儋州機場

梅花嶺場址位於黃泥溝地區，與儋州市區直線距離23公里，與儋州市濱海新區直線距離為19公里，與洋浦萬寧高速公路距離6公里，距離海南西環高鐵白馬井站點7公里。 ^[1]  黃泥溝梅花嶺場址以自然環境、地理位置和淨空條件等諸多優勢被專家一致推為儋州機場首選場址。

優點：地理區位優越，交通便利，場址地勢平緩，自然淨空條件好，拆遷量少。

缺點：跑道南端有220KV高壓線需要局部搬遷。

朝陽場址位於王五鎮境內，與市區直線距離29公里，與濱海新區直線距離10公里，與洋浦萬寧高速公路距離2公里。

優點：地理區位適中，場區淨空條件好，場址交通便利。

缺點：場址對洋浦經濟開發區有一定的噪音影響，拆遷量較多。

朝觀場址位於大成鎮境內，在儋州市區正西側，濱海新區南側。與儋州市區直線距離17公里，與儋州市濱海新區直線距離21公里，距洋浦經濟開發區26公里，與洋浦萬寧高速公路距離2公里。

優點：場址距儋州市區距離適中，場區淨空條件好，地區交通便利。

海南省境內臨高縣南部。

由儋州西慶通用機場改建。

機場場址規劃佔地面積3454.139畝（約2.3平方公里），預留6000畝備用地，機場用地沒有涉及到村莊遷移，佔用農田也較少（約35畝），場地能滿足機場遠期發展的用地需求。

機場建設項目預計總投資額約為15億，近期目標年機場旅客吞吐量原初預計為90萬人次（博鰲機場設計年吞吐量48萬人次），遠期到2045年機場年旅客吞吐量為360萬人次，機場使用C類B737-700、B737-800及A320-200等機型客機。近期，主要航線為國內航線，未來儋州機場將建成面向東南亞以及南海諸國、具有國際標準，通達東南亞地區的國際航線。 ^[1] 

2021年，海南省““十四五”推進海南全面深化改革開放和自由貿易港建設中央預算內投資儲備項目清單（建議稿）”提出：建設軍民合用機場，飛行區等級指標為4E ^[5]  ，佔地面積4500畝。 ^[5] 

2012年6月份，儋州機場選址工作全面鋪開。

儋州機場選址報告於2013年10月9日至10日，民航中南地區管理局在儋州市組織召開“海南儋州機場選址報告初步評審會”，並順利通過了初步評審，專家組一致推薦梅花嶺場址為儋州機場首選場址。

2014年1月份，市政府分管領導和市發改委、機場辦領導赴廣州，與廣州軍區空軍司令部的航管處和海軍南海艦隊航空兵司令部的作戰處溝通協調。

2014年2月20日，國家民航局黨組書記、局長李家祥帶隊到儋州機場項目進行調研，爭取機場項目儘快開工建設。

2014年7月17日，省發改委出函給到海軍南海艦隊航空兵司令部和廣州軍區空軍司令部，徵求儋州機場選址意見的函(瓊發改交能函[2014]855號)，並請軍方對儋州機場建設給予大力支持。 ^[2] 

2017年2月21日，省人大代表、儋州市長朱洪武在接受南國都市報記者採訪時表示，新建儋州機場項目在選址上遇到了一些問題，正在尋找最合適的建設地點，項目仍在繼續推進中。

儋州機場正在尋找最合適的建設地點

2017年省政府工作報告中指出，2017年將積極推進儋州機場等項期工作。朱洪武表示：“儋州機場在選址上遇到一些問題，還需要權衡各方意見，正在尋找最合適的建設地點，項目仍在繼續推進當中。” ^[3] 

2021年，海南省““十四五”推進海南全面深化改革開放和自由貿易港建設中央預算內投資儲備項目清單（建議稿）”提出：建設軍民合用機場，飛行區等級指標為4E ^[5]  ，近期規劃按照滿足2035年旅客吞吐量200萬人次、貨郵吞吐量7000噸的目標設計。 ^[5]  主要建設內容為：擬在現有軍用跑道東側新建長3200米、寬45米的機場跑道，2.85萬平方米航站樓，12個機位和機務維修等設施，佔地面積4500畝。 ^[5]  項目處於謀劃階段，由儋州市協調推進儋州機場工作領導小組辦公室謀劃推進，建設地點為臨高加來。 ^[5] 

2011年4月，國家發改委和國家民航局同意將海南西部機場項目放在儋州建設，下稱“儋州機場”，儋州機場項目被列入《中國民用航空“十二五”發展規劃》和《“十二五”民用運輸機場建設規劃》。同年9月，省政府與國家民航局簽署《關於加快推進海南省民航科學發展的戰略合作會議紀要》，明確啓動儋州機場建設前期工作。2013年10月，民航中南地區管理局在我市組織召開“海南儋州機場選址報告初步評審會”，儋州機場選址報告順利通過了初步評審，專家組一致推薦梅花嶺場址為儋州機場首選場址。

儋州市人民政府按照民航中南管理局《關於新建儋州機場選址初審會議紀要》的要求，在梅花嶺首選場址建設臨時氣象觀測站，並已通過民航中南管理局驗收，現已正式收集氣象數據，為最終評審工作提供科學依據，接下來就是申報國家民航局對儋州機場選址作最終評審，確定場址。但選址最終評審的必備條件之一是，必須取得部隊出具支持儋州機場建設的書面意見。為此，市委、市政府主要領導、分管領導多次帶隊前往南海艦隊航空兵司令部、南部戰區空軍參謀部和航八師溝通協調，爭取部隊支持儋州機場項目建設，但部隊因選址問題，尚未出具支持儋州機場建設的書面意見。因而後續工作無法開展，導致儋州機場項目未能在“十二五”期間開工建設。

2016年，儋州機場項目已被納入國家發改委“十三五”規劃盤子和海南省的“十三五”規劃，民航局又將儋州機場結轉列入《“十三五”民用運輸機場建設規劃》，並將按照“十三五”民航基礎設施投資補助的相關規定予以資金支持。

一年來，為貫徹落實省委、省政府關於加快儋州機場建設的工作部署和劉賜貴省長關於加快推進儋州機場建設的指示精神，省政府、市政府進一步加大了與部隊的溝通協調力度。2016年7月19日，時任副省長陸俊華同志帶領省有關部門與我市時任市長張耕同志到南航司令部商談儋州機場建設事宜，請部隊給予大力支持。

2016年7月，根據南航司令部的要求，我市在原有預選場址的基礎上，再增選利拉嶺場址、可溝場址、走馬嶺場址等三個預選場址，並在得到陸俊華副省長認同後,先後三次由市領導帶隊，前往南航司令部、航八師作彙報和溝通，但進展不大。 ^[4]