中國汽車工程學會

1963年，中國汽車工程學會的前身是中國機械工程學會汽車工程分會，該分會成立於長春。

1985年3月，經中華人民共和國國家經濟體制改革委員會批准成為全國性學會，同年加入中國科學技術協會。

1991年9月，經民政部批准成為社團法人。 ^[5] 

2001年9月18至19日，中國汽車工程學會第六屆全國會員代表大會在北京舉行。 ^[6] 

2006年11月17日，中國汽車工程學會第七屆全國會員代表大會在北京舉行。 ^[7] 

2012年4月27日，中國汽車工程學會七屆常務理事會七次會議在北京召開，62名常務理事或代表出席了會議，參加“2012年全國汽車工程學會秘書長工作會議”的代表列席了會議； ^[8]  12月1日，中國汽車工程學會第八次全國會員代表大會暨中國汽車工程學會八屆一次理事會擴大會議在北京舉行。 ^[9] 

2017年5月18日，中國汽車工程學會科技獎勵工作委員會於北京召開七屆一次理事會全體會議。各常務理事單位、理事單位代表近50人蔘加會議。 ^[10] 

2019年6月2日，中國汽車工程學會發布關於IEEE限制正常學術交流事件的鄭重聲明。 ^[1] 

2021年12月3日，中國汽車工程學會入選中國特色一流學會擬支持學會名單。 ^[2] 

2023年3月31日，中國汽車工程學會汽車基礎軟件分會成立大會。 ^[18]  12月14日，中國汽車工程學會汽車火災安全技術分會暨第一屆專家委員會第一次會議在北京召開。 ^[20] 

學會的最高領導機構是全國會員代表大會。全國會員代表大會的職責是：

1、制定和修改學會章程。

2、決定學會的工作方針和任務。

3、審議和批准理事會的工作報告、財務報告。

4、審議和批准監事會工作報告。

5、選舉和罷免理事，選舉產生理事會。

6、選舉和罷免監事，選舉產生監事會。

7、審議和批准會費收取標準。

8、決定章程規定註銷等重大事宜。

全國會員代表大會須有三分之二以上會員代表出席方能召開，其決議須經到會代表半數以上表決通過方能生效。

全國會員代表大會每五年召開一次，必要時可提前或延期召開。因特殊情況需提前或延期召開，須由常務理事會提議，經理事會審議通過，報業務主管單位審查並經社團登記管理機關批准同意，延期換屆最長不超過1年。 ^[11] 

理事會是全國會員代表大會的執行機構，在閉會期間領導學會開展日常工作，對全國會員代表大會負責。理事會的職責是：

1、執行全國會員代表大會決議。

2、選舉和罷免理事長、副理事長和常務理事，聘任和解聘秘書長。

3、籌備召開下屆全國會員代表大會。

4、向全國會員代表大會報告工作狀況和財務狀況。

5、決定辦事機構、分支機構、代表機構和實體機構的設立、變更和註銷。

6、決定副秘書長和各機構主要負責人的聘任。

7、領導學會各機構開展工作。

8. 制定學會內部管理制度。

9. 負責會員的發展和除名。

10、決定名譽職務、特別顧問的設立及人選。

11、決定開展表彰活動。

12、履行章程規定的其他職權。

學會理事由單位會員代表和個人會員代表按理事任職條件及商定的分配名額充分醖釀，民主協商，經全國會員代表大會採用無記名投票選舉產生。

理事人選應是熱心支持學會工作，學術上有成就，作風正派，身體健康，有能力承擔和完成學會交付的工作。理事會組成要體現老、中、青結合，理事成員每屆更新不少於三分之一。

理事因故不能履職，由原單位提出，經理事會通過後予以調整；新入會且具有一定規模和行業影響力的單位會員可申請屆中增補理事，經理事會通過後予以增補，對不能履職的理事，可經理事會通過予以終止其理事資格；屆中調整變動的比例不超過原理事總數的五分之一。

理事會每年召開一次，情況特殊也可採用通訊方式召開。

理事會須有三分之二以上理事出席方能召開，其決議須經到會理事三分之二以上表決通過方能生效。通訊形式召開的會議決議須經全體理事半數以上通過方能生效。

學會設立常務理事會。常務理事會由理事會選舉產生，對理事會負責，在理事會閉會期間行使第十七條中除第2、4項、12項以外的職權。常務理事會人數不超過理事會人數的三分之一。

常務理事會每半年至少召開一次會議。常務理事會須有三分之二以上常務理事出席方能召開，其決議須經到會常務理事三分之二以上表決通過方能生效；特殊情況下，可採用通訊方式召開，通訊形式召開的會議決議須經全體理事半數以上通過方能生效。

