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來賓—都安高速公路
鎖定
- 中文名
- 來賓—都安高速公路
- 外文名
- Laibin - Du'an Expressway
- 別 名
- 來都高速公路
- 主線起點
- 廣西壯族自治區來賓市興賓區鳳凰鎮
- 主線終點
- 廣西壯族自治區河池市都安縣澄江鎮
- 線路長度
- 134.04 km
- 公路等級
- 高速公路
- 設計速度
- 100 km/h
- 公路編號
- 桂高速S30
- 所屬地區
- 中華人民共和國廣西壯族自治區
- 運營管理單位
- 廣西新發展交通集團
來賓—都安高速公路歷史沿革
來賓—都安高速公路線路設計
來賓—都安高速公路線路走向
來都高速公路主線東起來賓市興賓區鳳凰鎮境內,順接象州—來賓高速公路與柳州—南寧高速公路相交的穿山南互通立交,向西經來賓市興賓區七洞鄉、忻城縣思練鎮、城關鎮、紅渡鎮、南寧市馬山縣金釵鎮、河池市都安縣菁盛鄉、龍灣鄉,止於澄江鎮境內,順接都安—巴馬高速公路與都安縣都港大道相交的澄江互通立交,主線全長134.037公里
[4]
。
同步建設忻城連接線A、B線。A線南起忻城縣城關鎮隆光村,順接忻城縣601縣道,向北經忻城互通立交、忻城連接線B線,止於忻城縣城關鎮東門廣場附近,與柳州—南寧第二高速公路忻城連接線相接,全長12.1公里。B線西起忻城縣城關鎮古饒村屯雷屯,向東止於忻城連接線A線,全長2.4公里
[4]
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來賓—都安高速公路線路互通
所處地區 | 互通立交名稱 | 可通往地區 | 連接道路 | 里程樁號 | |
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穿山南互通立交1 | G72(南)來賓、南寧 G72(北)柳州、桂林 | (G72泉州—南寧高速公路) 順接象州—來賓高速公路 | S30 K329 | ||
鳳凰北 | 鳳凰工業園區 | 來賓市鳳凰工業園區市政道路 | S30 K339 | ||
七洞 | S305 七洞、良塘 | 305省道 | S30 K358 | ||
思練互通立交 | S31(南)合山、南寧 S31(北)忻城東、柳州 | (S31三江—南寧高速公路) | S30 K381 | ||
忻城南 | G242 忻城南、紅渡 | 忻城—紅渡二級公路 (G242甘其毛都—欽州公路) | S30 K405 | ||
金釵 | S510 金釵 | 510省道 | S30 K434 | ||
澄江2 | G210 澄江、百龍灘 | 都安縣都港大道 (G210滿都拉—防城港公路) 順接都安—巴馬高速公路 | S30 K465 | ||
備註:1.穿山南互通立交為象州—來賓高速公路建設;2.澄江互通立交為都安—巴馬高速公路建設。 |
來賓—都安高速公路設計參數
來賓—都安高速公路配套設施
來賓—都安高速公路服務設施
來都高速公路共設置3處服務區、3處停車區。
所處地區 | 服務區名稱 | 服務區位置 (里程樁號) | 服務區形式 | 服務區功能 |
---|---|---|---|---|
來賓市興賓區 | 鳳凰停車區 | S30 K333 | 路側雙邊 | 截至2023年7月暫未開放 |
來賓市興賓區 | 七洞服務區 | S30 K356 | 停車、加油、電動汽車充電、汽車修理、餐飲、購物、如廁、淋浴 | |
來賓市忻城縣 | 思練停車區 | S30 K370 | 截至2023年7月暫未開放 | |
來賓市忻城縣 | 忻城服務區 | S30 K406 | 停車、加油、電動汽車充電、汽車修理、餐飲、購物、如廁、淋浴 | |
南寧市馬山縣 | 馬山停車區 | S30 K432 | 截至2023年7月暫未開放 | |
河池市都安縣 | 都安服務區 | S30 K460 | 停車、加油、電動汽車充電、汽車修理、餐飲、購物、如廁、淋浴 | |
來賓—都安高速公路管養設施
來賓—都安高速公路運營服務
來賓—都安高速公路運營單位
來都高速公路以都安縣、馬山縣兩縣縣界為界,來賓—金釵段段運營管理單位為廣西新發展交通集團來賓高速公路運營分公司
[15]
,馬山金釵—都安澄江段運營管理單位為廣西新發展交通集團大化高速公路運營管理中心
[18]
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來賓—都安高速公路收費標準
來賓—都安高速公路建設成果
來賓—都安高速公路重點工程
- 新佳田鐵路分離式立交橋
新佳田分離式立交橋(2張)
- 大羅高架大橋
大羅高架大橋位於河池市都安縣境內,是來都高速公路控制性工程,大橋全長5988.5米,沿紅水河北岸山谷佈設,並架空在都安紅渡—宜州二級公路上。施工路線長,沿河地質陡峭,需在現狀道路上方進行支架立模,還要在施工期間保持橋下公路正常通行,施工安全風險很高。且大橋前後端均為隧道,無法在路基上設置制梁場
[9-10]
。
針對特殊情況,來都高速公路建設指揮部多措並舉。在施工安全方面,建設指揮部邀請都安縣路政、公安等部門到現場進行指導,並做好施工人員安全培訓,同時對橋下二級公路進行車流引導,設置隔離柵和防拋網隔離施工區域。在施工工藝方面,通過引入蓋梁骨架自動焊生產線、梁場整體式液壓模板系統等新工藝、新設備,大大提高生產效率,在線內、線外設置3個預製梁場,採用跨墩龍門吊單幅架樑+汽車吊轉全幅架樑的形式架樑,打通了首尾架樑雙通道,減少了架樑工期。還採用60米鋼箱梁陸地拼裝+橫向滑移技術,打通大橋建設“堵點”,進一步加快架樑進度
