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三門峽黃河公路大橋
鎖定
- 中文名
- 三門峽黃河公路大橋
- 外文名
- Sanmenxia Yellow River Highway Bridge
- 始建時間
- 1991年11月1日
- 投用時間
- 1993年12月30日
三門峽黃河公路大橋內容簡介
大橋由河南省交通規劃設計院設計,鐵道部大橋局一處施工建設。設計運用年限為100年,孔跨佈置為105m+4×160m+105m+9×50m。其中南岸河南側為主橋,上部結構採用預應力混凝土連續剛構,基礎採用雙牆薄壁墩身鑽孔羣樁;北岸山西側為引橋,上部結構採用混凝土簡支梁。設計荷載等級為汽-20、掛-120,地震基本烈度為Ⅷ度。
三門峽黃河公路大橋概述
大橋建設項目於1986年3月晉陝豫黃河金三角經濟協作區第一次會議上正式申請提出,1991年11月1日大橋正式開工,1993年9月8日江澤民總書記為大橋題寫了橋名。1993年9月30日全橋合攏,12月30日剪綵通車。
三門峽黃河公路大橋橋樑建築
三門峽黃河大橋式國道209線上克服黃河障礙,溝通河南、山西兩省交通的關鍵工程之一。大橋北起山西省運城市平陸縣蒿店村,南抵河南省三門峽市湖濱區後川村。全長1300.64m,正橋橋面總寬18.5m,其中車行道寬15m,兩側人行道各寬1.5 m,主橋上部結構為三向預應力混凝土連續鋼構,剛截面為單箱單室箱梁,橋跨佈置為105m+4×160m+105m,引橋為9×50m預應力混凝土T型簡支梁,下部結構為薄壁雙牆式墩身,羣樁基礎,鑽孔樁徑為1.8m。設計荷載:汽+超20,掛-120驗算;人行荷載:3.5KN/m3。由中鐵大橋局施工。
三門峽黃河公路大橋特色
大橋設計有“高、大、長、深、新”五大特色。
“高”是指橋面離河牀50米,這在晉豫兩省特大橋樑中為最高;“大”是指跨度大,主橋160米,在世界同類橋樑中可進入前25位,在國內名列第二;
“長”是指橋樑連續構造長,主橋850米全部連續剛構,引橋450米橋面簡易連續,全橋僅有三道伸縮縫,行車舒適;
“深”是指水深、樁深、施工水位最深時可達26米,最大樁長入土深度77米,施工難度大;
“新”是指主橋採用大跨徑連續剛構,結構新穎獨特,造型雄偉。大橋總投資1.2億多元,山西在大橋和北引道6.1公里共投資9160餘萬元。