理事會按有關規定建立黨組織，受中國科協科技社團黨委領導。 ^[11] 

據2023年12月學會官網顯示，中國汽車工程學會有分支機構57個。 ^[21] 

汽車製造分會

汽車產品分會

汽車經濟發展研究分會

汽車應用與服務分會

汽車技術教育分會

汽車材料分會

汽車現代化管理分會

汽車發動機分會

專用車分會

礦用汽車分會

摩托車分會

電動汽車分會

汽車車身技術分會

低碳燃料與氫動力汽車技術分會

汽車智能交通分會

汽車燃料與潤滑油分會

汽車非金屬材料分會

汽車電子技術分會

汽車安全技術分會

汽車環境保護技術分會

汽車轉向技術分會

越野車技術分會

汽車測試技術分會

工程建設與裝備技術分會

塗裝技術分會

貨運裝備技術分會

懸架技術分會

振動噪聲分會

齒輪技術分會

房車與營地工程技術分會

技術管理分會

汽車防腐蝕老化分會

汽車可靠性技術分會

電器技術分會

汽車空氣動力學分會

知識產權分會

電磁兼容分會

汽車燈光分會

汽車熱系統分會

尺寸工程分會

底盤集成技術分會

汽車先進動力系統分會

智能底盤分會

汽車傳感器分會

汽車基礎軟件分會

智能網聯汽車系統架構分會

飛行汽車分會

智能網聯汽車安全分會

汽車供應鏈創新分會（籌）

汽車火災安全技術分會（籌）

科技成果評價及轉化工作委員會

科技獎勵工作委員會

標準化工作委員會

人才工作委員會

青年工作委員會

智能共享出行工作委員會

數字化與智能製造工作委員會

據2023年12月學會官網顯示，中國汽車工程學會有分支機構57個，學生會員52745人、普通會員30253人、高級會員127人、會士79人。。 ^[5] 

學會會員分為個人會員和單位會員。對於非學會會員但對學會做出重大貢獻者，可由學會理事會批准授予榮譽會員稱號。 ^[11] 

申請加入學會的會員，須具備下列條件：

自願申請和承認學會章程，符合會員條件並願積極參加和支持學會活動者，均可申請入會。

（一）個人會員的資格條件

凡普通高等院校汽車或相關專業的學生均可申請成為學生會員。

凡具備以下條件之一者可申請成為會員：

（1）大學本、專科畢業，並擁有相當於助理工程師以上專業技術資格，或具有同等專業技術資格者；

（2）長期從事汽車及相關領域的工作，並在實踐中取得突出成績者；

（3）積極、熱心支持學會工作的科技和行業部門管理人員。

凡具備以下條件之一者可申請成為高級會員

（1）取得高級工程師、副研究員、副教授以上專業技術資格；

（2）在學術界、工程界和技術科學領域內做出一定貢獻、或具有豐富實踐經驗者、或曾榮獲國家級、省級和學會科技獎勵項者；

（3）承擔和從事學會工作多年，對學會發展和建設有重要貢獻者。

凡在中國大陸以外地區汽車及相關領域工作的科技人員，由自己提出申請，經審核符合條件，均可申請成為海外會員。

當依據學會與國外學會簽訂的合作協議中涉及雙方互贈指定人員會籍的，經學會審核批准接納，由學會發給上述指定人員相應等級的會員證書和證章。

（二）團體會員：從事與汽車及相關領域科研、教育、生產經營的企事業單位及有關學術性團體。 ^[11] 

會員入會程序

1、自願提交入會申請。

2、經理事會或其授權的機構討論通過；海外會員須經中國科協核准備案。

3、繳納會費。

4、頒發會員證書。 ^[11] 

會員享有的權利

（一） 個人會員享有下列權利：

1、有選舉權、被選舉權和表決權（不包括學生會員、海外會員）。

2、對學會工作有建議權、批評權和監督權。

3、參加學會舉辦的活動或獲得學會提供的服務時享有優先權和優惠權。

4、入會自願，退會自由。

（二）單位會員享有下列權利：

1、有選舉權、被選舉權和表決權（不包括學生會員、海外會員）。

2、對學會工作有建議權、批評權和監督權。

3、按照學會理事會、分支機構任職人員的要求推薦相關候選人。

4、選派代表參加學會舉辦的活動和獲得學會提供的服務時享有優先權和優惠權。

5、要求學會協助組織諮詢、培訓、技術攻關等活動。

6、對學會工作有批評權、建議權和監督權。

7、入會自願，退會自由。 ^[11] 

