VW82水桶吉普車

希特勒登上德國總理的寶座後，汽車的設計由極有天賦的設計師費迪南‧保時捷博士承擔。希特勒認為德國需要一種汽車，應該是四座，採用排量1升的風冷發動機，100公里油耗不超過7升，最大時速100公里，價格不超過1,000帝國馬克。而此時福特和歐寶轎車的價格一般在2,000到3,000帝國馬克之間。保時捷知道，要實現上述目標，必須簡化設計，降低成本。

1936年完成第一輛60型轎車的設計；1939年專門在沃爾夫斯堡建造了一座KDF-Stadt工廠，即後來的大眾公司；1940年進行批量生產，計劃年產100萬輛。這種車被命名為水桶。然而，希特勒為了1938和1939年德國對奧地利和捷克的戰爭，陸軍武器局於1938年1月向保時捷提出了生產軍用大眾汽車的要求。於是保時捷在VW 60水桶吉普車基礎上開始設計軍用車輛，並於當年11月製造出樣車。新設計出的車輛被命名為VW 62水桶吉普車。該車發動機後置，具有圓滑的車體和擋泥板，備胎安裝在前艙蓋的凹陷處。遺憾的是，VW 62水桶吉普車的越野能力明顯不足，於是保時捷將其底盤升高50毫米，改進了傳動比，並且根據軍方提出的要求作了相應改進，改進後的車輛被命名為VW 82水桶吉普車，1940年投入生產。

1943年3月，VW 82水桶吉普車又換裝了1.131升發動機，功率提高到25.5馬力，動力更加充足。桶車的內部設置極為簡單，前方是單人座椅，後方為一條長椅，座椅下方可以存放少量物品。發動機進氣口就在後座之後，當門窗關閉後，噪音令人難以忍受。

VW 82水桶吉普車在納粹德軍入侵波蘭的作戰行動中表現特別突出，引起了軍方極大的興趣和重視。1940年夏，軍方第一筆訂單400輛，這些車輛陸續裝備到國防軍的各個單位，逐漸開始取代偵察部隊、通信部隊以及中下級軍官使用的摩托車。在北非戰場上，VW 82水桶吉普車憑藉其在惡劣沙漠環境中的卓越表現贏得了隆美爾非洲軍團官兵的喜愛。

VW 82水桶吉普車上兩排座位之間設有步槍托架，可以攜帶4名乘員用的步槍，如果需要，水桶車上還可以搭載1挺MG34輕機槍，有時甚至是1具反坦克火箭筒，這時候，這輛輕便靈活的小車就變成了頗具威力的進攻武器。為了提高桶車自身的防彈能力，野戰部隊常常在戰地為它加裝裝甲板，以防輕武器對乘員的傷害。

到1940年12月20日，第1,000輛VW 82水桶吉普車駛下生產線，整個戰爭期間共生產了52,000輛。