XG

YAMAHA於1994年提出了自己的音源標準——XG。

XG在兼容GM的基礎上做了大幅度的擴展，能夠進行“音色編輯”和自由發展不同層次的器材。具有強大的可擴充性。同過其“庫方式”可選擇共480種音色。

仙姑的拼音簡稱，有時指特定人物，如何潔，就被指做何仙姑，簡稱XG。

據YAMAHA統計，全球隊有四千五百萬人使用XG器材，已使其成為“事實上的”標準格式。

先來看一看，GM標準有128音色，24複音，沒效果，不支持音頻輸入；GS標準有226音色，24複音，有混響與合唱效果，不支持音頻輸入；XG標準有520音色，32複音，3種可編輯效果，支持多軌音頻輸入。

從上面數據看，GM與GS已經輸得一塌糊塗，而XG擁有多音色是佔領大眾市場的一大招殺着。音色可編輯與否，反不是人們在意的東西。

其實，XG是靠MU系列音源起家的，從MU10到MU100，據聞它們的音色完全沒有變化（大家聽過YAMAHA的軟音源時不知也是否這個感覺），它們變化在於可編輯性，結果就可以製造無數種音色變化。我未用過MU音源，這點也是道聽途説，希望有熟悉它的朋友介紹一下。

再有就是Roland的不倒紅旗，從JV到XV的全系列音源，音色無與倫比，至今仍是世界上最頂尖的音源。而它們，就是GM標準的代言人，也是今日GM2標準的代言人！

所有標準，只是當年一個方便交流的規定，關鍵仍是音色的本身。

而另一方面，GS的代表就是Roland的SC系列音源。真是讓人傷心的系列，每一款型號的差別都很大，同名的音色可以有對比強烈的音質，這本身已造成用户們信心下跌，給人感覺便是質量很不穩定。不過，它最新型號SC8850是全球第一台支持USB接口的128複音音源，可同時提供64個聲部（等於四台音源同用），並支持最新的GM2標準。價錢大概八千左右，性價比很高的產品。

現代君爵是現代製造的首款入門級豪華車，體現了現代較高的造車水準並融合了多款世界名車的設計元素。自上市以來，在世界市場上已經為現代企業爭得了榮譽。現代XG是現代為成功搶進高級車市場市場，提升本身品牌形象而專門設計，在1998年英國伯明翰車展上正式對外發布，至今都是現代的旗艦車系之一。當時為了推翻當時歐美對現代低檔車的一貫印象，現代在XG上顯示了當時最高水準的造車技術，全車盡顯精緻質感的豪華氣派，同時塑型均以歐式古典浪漫的氣息為出發點。優雅的車身上，大型直柵式鍍鉻水箱罩與四圓式頭燈，一副標準頂級豪華房車的架式，酷似勞斯萊斯的車型Silver Seraph的紅色直立尾燈，以及低平的尾廂，還有車門鍍鉻飾條、門把與鋁圈，現代集團向豪華看齊的心態在XG身上暴露無疑。

現代君爵的外表很含蓄，很休閒，很乾淨，就像是一個有文化，有內涵的紳士，它可以不打領結，不穿名牌西裝，但一定會把下巴的鬍鬚颳得千乾淨淨。它的鞋子一定一塵不染，它有一塊很準時的手錶，但不會誇耀它不菲的價值。你可以在它身上找到時尚的影氕卻不會找到前衞的元素。內飾的設計則強調温馨和舒適，做工考究，然而與外觀相比，沉穩有餘而活力不足。

君爵的車身向大型房車看齊，車長為4865mm，車寬為1825mm，車高為1420mm，軸距為2750mm，加上諸多時尚的設計，顯得大氣又新潮，如尾部取自勞斯萊斯的紅色直立尾燈的造型；車頭採用日本古典豪華車的直瀑式的鍍鉻水箱護罩；車門設計採用跑車式的無窗框車門等，這些也是走在前列的汽車設計。

V6版君爵XG配備了氙氣大燈，幾千K的色温完全不同於一般的燈光，白中帶着藍色的光線照亮你的前方，比傳統的大燈照的更遠更清楚。

在內飾的多個細節上可以找到它的同門兄弟索娜塔和起亞遠艦的影子，這並不奇怪。儀表板的設計清晰明快，電動方向盤更配有皮套及桃木，手感舒適，加上助力齒輪齒條系統，操作輕便靈活，中控台的設計合理，帶IMS綜合記憶、八方位的電動真皮座椅讓乘駕者倍感人性化及其舒適性。座椅的皮革用料上乘，人機工程設計也很科學，對身體的各個部位的支撐很到位，很舒適，包裹性也不錯。前排司機座椅可做 8向電動調節，方向盤也可以做前後和上下伸縮調節，因此無論是何等身材都能夠找到舒服的坐姿，這對減輕司機疲勞安全行車是很重要的。綜合記憶系統可存儲兩組數據，包括座椅的8方向位置和方向盤以及反光鏡的位置。車廂內雖然大面積採用了胡桃木紋裝飾，但與儀表台的雙色調搭配很和諧，很沉穩，沒有許多車上的脂粉氣和沉悶感。空調面板和音響面板合二為一了，但各個按鍵標識很清晰，也很簡潔，即使不閲讀使用説明書也可以很容易的操作。全新的SVC超視覺冷光儀表很亮麗，儀表之間組合雖普通，但方便閲讀。旅程電腦會提示您去加油，並顯示所剩汽油的行駛里程和當前時間，以及平均速度和旅程耗時。

全自動空調系統可以通過傳感器自動調節車內的環境，按下AMB(周圍環境)按鈕，就可以監控外部温度，前後側面的通風可以優化車內循環，空氣質量控制系統則會陽擋灰塵、污染物質和花粉等進入車廂，以最大限度地保證乘員的舒適感受和健康。選配的8碟CD音，向系統有6個揚聲器，音質純正，適合聽一些比較舒緩的音樂，但它的重低音不夠渾厚，後座的音場定位也不是很好，畢竟只有6個喇叭，如果要聽重金屬或對音樂有更高的要求，仍需要進行一定的改造。

後排乘客也得到了足夠的關懷，腿部空間和頭部空間充足，中央扶手內有一個不小的儲物空間，可以盛紕一些私有物品，空調也為後座留有4個出風口，另給座椅是4/6分折的，折倒後與後備廂相通，以方便放置較長的行李，後備廂的容積也很大，並且開口較低，在通常的情況下，作為一輛轎車滿足主人的要求是沒有問題的。

總體上説，君爵XG的內飾相對外形略顯平淡，但其內飾的裝嵌精細程度卻較高，做工的精細無可挑剔，材料的質感強烈，體現温馨、舒適。

YAMAHA公司積極開放XG產品的系統碼，擴展控制器的控制範圍，力爭做到XG標準的MIDI作品可以在任何XG音源上能正確回放，這當然要求MIDI製作者對XG也要有相當的瞭解，至少能正確使用系統碼。

另外值得一提的是，如果您的設備支持XG或GS，它們肯定支持GM，但若您的設備若只支持GM，就不一定能支持XG或GS。同樣，您創作的MIDI作品也是如此。