予土線

雖然若井站和北宇和島站是予土線的兩邊終站，但並沒有列車以此兩站為終站。下行列車以宇和島站為止，上行則通過土佐黑潮鐵道中村線開至窪川站為止。由於需經過第三部門鐵道路段，因此凡經予土線來往窪川站，均須收取額外200日元的路段費用。

予土線起源於宇和島鐵道修建的762mm鐵路，宇和島鐵道創始人今西幹一郎曾參與宇和島站~吉野生站間的鐵路修建計劃，但由於經濟問題沒有實現。1910年今西幹一郎向伊予鐵道方面講述了宇和島地區的交通情況，伊予鐵道建議今西幹一郎重新考慮線路修建計劃，隨後今西幹一郎成立了宇和島鐵道，1911年鐵路建設許可下達，但由於會社股東相繼離開造成公司混亂，予土線直到1914年才開始開業。

1933年線路國有化，宇和島站~吉野生站被稱為宇和島線，1941年予贊線宇和島站~卯之町站開業，予土線更改軌距為1067mm。

第二次世界大戰日本投降後，線路以連接愛媛和高知為目的進行了兩次延長，1974年全線通車並更名為“予土線”。雖然仍計劃修建松山~佐川間、宇和島~宿毛~中村~窪川間的鐵路線，但是隻有予土線實現。

予土線曾作為特定地方交通線準備廢止，但是因為周邊道路沒有整備完成所以沒有廢止。

1914年10月18日，宇和島站~近永站開業。

1923年12月12日，近永站~吉野生站開業。

1953年3月26日，吉野生站~江川崎站開業。

1974年3月1日，江川崎站~若井站開業。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，四國旅客鐵道管理。

2018年7月8日，平成30年7月暴雨造成線路中斷。8月10日再開。

キハ54型

キハ32型

キハ185型

現時行走的班次並不多，上行班次共10班，全由宇和島站開出，當中只有4班是行經全條路線，開往近永及江川崎各3班只開往近永；至於下行班次則更少，全日共9班，其中5班為行經全條路線，3班由江川崎開出及2班由近永開出。假日則多開1來回的觀光列車班次行駛全線。

1984年夏季開始使用由二軸無棚貨車廂改造而來的旅遊車廂運行“清流torokko號”、“清涼しまんと”和“四萬十torokko”三種旅遊觀景列車。

歷代海洋堂Hobby Train(3張)

為了促進予土線的使用，線路開通了Hobby Train並開始運行。2011年7月海洋堂Hobby館四萬十開業，為了展示海洋堂的展品，第一代“海洋堂Hobby Train”開始運行。

2016年為了相應沿線開始的“2016奧四萬十博暨えひめいやしの南予博2016“大會，線路以河童為主題開行了“海洋堂Hobby Train かっぱうようよ號”列車。

為慶祝予土線全通40週年和宇和島站~近永站開業100週年，以0系新幹線列車為借鑑的“鐵道Hobby Train”開始運行。

鐵道Hobby Train”、“海洋堂Hobby Train”和“しまんトロッコ”一起被稱為“予土線三兄弟”，大哥是“しまんトロッコ”、二哥是“海洋堂Hobby Train”、三哥是“鐵道Hobby Train”，通稱“YODO LINE BROTHERS”。

2021年7月22日開始，“高知縣鐵路網絡存在方式研討會”策劃的“海洋堂Hobby Train 超人力霸王”開始運行。

2021年7月4日開始，由“愛媛縣鐵路網絡存在方式研討會”策劃的“鬼列車”開始在松山站~宇和島站間運行，該項目也是為了配合予土線沿線的鬼北町正在進行的“鬼之町”計劃。