會員應履行的義務

1、遵守學會章程。

2、維護學會的合法權益。

3、執行學會決議，完成學會委託的工作，積極參加並宣傳學會舉辦的各項活動。

4、向學會反映發展和產業發展情況，提供有關信息資料。

5、協助學會發展會員。

6、按規定繳納會費。 ^[11] 

會員有退會的自由。會員退會應書面通知學會，並交回會員證。會員如果1年不繳納會費學會應書面通知會員補交；不履行繳納會費義務，視為自動退會；再次申請入會需重新審批。不繳納會費者，不能成為學會理事（常務理事）候選人。

會員如有損害學會聲譽，違反學會宗旨，經會員批准機構審查核實後除名。

個人會員如觸犯刑律或被剝奪政治權利，單位會員如從事違反國家法律、法規規定活動的，其會籍即被取消。 ^[11] 

1、開展中國國內外學術交流，組織重點學術和技術的研究探討、科學考察、技術展示等活動，加強行業間的交流與合作，倡導學術民主，活躍學術思想，促進學科發展，推動自主創新，營造良好的學術環境。

2、推動汽車產業健康發展的技術創新體系持續發展，為全面提升企業自主創新能力作貢獻。

3、舉辦科技展覽活動和科普活動，組織編輯、出版有關科技書刊和音像製品，弘揚科學精神，傳播先進技術、科學思想和方法，普及科學技術知識，提高公眾科學素質。

4、組織開展汽車產業科技發展戰略研究，積極參與中國國家科技政策、法規制定工作，承擔經濟建設項目論證、可行性研究和評估工作。

5、在會員中開展科技成果評價、科技項目評估和專業技術人員水平評價工作，按照規定經批准表彰獎勵優秀科技工作者，舉薦人才。

6、接受政府委託開展職稱評審、工程教育專業認證等工作。

7、開展科技諮詢服務，促進科技成果的轉化，組織開展知識產權服務工作，推進汽車知識產權強國戰略。

8、深化落實標準化體制改革，統籌開展中國汽車工程學會標準（CSAE）研製工作，積極參與國家、行業技術標準的制定工作。

9、開展民間國際科技交流活動，積極發展和加強與有關國際組織、世界各國汽車界相關機構、工程師的友好交往，促進國際科技合作。

10、開展汽車及相關專業領域專業技術人員的繼續教育、技術培訓和技術諮詢活動，幫助會員和科技工作者補充新知識、提高創新能力和水平。

11、創辦為發展科技事業和為會員服務的社會公益性實體，興辦與符合中國汽車工程學會宗旨的社會公益事業。

12、反映科技工作者的建議、意見和呼聲，維護科技工作者的合法權益，推動建立和完善科學研究誠信監督機制，促進學術道德建設和學風建設。

13、舉辦其他符合學會宗旨，有利於汽車科學技術發展和產業進步的社會公共服務活動。 ^[11] 

1、政府資助。

2、在該章程規定業務範圍內開展活動或提供服務的收入。

3、會費收入。

4、中國國內外有關單位、團體及個人的資助和捐贈。

5、利息收入。

6、學會各種基金收益。

7、其他合法收入。 ^[11] 

中國大學生方程式系列賽事創立於2009年，是一項非盈利的社會公益性事業，致力於為中國國內精英汽車人才的培養和選拔搭建公共平台。參賽大學生組織團隊每年獨立自主設計、製造、調試一台方程式賽車。設計製造過程中除考驗團隊工程實踐能力，還考量團隊工程管理、商業營銷、成本控制、招商宣傳等全方位能力。每一台方程式賽車都是一羣有志青年傾注一整年時間的智慧和工程成果，也是工匠精神的真實寫照。賽事緊跟行業的發展路徑，深度促進產教研全方面合作，為行業培養亟須人才。致力於打造新一代汽車人才黃埔軍校。 ^[12] 

中國汽車工程學會巴哈大賽（Baja SAE China，簡稱BSC）”是一項由高等院校、職業院校汽車及相關專業在校生組隊參加的越野汽車設計、製造和檢測的比賽。該項賽事是繼“中國大學生方程式汽車大賽（FSC）”成功舉辦之後，中國汽車工程學會推出的又一個全新的技能型人才培養平台。Baja是西班牙語越野車的意思，巴哈大賽於1976年起源於美國，是大學生方程式汽車大賽的前身，適合職業院校和本科低年級學生參與。參賽車隊按照賽事規則和賽車製造標準，在規定時間，使用同一型號發動機，設計製造一輛單座、發動機中置、後驅的小型越野車。這是一項全新的技術教育和工程實踐教育手段，集技術性、趣味性於一身，已成為各國發現和培養汽車產業技能型人才重要的非教育領域的社會化公共平台和非盈利社會公益事業。 ^[13] 

