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三水大橋

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三水大橋（Sanshui Bridge），是中國廣東省佛山市境內的過江通道，跨越北江。
三水大橋於1993年1月18日動工建設；於1995年6月24日全橋合攏 [4]  ；於1995年10月16日建成通車；於2021年1月1日停止收費 [2]  。
三水大橋全長7849米，其中主橋長1559.67米，橋寬24米，車道設置為雙向四車道；北起文鋒西路，南至金泉大道，途經線路為福州—昆明公路（324國道） [4]  。
中文名
三水大橋
外文名
Sanshui Bridge
始建時間
1993年1月18日
投用時間
1995年10月16日
所屬地區
中國廣東省佛山市
類    型
公路橋、特大橋、斜拉橋
長    度
1559.67 m
寬    度
24 m
起止位置
文鋒西路，金泉大道
途經線路
福州—昆明公路（324國道）
車道設計
雙向四車道
管理單位
佛山市交通運輸局

目錄

  1. 1 建設歷程
  2. 2 橋樑位置
  3. 3 橋樑設計
  1. ▪ 建築結構
  2. ▪ 設計參數
  3. 4 運營情況
  4. ▪ 票務票價
  1. ▪ 客運流量
  2. 5 建設成果
  3. 6 價值意義

三水大橋建設歷程

20世紀90年代，隨着三水經濟社會的快速發展、西南渡口周邊水域的航運環境越來越差，作用日漸式微，建設一座跨江大橋被提上了日程 [5]  。
1993年1月18日，三水大橋動工建設。
1994年6月，三水大橋主橋下部結構基本施工完成。6月24日，廣東省交通廳召開了有鄭啓瑞總工、謝瑞振高工、範立礎教授、姚玲森教授、張世霖高工、王伯惠高工等10多位中國國內專家及設計、施工、監理方的代表參加的專家會議。會議討論了三水大橋改造的多種方案 [3]  。11月14日，主樑開始懸臂澆築施工 [4]  。
1995年6月24日，三水大橋全橋合攏 [4]  。10月16日，三水大橋建成通車 [5]  。
2020年9月23日，廣東省交通運輸廳批覆，經廣東省人民政府同意，核定三水大橋收費期限為25年，即1996年1月1日起至2020年12月31日止 [2]  。
2021年1月1日，三水大橋停止收費 [2]  。
三水大橋 三水大橋

三水大橋橋樑位置

三水大橋位於中國廣東省佛山市三水區西南街道境內，跨越北江，中間在江心洲——寶鴨洲架設；北起佛山市三水區西南街道文鋒西路，南至佛山市三水區西南街道金泉大道，途經線路為福州—昆明公路（324國道）；上距三水二橋約3千米；下距廣州市繞城高速公路（國家高速G1508） [4]  。
三水大橋航拍 三水大橋航拍

三水大橋橋樑設計

三水大橋建築結構

整體結構
主墩
主墩為箱形斷面的雙柱式墩身，承台採用分離式承台。
索塔
兩塔柱用上下橫樑連接以形成穩定的空間結構。塔柱為空心斷面，在上塔柱斜拉索錨固區段施加環向預應力，以抵抗斜拉索引起的拉應力和局部應力。
主樑
主樑為“門”形斷面，主樑中的橫隔梁梁高與主樑相同，主樑在縱、橫橋向均配有直徑15.24毫米的鋼絞線預應力鋼束，將主樑與橋墩、中塔柱、下橫樑連成一體，並施加預應力形成塔墩梁固結。
斜拉索
斜拉索採用平行雙索麪的佈置形式。斜拉索由7鍍鋅高強鋼絲經大節距扭絞而成，熱擠PE料防護。錨具為LMT型冷鑄暾頭錨。
拉力支座
拉力支座分別佈置在岸跨橋台和1、2號輔助墩處。拉力支座的拉桿採用斜拉索。
參考資料： [1] 

