世界高速鐵路大會

2020年6月30日-7月3日，由中國國家鐵路集團有限公司和國際鐵路聯盟共同主辦、中國鐵道科學研究院集團有限公司承辦的第十一屆世界高速鐵路大會將在北京召開。 ^[1] 

UIC HIGHSPEED 2012 ^[2] 

美國·賓夕法尼亞州會展中心（Pennsylvania Convention Center）

7月10-13日。

2010年12月7日-9日，由中華人民共和國鐵道部與國際鐵路聯盟（UIC）共同主辦，中國鐵道科學研究院承辦的“第七屆世界高速鐵路大會”（HIGHSPEED 2010）在北京召開。該屆大會將邀請有關國際鐵路組織、各國鐵路管理高層官員、全球大型鐵路企業管理者、高速鐵路領域技術與管理專家、學者等業內權威人士參加。同期，UIC將在北京國家會議中心召開執行董事會會議和全體會員大會。 ^[3]  大會官方語言為英文和中文。第七屆大會的主題是“高速鐵路承載綠色交通新使命”，主要議程有：大會主題報告會、“高速鐵路駛向未來”和“高速鐵路技術創新”兩個高層論壇及六個專業分組交流會議。 ^[4] 

高速鐵路駛向未來

高速鐵路技術創新

高速鐵路與社會經濟發展

高速鐵路與資源節約

高速鐵路網規劃

高速鐵路運營管理

高速鐵路移動設備創新

高速鐵路固定設備創新

名譽主席

劉志軍 中華人民共和國鐵道部部長

石田義雄 國際鐵路聯盟(UIC)主席

組織委員會

主席： 王志國 中華人民共和國鐵道部副部長

盧比努 國際鐵路聯盟(UIC)總幹事長

副主席：季學勝 中華人民共和國鐵道部科學技術司司長

陳覺民 中華人民共和國鐵道部國際合作司司長

吳利民 中華人民共和國鐵道部辦公廳主任

巴 倫 國際鐵路聯盟(UIC)客運及高速部主任

貝 隆 國際鐵路聯盟(UIC)對外聯絡部主任

科學技術委員會

主席： 何華武 中華人民共和國鐵道部總工程師

萊波夫 國際鐵路聯盟(UIC)高速鐵路科學委員會主任

副主席：安路生 中華人民共和國鐵道部總調度長

餘邦利 中華人民共和國鐵道部總經濟師

鄭 健 中華人民共和國鐵道部總規劃師

耿志修 中華人民共和國鐵道部安全總監

張曙光 中華人民共和國鐵道部副總工程師

安國棟 中華人民共和國鐵道部副總工程師

巴 倫 國際鐵路聯盟(UIC)客運及高速部主任

柳瀨直人 國際鐵路聯盟(UIC)客運及高速部高級顧問

貝 隆 國際鐵路聯盟(UIC)對外聯絡部主任

奧博特 國際鐵路聯盟(UIC)對外聯絡部

各國代表：

中國 中華人民共和國鐵道部科學技術司

法國 萊波夫（法國國營鐵路）

德國 格林（德國鐵路股份公司）

意大利 加魯茲（意大利國營鐵路股份公司）

日本 柳瀨直人（東日本旅客鐵道株式會社）

挪威 尼博（挪威鐵路公司）

波蘭 祖爾考夫斯基（波蘭鐵路科技中心/波蘭鐵路）

俄羅斯 葉甫蓋尼·馬克赫萊

韓國 CHO Ho Kwon（韓國鐵路公司）

西班牙 薩莫拉諾（西班牙路網管理局）

佩雷斯（西班牙國鐵運營公司）

英國 休哥斯（HS2）

美國 華特斯（美國公共交通協會）

莫雷特（美國公共交通協會）

各國代表負責如下內容：

1. 聯繫各企業；

2.督促相關鐵路行業機構提交論文並積極參與展會展位預定；

3. 為大會進行廣告宣傳；

4. 參與發言人的篩選工作；

5.聯繫各大學並選拔學生參與“學生暢想”活動。

中國鐵道科學研究院是中國鐵路唯一的多學科、多專業的綜合性科研機構，主要從事鐵路行業重大、綜合和前瞻性的科學研究、技術開發和試驗攻關。近年來，中國鐵道科學研究院集中建設了高速鐵路系統試驗國家工程實驗室、高速鐵路軌道技術國家重點實驗室等6個國家級創新平台和移動裝備、土木工程、通信信號、環保節能4個高新技術成果轉化基地，在高速鐵路建設運營、裝備現代化、既有線提速、重載運輸等方面取得了一批具有世界先進水平的創新成果，已發展成為集科研、開發、生產、諮詢、監理等業務為一體的軌道交通高新技術企業集團。

此次高速鐵路大會，中國鐵道科學研究院主要負責租定會場、酒店，大會的會務、接待、展覽，聯繫贊助商，開展廣告宣傳等工作。

會議地點為北京國家會議中心，屆時將成為本次大會專用場地。

場地使用安排如下：

全體大會及論壇舉辦地點為會場A，會場B預留。

分組交流場地為308-311會議室。

北京國家會議中心。

國家會議中心地處北京北四環，位於北京奧林匹克公園中心區，緊鄰鳥巢、水立方和國家體育館。距首都機場26公里，驅車僅需30分鐘。有多條公交，旅遊線路通往天安門、頤和園、長城、十三陵以及市中心，火車站和機場，交通極其便利。