《汽車工程》創刊於1979年，是由中國科學技術協會主管、中國汽車工程學會主辦的綜合反映中國汽車行業研究成果的學術性期刊，在中國國內汽車科技學術界具有權威性和影響力，被美國《工程索引》（EI）等多家數據庫收錄，是中國科技類期刊的核心期刊，獲2002年“百種中國傑出學術期刊”稱號，2008-2017年連續入選“中國精品科技期刊”。主要內容是關於汽車理論的探討、汽車整車及零部件在產品開發、設計、製造、使用和試驗研究等方面的學術論文，全面反映各種高新技術（如：信息、計算機及網絡、自動化、微電子、通信、新能源、新材料、新工藝、環保等技術）在汽車及交通領域中的應用。 ^[14] 

《Automotive Innovation》（汽車創新工程）是中國汽車行業第一本英文國際期刊，與Springer Nature 聯合出版，電子刊和紙質刊全球同步發行。期刊以建設世界一流期刊為目標，是面向全球汽車及其相關行業的工程技術人員和科研人員的國際學術交流平台。主要刊登關於汽車研究理論、方法和前沿科技等方面的學術論文。 ^[15] 

《汽車之友》隸屬於中國汽車工程學會，成立於1986年，是中國第一本汽車類科普雜誌，作為中國創刊最早，發行量和覆蓋範圍最廣的汽車專業消費類雜誌，《汽車之友》從創刊之日起，就一直秉承着嚴謹、客觀、深刻的態度，專注於汽車33年，凝聚了強大的行業影響力與廣泛的行業號召力。《汽車之友》依託於中國汽車工程學會，憑藉其汽車行業專家資源，《汽車之友》已逐步發展成為中國汽車產業界的權威媒體。 ^[15] 

2021年12月，中國汽車工程學會被民政部授予“全國先進社會組織”稱號。 ^[3] 

2022年2月，2022年1月科協系統科學傳播榜發佈，中國汽車工程學會在全國學會榜單中名列第十。 ^[4] 

中國汽車工程學會科學技術獎（原中國汽車工業科學技術獎）設立於1990年，是我國首個經國家科技獎勵辦公室登記批准的社會力量承辦獎項，是唯一面向全國汽車產業設立的科學技術獎。

中國汽車工程學會科學技術獎每年評審一次，下設自然科學獎、技術發明獎、科學技術進步獎、科學技術成就獎（原優秀科技人才獎）、青年科技獎（原優秀青年科技人才獎）、創新團隊獎（零部件）。該獎項始終貫徹“尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造”的方針，多年來在鼓勵自主創新、攀登汽車工程科學技術高峯，促進科技成果產業化等方面發揮了積極作用。

經過三十餘年的發展，中國汽車工程學會科學技術獎授予各類獎項1700餘項，表彰各類人才181人次，提名並獲得國家科學技術獎32項，累計發放獎金2200餘萬元，為推動汽車產業轉型升級、高質量發展和汽車強國建設提供有力支撐。

根據《科技部關於進一步鼓勵和規範社會力量設立科學技術獎的指導意見》（國科發獎[2017]196號）相關要求，經中國汽車工程學會九屆六次理事會暨十一次常務理事會審議通過，“中國汽車工業科學技術獎”更名為“中國汽車工程學會科學技術獎”，2022年度獎勵工作正式啓用新名稱。

2023年3月11日，全國科普教育基地授牌儀式暨青少年汽車無限創意徵集活動優秀作品展在北京汽車博物館成功舉辦。 ^[16] 

中國汽車工程學會的會徽由文字"SAE，CHINA"和圖形兩部分組成，如下圖所示。

根據需要，可在其周圍寫上學會中文名稱及英文縮寫。會徽可在辦公地點、活動場所懸掛和在出版物上印刷，也可作為徽章佩帶。會員不得使用會徽從事生產經營活動。 ^[11] 

學會的宗旨是堅持中國共產黨的領導，遵守中華人民共和國憲法、法律、法規，踐行社會主義核心價值觀。動員和組織汽車科學技術工作者以經濟建設為中心，堅持科學技術是第一生產力的思想，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”的方針，積極倡導獻身、創新、求實、協作的精神，弘揚“尊重知識、尊重人才”，堅持民主辦會的原則，推動科教興國戰略、人才強國和可持續發展戰略的實施，認真履行為科學技術工作者服務、為創新驅動發展服務、為提高全民科學素質服務、為中國共產黨和中國政府科學決策服務的職責定位，推動開放型、樞紐型、平台型組織建設，團結動員科技工作者創新爭先，為實現中華民族偉大復興的中國夢而努力奮鬥。 ^[11]