上中路隧道

上中路隧道(3張)

2003年12月30日，上中路隧道舉行動工儀式。 ^[2] 

2004年1月9日，上中路隧道動工建設。 ^[4]  11月，上中路隧道進行暗埋端PD1、PD2圍護結構施工建設工程。 ^[5] 

2005年6月，上中路隧道完成工作井及PD1、PD2主題結構的製作。 ^[5] 

2007年5月，上中路隧道完成隧道南線貫通工程。 ^[3] 

2008年4月20日，上中路隧道完成北線隧貫通工程，隧道全線貫通。 ^[3] 

2009年1月11日，上中路隧道安裝裝飾框。 ^[6]  1月22日，上中路隧道南線實現試通車； ^[7]  5月1日，上中路隧道工程竣工，全線通車運營。 ^[2] 

2019年8月9日至8月31日，上中路隧道啓動路面整治工程。 ^[8] 

上中路隧道位於中國上海市南北部的過江通道，連接閔行區與浦東新區；北距龍耀路隧道約2.8千米，南距徐浦大橋約2.4千米；隧道西起虹梅南路與中環路立交，下穿黃浦江水道，北止於濟陽路與中環路立交；途經該隧道路段為上海市中環路。 ^[1] 

上中路隧道主要由地面道路、江下雙層隧道部分，及其各立交匝道組成，隧道主路段呈東北至西南方向佈置。 ^[1] 

上中路隧道共雙管雙層水下公路交通隧道，設南線隧道和北線兩條雙層隧道，其中，上層是浦西到浦東車道，下層是浦東至浦西車道。隧道採用“V”字形的管排布方式下穿黃浦江，圓隧道襯砌環採用通用楔形管片，環、縱向螺栓採用寫螺栓與預埋螺母相接的形式。圓隧道下層車道板結構採用預製構件和現澆鋼筋混凝土相結合的形式；下層車道板的地步為一塊H形預製車道板，其上設置現澆路面結構。 ^[1] 

上中路隧道南線上層車道長2795.318米，北線下層長2802.425米，其中盾構法圓形主隧道長1250米，矩形暗埋段和引道段共長1052米，隧道外徑14.5米；隧道圓到外徑14.5米，內徑13.2米，上下層車道寬7米；襯砌環共分10塊，襯砌厚度600毫米，環寬2米。浦東盾構工作井平面尺寸為46米x22米，深29米；浦西盾構工作井平面尺寸46米x22米，深32.85米。 ^[1] 

上中路隧道裝設各類照明、供電設施，其中，採用了無極熒光燈為主的照明燈，該照明燈總體視覺效果較好、節能、光衰較小、均勻性較高、產品的故障率很低。 ^{[2]  [9]} 

上中路隧道內設消防系統、排水系統，防止隧道因災致危，影響到來往的車輛。 ^[10] 

上中路隧道內設電子監控、通信信號、通信設備，不僅對來往車輛進行實時監控，同時對在隧道中因事不便的車輛提供幫助。 ^[2] 

2009年5月1日，上中路隧道全線通車運營，隧道路段不實施收費制度。 ^[2] 

2019年2月，上中路隧道平均車流量為151789輛次/日，高峯時段為10070輛次/日。 ^[11] 

上中路隧道的技術創新與新技術應用主要如下：

1、優化了圓隧道段隧道內消防設計，利用上下層兩個安全消防分區結構，相互作為逃生通道，每78米設一座上下疏散樓梯，提高了消防救援的能力和速度。節約了一座江底聯絡通道，既降低了施工階段的工程風險，也解決了長大隧道聯絡通道永久運營階段的管理風險，同時大大節省了工程投資。

2、創新研製了新型抗剪型同步注漿砂漿材料與施工方法，建立了以抗剪切屈服強度和坍落度為控制指標的同步注漿新理念，並獲中國國家級工法。

3、首創了超大直徑隧道雙層道路同步施工方法，應用研製的移動式台模車有機地將盾構推進和內部道路現澆結構施工結合起來。

4、首創超大直徑泥水盾構不分散泥水體系和集成化泥水固控處理工藝，有效解決了超大直徑泥水盾構開挖面穩定控制和泥水高效重複利用的技術難題。

5、創新研發了超大直徑隧道進出洞冰凍加固體分區域強制解凍結合注漿控制融沉的施工方法，顯著減少了盾構進出洞加固土體後期的沉降，大幅降低了超大直徑盾構隧道的進出洞風險。

6、首創了狹小空間內超大直徑盾構機整體原位調頭技術。 ^[2] 

上中路隧道是上海中環線南段關鍵節點工程之一，該隧道的建成進一步加強浦江兩岸的聯繫，對上海中環線成環運營具有重要的意義。（《地下工程與隧道》 評） ^[13]