五家寨鐵路橋

五家寨鐵路橋建設過程圖冊(13張)

滇越鐵路修建工程沿南溪河岸溯流而上，當鐵路延伸到四岔河谷時，在兩座高200米的山峯之間，離谷底深泓線高100米處，兩側相距約70米的絕壁之間，必須架設一座鐵路橋樑，以跨越這道高100米、寬約70米的深峽，連接兩端的隧道。

清光緒三十年（1904年）施工前，由法國施工人員將該地勢地形攝成圖片，帶回其法國廣徵造橋方案。工程師保羅·波登以‘橋樑結構為桁肋式鉸拱鋼橋樑’的圖紙奪標。

五家寨鐵路橋保護措施圖片冊(10張)

光緒三十三年（1907年）3月10日，法國監工讓100餘名路工到人字橋工地施工。工地懸崖峭壁，巖陡苔滑，無安全設施，只好用繩子系人於半空中鑿巖放炮。 ^[2] 

光緒三十四年（1908年），工地上的路工、橋工增加到千餘人。6月28日，三角拱肋上弦固定；7月18日12點人字橋準確合龍。7月30日組裝、冷鉚鋼架橋，12月6日完工。12月6日，機車從橋上通過。

民國二十九年（1940年）7月，日軍在越南北圻登陸，要求法國殖民政府停止中越運輸，並派人監視封鎖中越邊境，法國殖民當局接受了日軍的要求。為防止日軍的入侵，國民政府軍事委員會急電川滇鐵路線區司令部將河口至芷村段路軌拆除（最後延長至碧色寨南端岔道）。

民國三十年（1941年）元月，拆軌到五家寨鐵路橋時，對是否拆除有不同意見，經急電請示後同意不予拆除。 ^[3] 

1960年至2003年，五家寨鐵路橋進行過5次大修，對橋樑病害和隱患進行整治。

1982年底，五家寨鐵路橋開始大修，除鏽油漆3425平方米，更換橋面鋼板190塊、人行護欄140米、鉚釘1005顆、梁部腹杆37根，增設避車台2座及扶梯、扶欄，校正杆件23處。 ^{[2]  [4]} 

五家寨鐵路橋位於雲南省屏邊縣和平鄉五家寨四岔河大峽谷，119和120號隧道之間，位於屏邊段上滇越鐵路353千米處，距縣城58千米，距灣塘鄉政府所在地17千米。 ^{[5]  [6]} 

五家寨鐵路橋為雙重式結構，上承多腹鋼樑，下部為三鉸人字拱。人字拱由兩個等腰三角形桁架拱臂組成。拱臂底部支承于山腰間事先設計制的兩個鑄鋼球形支座上，頂部合龍後聯接於鋼樞上。 ^[7] 

五家寨鐵路橋在兩山峭壁之間的跨度為67米，距谷底102米，長71.7米 （包括與山體連接部分），寬4.2米， ^[5]  高102米，自昆明一側的一孔跨長21.9米，二、三孔跨長14.75米，四孔跨長15.75米；橋樑重179.5噸（包括配件）。 ^[7] 

五家寨鐵路橋建設中為了便於從法國到中國雲南路段的運輸和施工，要求製造橋樑時的構件最大不超過140千克。工程所需的全部鋼鐵構件都在法國預製成，在施工現場組拼鉚合而成，2根吊裝用的長355米、總重5000多千克的鐵鏈，由200名勞工歷時3天用肩抗到工地。施工從開鑿河岸峭壁兩端隧道口的橋台開始，在兩端洞口距軌頂面高19.17米的峭壁上，開挖寬4.4米、高3.8米、深4米的施工山洞，以安置鉸車及滑車等起重設備。之後在隧道下方的設計高度構築鋼筋混凝土的拱座承台，並在其上安置鑄鋼球型支座。前兩項準備工作完成後，即開始吊裝，最後鋪設橋面及軌道。 ^[2] 

五家寨鐵路橋(4張)

1998年11月13日，五家寨鐵路橋被公佈為雲南省文物保護單位。

2006年5月25日，五家寨鐵路橋被中國國務院批准列入第六批全國重點文物保護單位名單，設有五家寨鐵路橋護橋隊。 ^[8] 

2017年8月，五家寨鐵路橋被公佈為鐵路"全國重點文物保護單位"。 ^[9] 

魯迅文學獎詩歌獎獲得者海男曾創作屏邊地理文化散文《人字橋，南溪河峽谷以上的永恆絕唱》和十四行詩兩首《看見了人字橋》。2012年，導演張林林拍攝紀錄片電影《探秘人字橋》。

2018年，屏邊縣開始建設滇越鐵路人字橋中法越文化走廊項目，建設集滇越鐵路人字橋觀光旅遊、文化體驗、休閒娛樂為一體的旅遊產品。 ^[10] 

五家寨鐵路橋托起的不僅是180噸重的自身橋樑。百年來，它承載過南來北往的列車何止數十萬趟次，運送旅客人員數以億計。1910年滇越鐵路滇段開通，運量為6萬餘噸；2004年，年運輸量達750萬噸，對地方經濟發展起到不可替代的作用。人字橋更見證中國與世界的一系列重大事件：河口起義、護國起義、抗日戰爭、解放戰爭、援越抗法、援越抗美、自衞反擊、對外開放、東盟貿易。其承載的榮辱與滄桑、豐富多元的歷史文化內涵，書寫了永遠無法抹去的濃墨重彩。 ^[11]  （《雲南電視台》評）