在-30℃以上而小於0℃的物質。
(3) 甲醇、乙醇、二甲笨、酸醋戊酯及其它燃點在0℃以上低於30℃的物質。
(4) 煤油、汽油、松節油、異戊醇、酸醋及其它燃點在30℃以上低於65℃的物質。
四、可燃性氣體:氫、乙炔、乙烯、甲烷、乙烷、丙烷、丁烷及其它在温度為15℃時1大氣壓情況下可能會燃燒的氣體 [3] 
參考資料
  • 1.    萬青. AVL553冷熱衝擊試驗裝置改進[J]. 輕型汽車技術, 2012(3):35-38.
  • 2.    胡友作, 何為, 薛衞東, et al. 冷熱衝擊下BGA焊接失效的分析研究[J]. 電子元件與材料, 2012, 31(5):69-71.
  • 3.    蘇聖, 胡景彥, 吳豐凱, et al. 缸蓋冷熱衝擊低周疲勞的研究[J]. 拖拉機與農用運輸車, 2014(1):40-42.