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丹東鴨綠江大橋
鎖定
- 總 長
- 20.4公里
- 寬
- 33米
- 總工程費
- 18億元人民幣
- 類 型
- 吊橋
丹東鴨綠江大橋建設進展
建設中的新鴨綠江大橋(2張)
2014年10月末,有媒體透露該橋通車時間被無限期延期。原本應該與中國承建的主橋同步完工的朝鮮方面引橋仍是一片黃色的田地,朝鮮近期都沒有報道這座大橋的情況,而是投入精力在首都平壤和重點城市推進城市建設的快速發展。平壤五一體育場是朝鮮表演《阿里郎》的固定地點,在經過翻修後本月28日正式竣工。緊靠舊航站樓的平壤順安國際機場航站樓正在緊張建設中。
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丹東鴨綠江大橋相關意義
此前鴨綠江上現有的幾座大橋都是冷戰時期遺留下來的,尤其是抗美援朝之後於五六十年代修建的兩座大橋依然保留了下來。舊的一座在抗美援朝時被炸燬,不能繼續使用,只用作觀光遺址。而連接朝鮮和中國的朝中友誼橋(鴨綠江鐵橋)由於年代太久,20噸以上的貨車無法通行,且只能單向通行,成為制約朝中兩國人員往來及物流的瓶頸。此前中方曾向朝鮮提議建新的鴨綠江大橋,並表示將全額負擔建設費用。
韓聯社評論,就朝鮮而言,由中方承擔1.5億美元左右工程費的新鴨綠江大橋建設項目,圓了曾於2002年雙方合作沒能成功的“新義州特區”的夢想。中國從數年前開始就提議再建一座新鴨綠江大橋,以滿足每年達27億美元的兩國貿易規模。而朝鮮同意建設新鴨綠江大橋,是因為這座橋可以成為朝鮮從2006年開始推進的鴨綠江下游“緋緞島自由貿易地帶”項目的基礎設施。據報道,新鴨綠江大橋經過緋緞島,因此朝鮮想通過簽署旅遊合作協定,為更多的中國遊客到朝鮮觀光旅遊打開道路。
韓國《中央日報》分析指出,中國積極主張建鴨綠江大橋,是為朝鮮以後開放時進入朝鮮打造橋頭堡。因為朝中貿易流通量的70%以上是通過連接丹東和新義州的交通網絡進行的,投資這裏的基礎設施建設,就成為了擴大對朝交易的最重要課題之一。與此同時,韓國媒體指出,建設鴨綠江大橋也與中國政府振興東北計劃中開發丹東一帶有着密切的關係。
丹東鴨綠江大橋通車時間
截止2014年10月31日,該橋仍未開通,有媒體透露該橋通車時間被無限期延期。
- 參考資料
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- 1. 中朝新鴨綠江大橋“開通日”落空 被無限期推遲 .鳳凰網[引用日期2014-10-31]
- 2. 新鴨綠江大橋下月通車 中朝協商赴朝遊新項目 .人民網.2014-09-17[引用日期2014-09-17]
- 3. 丹東鴨綠江斷橋攻略,丹東鴨綠江斷橋門票/遊玩攻略/地址/圖片/門票價格【攜程攻略】 .攜程[引用日期2021-03-23]