上合組織（連雲港）國際物流園專用鐵路

上合組織（連雲港）國際物流園專用鐵路由物流園支線和聯運區支線組成，總長19.196公里，佔地1270畝，工程總投資16.02億元，其中物流園支線正線長13.901公里，聯運支線正線長5.370公里，新建山南站、物流園站、聯運站，改建東辛站。一期工程物流園支線由連鹽鐵路徐圩支線東辛站引出，穿越核電500千伏高壓走廊、上跨242省道、燒香河、珠江路、隧道形式穿越中雲台山，建設內容包括東辛站擴容、山南站、跨242省道、燒香河特大橋、中雲台山隧道、珠江路上跨鐵路橋、物流園站。 ^[2] 

上合組織（連雲港）國際物流園專用鐵路於2017年2月開工，2020年12月通過初步驗收，2021年10月完成試驗運行，2021年10月28日起正式投入運營。 ^[1] 

據介紹，園區專用鐵路近期設計年到髮量1290萬噸，遠期1800萬噸，主要裝卸運輸貨種為集裝箱、煤炭、鋼鐵、金屬礦石等；其配套的鐵路裝卸場站設計年貨運量近期為集裝箱27萬TEU、散貨130萬噸、件雜貨100萬噸，遠期集裝箱貨運量將達到40萬TEU。 ^[1] 

園區專用鐵路首批接卸的貨物主要是來自河南的無煙噴吹煤，這些用敞頂箱裝載的煤炭在園區卸載後將直接轉運至海港碼頭下水，首次以海鐵聯運方式運送到客户家門口，港產聯動、區港互動效應進一步凸顯。 ^[1] 

上合組織（連雲港）國際物流園專用鐵路線的開通，將有效提升園區的集疏運水平，對於發揮連雲港陸海內外聯動、東西雙向互濟的樞紐通道優勢，進一步暢通新亞歐陸海聯運通道，助力“一帶一路”建設等具有重要意義。 ^[1]