倪凱

從清華自動化本科畢業的倪凱轉到計算機系讀研，跟隨何克忠教授進行無人車THMR-V的研發， ^[5]  參與了何克忠教授成立的智能技術與系統國家重點實驗室THMR課題組 ^[6]  ，並在結構化道路上創造了當時世界無人車最高速度150km/h的記錄。 ^[4]  在當時頗為簡陋的軟硬件條件下，靠着單線激光雷達避障、基於模式識別視覺技術做出來的車道保持功能，讓THMR-5跑了起來。這也是倪凱最開始接觸自動駕駛 ^[7]  。

在取得清華大學計算機 ^[8]  碩士學位 ^[7]  後，倪凱前往美國最好的理工學院之一佐治亞理工學院取得計算機博士，在IEEE/IROS/ICRA等計算機頂會上發表共14篇學術論文。畢業之後先後加入微軟、百度工作。 ^[9]  倪凱無論在上學期間還是在工作期間都參與了眾多人工智能項目，包括清華無人車研發項目。 ^[9] 

在微軟期間，倪凱參與了微軟三維地圖和HoloLens增強現實眼鏡的研發項目，還曾經是微軟機器人項目組的成員，和知名的軟件設計師George Chrysanthakopoulos 共同工作。 ^[10]  微軟機器人項目是微軟創始人比爾·蓋茨的委託下，由比爾·蓋茨智囊團成員領導的一個小規模團隊秘密研發的機器人開發平台。 ^[10] 

在2013年加入百度之後，倪凱擔任了百度深度學習研究院高級科學家，主導了百度無人車和無人飛機項目的研發工作， ^[11]  並完成了複雜道路環境下的無人駕駛車道路測試 ^[8]  。

2014年，百度與寶馬成立自動駕駛聯合團隊，倪凱和陶吉（現百度IDG團隊核心技術總監之一）牽頭，聯合團隊在2015年秋打造出了四台基於寶馬3系GT的自動駕駛測試車。期間，倪凱組建的百度技術團隊也從不到10人的規模發展到30人左右，這就是百度自動駕駛的創始團隊。 ^[7] 

2017年6月 ^[2]  ，倪凱正式宣佈成立自動駕駛領域的技術初創公司禾多科技。 ^[12-13]  倪凱表示，“禾多科技是一家極具使命感的企業，我們希望以日復一日毫釐的不斷積累，最終讓中國的出行變得更高效、更安全，讓每個人都能享受到自動駕駛帶來的便捷。” ^[14] 

2018年下半年，資本市場開始變冷，禾多科技憑藉自動駕駛落地路線，得到資本的青睞 ^[7]  。

2018年12月，倪凱在禾多科技發佈會上宣佈已完成數千萬美元A輪融資，由紅杉資本中國基金領投，泛海投資、IDG資本、四維圖新和BAI（貝塔斯曼亞洲投資基金）跟投 ^[15]  。

倪凱表示，禾多科技從創建之初就是以量產為目標，選擇的是一條針對不同場景、漸進式的發展路線，以行車和泊車兩大場景為切入點，逐步覆蓋整個交通全場景，打造本土數據驅動的自動駕駛量產解決方案。 ^[18]  2022年3月，禾多科技宣佈完成最新一輪數億元戰略融資，本輪融資由廣汽資本獨家投資完成。 ^[17]  倪凱表示：“通過此次戰略合作，禾多科技憑藉多年積累的人工智能技術優勢以及強大的工程量產經驗，以軟硬一體、行泊一體的全棧式自動駕駛解決方案賦能廣汽全系車型，共同致力為廣大用户打造具有行業標杆水平的智能汽車用户體驗。” ^[19] 

2022年,入選《2022福布斯中國·青年海歸菁英·影響力29人》。 ^[20]