俾斯麥號郵船

漢堡-美洲公司的俾斯麥號是皇帝級郵船的第三條船，是空前巨大的郵船——噸位56500噸的俾斯麥號大型遠洋豪華郵船，建造於漢堡的布洛姆-福斯船廠。1914年，德皇威廉二世出席了下水典禮。還未完工，就爆發了第一次世界大戰，第一次世界大戰爆發後，舾裝和內部裝潢工作停止。戰後，德國的商船隊留下的幾艘大船，德國的三條巨無霸：皇帝號，祖國號，俾斯麥號，都作為戰爭賠償交給了英國和美國。

英國白星輪船公司想要HAPAG公司52000噸的皇帝號。但是卡納德輪船公司捷足先登，皇帝號成了卡納德公司的伯倫加利亞號。祖國號賠償給美國，改名為利維坦號。俾斯麥號無論噸位等等都是三條皇帝級中最大的，1922年HAPAG公司的俾斯麥號，作為賠款折價交給了白星輪船公司，白星公司在痛失泰坦尼克號和不列顛尼克號之後，彷彿又重新找回了自己昔日的力量與尊嚴。或許這個原因吧，俾斯麥號被改名為莊嚴號(Majestic)。俾斯麥號依然是個半成品。 當白星得到俾斯麥號之後，將其改名為讓白星老闆為之自豪的莊嚴號，這是白星公司第二條以尊嚴命名的船隻。1920年，建造中的莊嚴號突然發生了火災，就算這樣，莊嚴號還是在1922年正式完工。白星公司將莊嚴號的煙囱塗成了白星公司的黑黃色煙囱，在船身上塗上了一條黃線。就這樣，德國人的驕傲成為了白星手中的巨無霸。但或許這只是白星公司的迴光返照（十幾年後白星公司就倒閉賣給了卡納德公司）。 5月12日，莊嚴號進行了處女航。這條德國船從襁褓中就被強行送到英國，在米字旗下終於進行了自己的處女航，這對於遠離祖國的她來説似乎是一個悲涼的現實。她沒有能和那兩個德國姐妹船在一起，這次和她相處的是當初泰坦尼克號的姐妹艦奧林匹克號，以及過去一條德國船哥倫布號（白星公司改名為荷馬號）。 莊嚴號上是一片玩樂的氣氛，既便有如此華麗的外觀與內飾，依然掩飾不住莊嚴號流落英國的痛，事實上，即便莊嚴號在當時首屈一指，但是這條出類拔萃的巨輪完全湮沒在了喧囂的商業氣氛中，以至於到如今也默默無聞，沒太多人知道，可能莊嚴號在那個年代紅極一時，但是還是最終“駢死於槽櫪之間”。 莊嚴號有三個壯觀的大煙囱，以及長長的黑色的船身，整條船相當壯觀。然而，三個大煙囱只有兩個工作，這似乎讓人想起奧林匹克級郵輪四個大煙囱有三個工作。 莊嚴號成為了白星公司的旗艦，服役於南安普頓-紐約航線。到1935年世界上最大、最時髦的諾曼底號郵船投入使用之前，莊嚴號一直是世界上噸位最大郵船。她以平均24.75節的航速橫渡大西洋，當然還是沒有超過毛里塔尼亞號26.06節的速度橫渡大西洋的記錄。莊嚴號載客2625人，在白星公司中載客人數一度非常高。 1928年，莊嚴號在波士頓進行了檢修，事實上，此時的莊嚴號實在是一條老船。2月下旬，莊嚴號恢復服務。

然而，這種安逸的享受沒有持續多久，到了1929年，金融危機爆發了，洪水終於湧入了航運界。白星公司也受到了影響，橫渡大西洋的票價昂貴，沒幾個人能買的起。此時，郵輪的全盛時代告一段落。壯觀的船無論從哪看都是壯觀的。

1934年，瀕臨破產的白星公司併入了卡納德公司，這個新公司合併後新公司運力過剩，擁有許多大船：毛里塔尼亞號，奧林匹克號，阿奎塔尼亞號，伯倫加利亞號，莊嚴號，荷馬號等等。在30年代，莊嚴號的魅力早已蕩然無存，這個時候，長度超過300米，噸位超過80000噸的瑪麗王后號和諾曼底號早就讓其再也無法找回她昔日最大郵輪的光環。她又遭到了風浪的襲擊被破壞，服務了14年的莊嚴號終於於1937年退役，交給皇家海軍改裝作為訓練船。莊嚴號的新基地位於蘇格蘭。