[9]
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- 龍灣2號隧道
龍灣2號隧道位於河池市都安縣境內,為雙洞分離式特長隧道,左線設計長度為5135米,右線設計長度為5195米。自開工以來,龍灣2號隧道的建設就面臨諸多難題,隧道進出口民房較多,徵拆協調工作量大;臨近紅水河,臨時用地稀缺,棄渣處理較為困難;V級圍巖長度佔比28%,且連續長度超過100米;隧址地處喀斯特地貌,地質複雜,掘進過程中遇到較多溶洞,隨着掘進深度加大,通風難度大,洞內温度較高。為安全、高效完成隧道施工任務,來都高速項目部成立了徵拆協調突擊隊,突擊隊隊員累計入户130餘次,與當地村民達成協議110份;優化棄渣場選址,為隧道建設營造良好的外部環境;加大隧道監控量測頻率,密切觀察洞內圍巖情況;遇到溶洞等不良地質時,積極邀請專家幫扶指導,制定處置方案
[11]
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來賓—都安高速公路新技術應用
- 水穩層雙層連鋪技術
來都高速公路在1標段3分部建設路段採用了水穩層雙層連鋪工藝,這是廣西高速公路工程首次採用這一工藝。水穩層雙層連鋪工藝是指在水穩層第一層攤鋪碾壓成型後,立即攤鋪碾壓成型第二層,兩層連續攤鋪碾壓後再進行覆蓋養生,即“雙層連鋪、分層碾壓、一次成型”。相對於傳統工藝,該施工工藝保證了水穩上、下兩層的粘結效果和整體性,極大提高了結構層的強度、剛度,延長了路面的使用壽命。“雙層連鋪”施工工藝減少了傳統雙層單鋪層間撒佈水泥淨漿的過程,減少攤鋪碾壓設備轉場次數,極大提高了施工的整體效率。同時,養生次數和時間也由傳統的2次共14天變成1次7天,施工工期縮短一半,預計可為項目節約成本約105萬元
[13-14]
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來賓—都安高速公路價值意義
來都高速公路是廣西最後一條採用“區市共建”模式的高速公路。來都高速公路的建成通車,將極大地完善桂中地區高速公路網絡,促進河池市都安縣、南寧市馬山縣和來賓市興賓區、忻城縣共三市四縣(區)的縣域經濟發展和紅水河流域特色旅遊資源開發,對鄉村振興、助力少數民族地區經濟騰飛具有十分重大的意義
[2]
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- 參考資料
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- 1. 來賓至都安高速公路開工建設 預計2023年建成通車 .廣西新聞網[引用日期2023-05-24]
- 2. 忻城第二條!來都高速今日正式通車 .澎湃新聞(忻城縣委宣傳部官方賬號)[引用日期2023-05-24]
- 3. 關於廣西高速公路網規劃修編(2010-2020)的批覆 .廣西壯族自治區交通運輸廳[引用日期2023-05-24]
- 4. 來賓至都安高速公路環境影響報告書 .廣西新發展交通集團[引用日期2023-05-24]
- 5. S30賀州至巴馬高速公路 (來賓至都安段)通車的公告 .廣西新聞網(廣西日報數字報)[引用日期2023-05-24]
- 6. 廣西噸位最大跨鐵路轉體橋成功轉體 .廣西新聞網[引用日期2023-05-24]
- 7. 賀巴高速首座跨鐵路轉體橋“完美轉身” 通車將帶動“瑤鄉”發展 .中國新聞網[引用日期2023-05-24]
- 8. 24000餘噸!北投集團完美對接廣西最大最重轉體工程 .廣西壯族自治區人民政府國有資產監督管理委員會[引用日期2023-05-24]
- 9. 區內在建高速公路最長簡支轉連續梁橋實現半幅貫通 .廣西北部灣投資集團有限公司[引用日期2023-05-24]
- 10. 大羅高架特大橋全幅貫通 .廣西交建項目管理集團有限公司[引用日期2023-05-24]
- 11. 廣西目前在建高速公路最長隧道全幅貫通 .央廣網[引用日期2023-05-24]
- 12. 5195米!廣西在建高速公路最長隧道全幅貫通 .廣西新聞網[引用日期2023-05-24]
- 13. 科技創新在來都高速公路上“遍地開花” .中國網(引自廣西日報)[引用日期2023-05-24]
- 14. 廣西來(賓)都(安)高速首次採用“雙層連鋪”施工工藝 .中國新聞網[引用日期2023-05-24]
- 15. 來賓運營分公司開展第一季度履約檢查 .廣西新發展交通集團來賓高速公路運營分公司[引用日期2023-05-24]
- 16. 5195米!區內目前在建高速最長隧道全幅貫通 .來都高速公路建設指揮部[引用日期2023-05-24]
- 17. 賀州至巴馬高速公路全線建成通車!途經7市14縣 .廣西新聞網[引用日期2023-07-01]
- 18. 大化運營中心開展來都高速通車前籌備工作 .廣西新發展交通集團大化高速公路運營管理中心[引用日期2023-07-01]
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