三水大橋設計參數

三水大橋全長7849米，其中主橋長1559.67米 [5]  ，自西南鎮向金本岸為：110米+180米+5×30米+2聯×10×20米+2聯×11×20米+7×30米，共7聯，全長1499.67米 [1]  ，橋面橫向佈置為2×2.0米+2×2.0米+2×8.0米=24.0米。形成兩側各2.0米人行道，中間為2×8.0米行車道，人行道與行車道間為2.0米斜拉索區 [3]  。
主要參數
主墩
主墩為3.0米×5.5米，壁厚0.6～1.0米，墩高15.74米。承台採用19米×9米×5米的分離式承台。衝孔嵌巖樁基樁徑為2.0米，樁長28.5米，共2×8根樁。
索塔
塔高88米，塔柱為3.0米×5.5米的空心斷面，壁厚0.6~1.0米。
主樑
主樑梁高1.7米，實心肋寬1.7米，橋面板厚0.26米；橫隔梁梁寬0.26米，橫隔梁間距為6.0米，主樑兩側各增加1.55米寬的翼板。
斜拉索
全橋共用116根斜拉索。斜拉索由109~151根7鍍鋅高強鋼絲經大節距扭絞而成。
拉力支座
共用拉桿16個，其中橋台佈置4個，1、2號輔助墩各佈置7個。
參考資料： [1]  [3] 
  • 技術標準
技術標準
橋面佈置
雙向四車道
車輛荷載
汽車：超20級
掛車：100
人羣荷載
3.5千帕
設計洪水頻率
1/100
通航標準
三級航道
最大設計風速
35.8米/秒
地震烈度
按基本烈度7度設防
參考資料： [1] 
三水大橋題字 三水大橋題字

三水大橋運營情況

三水大橋票務票價

2021年1月1日，三水大橋停止收費 [2]  。

三水大橋客運流量

截至2021年1月，三水大橋日均車流量約2萬車次 [2]  。
三水大橋黃昏 三水大橋黃昏

三水大橋建設成果

  • 技術難題
  1. 索塔採用滑升模板施工；主樑擬採用掛籃懸臂澆築施工，要求一次澆築的主樑梁長為6.0米（186噸）；斜拉索置張拉端於塔上，一次張拉到設計索力，施工要求高 [1]  ；
  2. 三水大橋在建設過程中需要改造，在主橋下部結構基本施工完成，3號墩主塔也施工到距承台80多米處，主樑即將施工。這種情況下主橋的改造實際上是對主橋原設計圖紙的修改，施工時按修改設計圖紙進行。但由於修改設計時間緊 [3]  ；
  3. 三水大橋從預應力體系上講，既有體內束又有體外無粘結預應力束；從錨具類型上講，既有圓錨又有扁錨；從預應力張拉工藝上講，既有先張法施工又有後張法施工；
  4. 三水大橋首次在預應力砼斜拉橋上應用扁錨連接器；
  5. 三水大橋首次在蓋樑上應用體外無粘結預應力體系 [4]  。

三水大橋價值意義

三水大橋的一頭直插西南主城區核心地帶，另一頭連接着金本、白坭等三水南部片區，大大加強了兩岸人流、物流的往來互動，城市中南部片區聯動發展也因此有了強力的交通支撐和全新的想象空間 [5]  。（佛山在線 評）
參考資料
  • 1.    王用中,張世霖,馬文田等.三水大橋斜拉橋設計簡介[J].橋樑建設,1994,(02):18-21.
  • 2.    三水市民新年首份大禮：三水大橋結束25年“收費時代”  ．澎湃新聞[引用日期2023-12-31]
  • 3.    戴本良.三水大橋改造[C]//中國土木工程學會混凝土及預應力混凝土分科學會,中國建築科學研究院.第九屆全國混凝土及預應力混凝土學術交流會論文集.河南省交通規劃勘察設計院;,1996:8.
  • 4.    陳德偉,範立礎.獨塔斜拉橋(廣東三水橋)的施工控制[C]//中國土木工程學會橋樑及結構工程學會,廣東省公路學會,廣東虎門技術諮詢公司,廣東省公路工程總公司.中國土木工程學會橋樑及結構工程學會第十二屆年會論文集（上冊）.同濟大學結構工程學院;同濟大學結構工程學院;,1996:7.
  • 5.    三水大橋：一橋飛架北江 兩岸同奔小康  ．佛山在線[引用日期2023-12-31]