-
中興大橋
(中國浙江省寧波市境內橋樑)
鎖定
- 中文名
- 中興大橋
- 外文名
- Zhongxing Bridge
- 始建時間
- 2016年11月17日
- 投用時間
- 2023年4月28日
- 所屬地區
- 中國浙江省寧波市
- 類 型
- 矮塔斜拉橋、公路橋、特大橋
- 長 度
- 約 2.62 km
- 寬 度
- 29 m
- 車道設計
- 雙向六車道
- 設計速度
- 60 km/h
- 起止位置
- 中興路江南路口,青雲路
- 道路等級
- 城市主幹路
中興大橋建設歷程
2020年9月29日,中興大橋首通段通車
[10]
。由於受政策處理影響,江北側接線工程未能同期建成,環城北路過往車輛無法直接經主線進入大橋過江,甬江兩岸出行仍存在較大不便,無法最大限度發揮大橋的通行效率
[1]
。
中興大橋橋樑位置
中興大橋位於中國浙江省寧波市境內,線路南起鄞州區中興路與江南路交叉口,北至江北區青雲路;橋樑南起南濱江路,北至北濱江路,跨越甬江,上游距慶豐橋約1.5千米,下游距常洪隧道約1.9千米,東側為寧波軌道交通3號線隧道
[2]
[12]
。
中興大橋橋樑設計
中興大橋建築結構
- 設計理念
中興大橋V形主塔在受力上可減少中跨無索區長度,提高拉索與主樑傾角,景觀上V型主塔象徵“積極向上、正能量”,和橫樑組合一起,共同構建“面向世界、展望未來”的“未來之窗”。
- 整體特點
中興大橋主橋為矮塔斜拉橋,設上、下匝道2對,人非系統隨橋過江。輔助墩的設置綜合考慮結構受力要求及南北濱江路的佈置。中興大橋跨江主橋設人行道和非機動車道,佈置於主樑下緣。主樑採用混合梁,部分邊跨及中跨採用鋼箱梁,其他區段採用疊合梁;主塔採用鋼結構V形塔,全橋斜拉索採用單索麪佈置,斜拉索呈扇形佈置,接線引橋採用現澆等截面預應力混凝土連續梁,平行及定向匝道採用現澆等截面預應力混凝土連續梁、鋼箱梁、槽型梁,採用塔梁固結,塔墩分離結構體系
[2]
[6]
。
中興大橋設計參數
- 主要參數
中興大橋跨徑佈置為(64+86+400+86+64)米,主跨400米,主橋全寬29米,單側人非車道寬5.5米,其中非機動車道寬3.75米,人行道寬1.75米(含欄杆);跨中梁高4.5米,支點梁高10.5米,中跨無索區長度88米;橫橋向寬3.6米,縱橋向寬4.0~5.7米;斜拉索共設36對,傾角12.9%至32.7°;接線引橋橋面寬25米,平行及定向匝道橋面寬8.5米,設4.45%推行緩坡213米+2.0%緩坡60米;至主橋段後非機動車道轉至外側、單向佈置,通過長240米、坡度4.5%的推行緩坡過主橋
[2]
[5]
[7]
[8]
。
- 技術標準
技術標準 | |
---|---|
車道設計 | 雙向六車道 |
道路等級 | 城市主幹路 |
設計速度 | 60千米/小時 |
中興大橋運營情況
- 票務票價
中興大橋設施設備
- 電梯
- 燈光設施
中興大橋燈光設計貫徹橋樑“甬”字窗的設計理念,突出橋樑的兩個主塔,寓意寧波對外的窗口,面向世界,面向未來的窗口。中興大橋燈光從橋樑本質出發,強調燈光的安全性和適宜性。
中興橋樑主體採用投光的形式體現主橋大氣簡潔的造型美,平日模式以白光為主,展現純淨的白色,色彩與外灘大橋相呼應,但其獨特的造型,讓其在夜空中更加耀眼。週末及節假日模式下LED全綵投光燈進行緩慢的色彩變化。特殊節假日開啓主塔窗口處搖頭燈,進行光束圖案變化,營造熱烈的節日氛圍。
中興大橋橋上部分利用燈光展現拉索柔性之美,同時結合“甬”字結構的剛毅之光,燈光如展翅的翱鷹,如浴火重生的鳳凰指引走向世界,走向未來。橋側的燈光起到串聯作用,使橋在夜景中如長龍如飄帶騰空橫跨河川之上。
中興大橋建設成果
中興大橋技術難題
中興大橋在建設過程中,存在以下建設難題:
- 中興大橋位於寧波莊橋機場60米航空限高範圍內,同時甬江航道要求主橋一跨過江,因此採用矮塔斜拉橋的方案,創造了中國國內外同類橋型的最大跨徑記錄;
- 中興大橋不僅設計難度高,施工過程中採用支架滑移、橋面吊機拼裝及豎向轉體等多種施工工藝,而且周邊環境複雜,地下管線錯綜複雜,寧波軌道交通3號線與中興大橋同步建設,沿線待拆遷建築超過120000平方米;
中興大橋榮譽表彰
獲獎時間 | 評選單位 | 所獲獎項 |
---|---|---|
2021年 | 亞洲照明設計師協會 |
中興大橋價值意義
中興大橋的全線通車,實現了環城北路與中興大橋的互通,釋放了中興大橋作為城市主幹道的交通能力,緩解了常洪隧道及慶豐橋的交通壓力。地面輔道的同期建成,也為大慶北路與環城北路間增加了一條縱向聯絡通道,大大緩解了孔浦文匯路交通擁堵的現實問題,極大方便了周邊羣眾的日常出行,全面發揮了中興北路作為甬江科創大走廊的主動脈功能
[11]
。(寧波市人民政府國有資產監督管理委員會 評)
- 參考資料
-
- 1. 中興大橋及接線工程全線通車 .中國寧波網[引用日期2023-05-08]
- 2. 何武超.寧波中興大橋V形主塔設計關鍵技術[J].中國市政工程,2022,(02):12-16+103-104.
- 3. 甬江之上再跨一座特大型橋樑中興大橋主橋合龍[J].施工技術,2019,48(02):73.
- 4. 袁勝強, 顧民傑, 劉輝, 楊京鵬. 寧波中興大橋及接線工程BIM設計與應用[J]. 土木建築工程信息技術, 2018, 10 (02): 17-22.
- 5. 施旭鋒.斜拉索無應力索長的計算方法比較[J].城市道橋與防洪,2018,(07):115-117+13.DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2018.07.033.
- 6. 江震.寧波中興大橋鋼箱梁主跨合龍技術[J].城市道橋與防洪,2019,(10):132-134+18.DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2019.10.038.
- 7. 胡程.大型橋樑中非機動車越江交通組織模式探討[J].中國市政工程,2020,(04):91-94+106.
- 8. 城投發力,市政工程成績斐然 .寧波日報社數字報刊平台[引用日期2024-04-03]
- 9. 中興大橋主塔合龍 預計2020年上半年建成通車 .寧波市人民政府[引用日期2024-04-03]
- 10. 中興大橋及接線工程有新進展 .寧波市人民政府.[引用日期2024-04-03]
- 11. 中興大橋江北側主線接線工程全線通車 .寧波市人民政府國有資產監督管理委員會[引用日期2024-04-03]
- 12. 中興大橋及接線工程(江南路-青雲路)批後公佈 .寧波市人民政府[引用日期2024-04-03]
- 13. 市政總院獲2021亞洲照明設計“特別之光”獎 .上海建工[引用日期2024-04-03]
- 收起