新鴨綠江大橋

建設中的新鴨綠江大橋(2張)

2010年2月25日，中國外交部部長助理吳海龍和朝鮮外務省副相朴吉淵在遼寧省丹東市簽署了《中朝關於共同建設、管理和維護鴨綠江界河公路大橋的協定》。預計2010年8月開工建設，項目投資估算約為18億元人民幣。中國境內投資估算金額為12億元，2010年力爭啓動項目建設並完成投資2億元。主橋全長3公里，工程位於丹東市與朝鮮第二大城市新義州之間。

2010年12月31日,在丹東新區舉行了新大橋的奠基儀式。

2011年5月1日12時，在丹東新區興丹大街，舉行了新大橋棧橋開工儀式，標誌着新鴨綠江大橋正式開工。

2014年11月橋樑完成主體建設。 ^[2] 

2015年4月，朝方正式開工修建新鴨綠江大橋引橋部分及部分配套設施。

2022年10月，大橋仍未通車。

新鴨綠江大橋(3張)

此前鴨綠江上現有的幾座大橋都是冷戰時期遺留下來的，尤其是抗美援朝之後於五六十年代修建的兩座大橋依然保留了下來。舊的一座在抗美援朝時被炸燬，不能繼續使用，只用作觀光遺址。而連接朝鮮和中國的朝中友誼橋（鴨綠江鐵橋）由於年代太久，20噸以上的貨車無法通行，且只能單向通行，成為制約朝中兩國人員往來及物流的瓶頸。此前中方曾向朝鮮提議建新的鴨綠江大橋，並表示將全額負擔建設費用。

韓聯社評論，就朝鮮而言，由中方承擔3.5億美元左右工程費的新鴨綠江大橋建設項目，圓了曾於2002年雙方合作沒能成功的“新義州特區”的夢想。中國從數年前開始就提議再建一座新鴨綠江大橋，以滿足每年達27億美元的兩國貿易規模。而朝鮮同意建設新鴨綠江大橋，是因為這座橋可以成為朝鮮從2006年開始推進的鴨綠江下游“緋緞島自由貿易地帶”項目的基礎設施。據報道，新鴨綠江大橋經過緋緞島，因此朝鮮想通過簽署旅遊合作協定，為更多的中國遊客到朝鮮觀光旅遊打開道路。

中朝兩國政府因此決定於2010年12月31日在鴨綠江大橋下游10公里處動工修建新鴨綠江大橋，按雙向四車道標準投入施工。丹東政府在官網上這樣描繪新口岸的前景：新鴨綠江大橋口岸區建成後將成為中國最大的對朝經濟貿易口岸區，承載80%的中朝貿易量，從而緩解老城區中朝友誼大橋的運輸壓力。

韓國《中央日報》分析指出，中國積極主張建鴨綠江大橋，是為朝鮮以後開放時進入朝鮮打造橋頭堡。因為朝中貿易流通量的80%是通過連接丹東和新義州的交通網絡進行的，投資這裏的基礎設施建設，就成為了擴大對朝交易的最重要課題之一。與此同時，韓國媒體指出，建設鴨綠江大橋也與中國政府振興東北計劃中開發丹東一帶有着密切的關係。

媒體透露，位於中朝邊界的新鴨綠江公路大橋10月即將通車，第三屆中朝經貿文化旅遊博覽會組委會2014年10月17日發佈消息稱，中國旅遊部門正在與朝方緊密溝通，欲開設一批新的旅遊項目。

經朝方高層消息，朝方已於2015年4月開始正式鋪新鴨綠江大橋輔路及引橋部分，已延遲開通的新鴨綠江大橋經預計於2015年11月底正式通車，屆時，位於丹東市的老口岸也將完成它的歷史使命，正式關閉，所有報關報檢功能區將轉移到新鴨綠江口岸商貿物流區。

但直至2022年10月1日，橋樑仍未通車。