九龍巴士64K線

本路線提供元朗及錦上路往來林錦公路及大埔的巴士服務。

以前本路線的車隊以亞比安單層巴士為主，隨着這些巴士年事已高，1990年9月1日起增派單層空調巴士行走，是元朗區首條增派空調巴士行走的路線，由於要應付不斷增長的載客量，便增派雙層空調巴士行走。踏入21世紀，兩軸巴士大量淘汰，加上巴士服務空調化是大勢所趨，本路線大幅增加空調巴士行走，令到普通巴士行走本路線最終剩餘一輛，2001年12月23日起，更把剩餘一輛行走本路線的兩軸巴士，也換成空調巴士行走，以提供全空調服務，並降低全程收費。

本路線為元朗區往來大埔區的路線，而且只有本路線來回程皆取道錦上路往來元朗至大埔，雖然有紅色公共小巴競爭，但小巴車費較高，而且小巴並不是行走錦上路，對本路線影響是有限。加上本路線班次頻密，深受元朗、錦上路及大埔區居民歡迎，而本路線途經近年新設的旅遊點——林村許願樹，每逢重要節日，更設有特別班次服務該處，加上本路線亦途經嘉道理農場及吉慶圍，九巴亦特別推廣本路線為環保親子消費線。為配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）於2003年12月20日通車，本路線由2003年12月14日起繞經錦上路西鐵站（現稱錦上路鐵路站），方便沿線乘客接駁港鐵東鐵線及西鐵線。

由於本路線已服務超過半個世紀，老編號23對老輩已深入民心，所以本路線主要競爭對手紅色小巴，仍以編號23提供服務。

1953年4月1日投入服務，當時編號為23，該線班次非常疏落（65分鐘一班），並由2輛由貨車改裝而成的巴士行駛，來回程途經錦田路。

1962年1月21日改經當時新落成的錦上路。

1973年7月16日，配合九巴重組路線編號，本線改編號為74。

1978年10月1日，線路再度更改編號為64。

1983年7月16日，配合九廣鐵路（今稱港鐵東鐵線）電氣化，再度改編號為64K，並改以大埔墟站為總站。

1990年9月1日增派單層空調巴士行駛，是元朗區首條增派空調巴士行走的路線。

1993年3月23日，第一代64P線路開辦。

2000年1月28日，因錦田公路近錦田市發生興建中的九廣西鐵（即港鐵西鐵線）鐵路鋼陣墜下事故，導致錦田公路凹頭至高埔村一段全線封閉，64K線需改經新田公路及粉嶺公路往返，九龍巴士開辦64S線臨時服務，由大埔墟站至錦田公路（近蒙養小學），直至翌日凌晨錦田公路重開，64K線恢復原有路線而停辦。

2001年12月23日，64K線改為全線採用空調巴士行駛。64P線於次日改為全線採用空調巴士行駛。

2003年12月14日為配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）於2003年12月20日通車，本路線經錦上路西鐵站（現稱錦上路站），方便沿線乘客接駁港鐵東鐵線及西鐵線。

2014年10月4日：配合錦田巴士路線重組，取消來往大埔墟站及上村甫的早晨特別班次，並修訂行車時間表，第一代64P線則停駛，由54及本線的八達通換乘優惠替代，同時開辦64S線，逢星期一至五上午由上村單向開出兩班往錦上路站。 ^[2-4] 

2015年12月5日，264R線開辦。 ^[5] 

2018年12月1日，264R線元朗區的總站遷往天耀，加經天瑞、頌富、天澤後返回元朗大馬路原有路線，並更改服務時間。 ^[6] 

2019年3月18日，第二代64P線開辦。 ^[7] 

2019年10月14日，64S線在星期一至五開出增加至四班車。 ^[8] 

2020年2月15日，因應新冠肺炎疫情引致乘客量下降，264R線暫停服務。 ^[9]  同年5月16日起恢復服務。

九龍巴士64K線由屯門車廠（大埔及元朗）派車，使用丹尼士三叉戟三型巴士運營。線路由元朗（西）站始發，途經錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站至終點大埔墟站，全程22公里。元朗（西）站服務時間為05:40至次日00:00，大埔墟站服務時間為05:40至次日00:10，班次7-18分鐘/班，全程運行時間60分鐘。

九龍巴士64K線全程收費HK$7.3，去程分段收費元朗（西）往來上村甫HK$5 ；回程分段收費上村甫往來大埔墟鐵路站HK$5。九龍巴士64K線主要競爭對手為紅色公共小巴23線、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）。

因為本線途經多個郊遊景點，九巴亦特別推廣本路線為“環保親子消閒線”。本線途經：吉慶圍、嘉道理農場暨植物園、水頭村古蹟、林村許願樹、凌雲寺、大埔文武廟、香港鐵路博物館、大埔舊理民府。

九龍巴士64P線由屯門車廠（大埔及元朗）派車，使用丹尼士三叉戟三型巴士運營。線路由元朗（西）站始發，途經錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站至終點大埔墟站，全程21.3公里。元朗（西）站服務時間為07:00、08:00，大埔墟站服務時間為09:00，全程運行時間62分鐘。

九龍巴士64P線全程收費HK$7.3，去程分段收費元朗（西）往來上村甫HK$5 ；回程分段收費上村甫往來大埔墟鐵路站HK$5。九龍巴士64K線主要競爭對手為紅色公共小巴23線、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）。

64S線只於星期一至五上午繁忙時間由上村單向開出兩班往錦上路站。

264R線只於星期六、日及公眾假期提供服務，為64K線假日版，取道9號幹線大埔至元朗段來往兩地，並服務64K線不能到達的天水圍。

本路線為元朗區往來大埔區的全日路線，而且只有本線來回程駛經錦上路，雖然有紅色小巴競爭，但小巴車費較本線昂貴，而且不駛經錦上路，對本路線威脅是有限。加上本路線班次頻密，深受元朗、錦上路及大埔區居民歡迎。現時，本線是少數班次較頻密的新界郊區巴士路線之一。

1960年代至1980年代，本線主要採用亞比安單層巴士行駛，直至1990年9月1日起增派三菱MK117J單層空調巴士（AM）行走，是元朗區首條設有空調巴士的巴士路線。後來客量不斷上升，本線開始採用雙層巴士行駛，但受到林錦公路路面限制，無法使用長過11米的車輛，非空調巴士主要採用利蘭勝利二型巴士行駛，空調巴士則用1996年的短龍（ADS）行駛。隨着利蘭勝利二型巴士退役，非空調巴士改為雙軸雙層巴士（利蘭奧林匹克巴士 BL）及MCW（M）行駛。2001年12月23日，本線全線採用空調巴士行駛，本線車隊改為以丹尼士三叉戟三型（ATS）巴士為主。每逢重要節日，更設有特別班次服務林村許願樹。

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡換乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡換乘本線，次程可獲車資折扣優惠。

64K←→B1，次程可獲$4.2折扣優惠

64K←→51，本路線車資全免

64K←→276/276P，次程免費