國家會議中心總用地面積約12.22公頃，總建築面積約為53萬平方米。其中會議中心主體建築面積27萬平方米，主體建築地下2層，地上8層，高42米，長398米，寬148米，配套設施建築面積約26萬平方米，包括2座酒店、2棟寫字樓、商業等建築。作為中國最大、最新、地理位置優越、周邊配套完善的會議中心，國家會議中心致力成為具有世界一流水平，能夠滿足大型會議、展覽、多種公共活動和酒店客房需要的大型會展中心。

第七屆世界高速鐵路大會會期3天，2010年12月9日閉幕。該屆大會以“高速鐵路承載綠色交通新使命”為主題，設“高速鐵路駛向未來”、“高速鐵路技術創新”兩個大會論壇及六個分組會議主題，將充分展示世界高速鐵路發展最新成就，圍繞高速鐵路重點問題進行深入研討，進一步加強高速鐵路技術交流與合作，推動高速鐵路在全球的發展。

鐵道部部長劉志軍在開幕式上表示，中國高速鐵路的營業里程已經達到7531公里，中國已經成為前世界高鐵運營里程最長，再現規模最大的國家。

國務院副總理張德江也出席大會並發表了重要講話。他表示,政府已將高速鐵路作為優先發展的戰略性新興產業，將在財政投入、建設用地、技術創新、經營環境等方面加大支持力度。

在第七屆世界高速鐵路大會順利舉行開幕式的中午，鐵道部在國家會議中心舉行歡迎午宴，盛情款待出席第七屆世界高鐵大會的全體貴賓和代表。

UIC HIGHSPEED 2008

荷蘭·阿姆斯特丹

2008年3月17日-19日。

Eurailspeed 2005

意大利·米蘭

2005年11月7日-9日。

Eurailspeed 2002

西班牙·馬德里

2002年10月23日-25日。

Eurailspeed 1998

德國·柏林

1998年10月28日-30日。

Eurailspeed 1995

法國·里爾

1995年10月4日-6日。

Eurailspeed 1992

比利時·布魯塞爾

1992年4月27日-29日。

國際鐵路聯盟 －－International Union of Rail ways 根據1922年12月在熱那亞舉行的國際經濟會議的建議成立於巴黎，在60多個國家和地區有成員。目的是為了國際交通利益，對鐵路發展、鐵路建造條件加以提高，實現標準化。UIC出版了600多種活頁文件，制定了鐵路活動各個方面的國際標準和規範。

歐洲一些國家的鐵路機構以及其他洲的鐵路機構和有關組織參加的非政府性鐵路聯合組織。簡稱鐵盟。其宗旨是推動國際鐵路運輸的發展，促進國際合作，改進鐵路技術裝備和運營方法,開展有關問題的科學研究,實現鐵路建築物、設備的技術標準的統一。

鐵盟成立於1922年12月1日,盟址設在巴黎。成立時有27個國家的 46個鐵路機構參加。到1983年1月共有68個鐵路機構和15個與鐵路有關的組織參加。中國鐵路於1979年6月在鐵盟內恢復活動。在68個鐵路機構中,有39個正式成員（其中歐洲27個，北非4個，中東8個），其鐵路均相互銜接；29個準成員（其中非洲12個，北美和中美6個，亞洲8個，大洋洲3個）；15個贊助成員,是同鐵路有關的組織，包括一些窄軌鐵路機構、地下鐵道機構和國際集裝箱運輸公司、國際鐵路冷藏運輸公司及卧車公司等。成員鐵路擁有的總營業里程約55萬公里，約佔全世界鐵路營業里程的42%。

鐵盟領導機構是全體成員鐵路的代表大會。代表大會閉幕期間，由18個成員鐵路組成的管理委員會領導。代表大會每年召開一次。鐵盟設主席,由代表大會選舉產生,任期二年；管理委員會設秘書長主持日常工作。鐵盟下設：①計劃、運輸、財務、運營、機車車輛、線路設備、經濟問題、物資供應、人事、法律問題等10個專門委員會，研究解決成員鐵路向鐵盟提出的問題，也可根據一定的問題組成工作小組或臨時的分委員會。②試驗研究所（見國際鐵路聯盟研究試驗所）、公共關係中心、所有權取得中心、國際鐵路文獻資料局、中央清算局、國際影片局、統計局等專業機構，分散設在有關國家內，分別研究處理各專門委員會不能承擔的問題。③專題組。根據需要由管理委員會組成常設的或臨時的專題組，研究各委員會提出的問題，例如工程控制論和信息傳輸的利用問題，以及乘車的最佳舒適度問題等。

鐵盟和國際鐵路協會自1964年 1月起聯合出版《國際鐵路文摘》，每年出版10期，有英、法、德、西班牙4種文本;自1970年1月起聯合出版《國際鐵路》期刊,每年出版11期，有英、法、德、俄4種文本。